Відповісти
[Ще треба розуміти на яких колесах тестові автомобілі
Тестовый на 20-х, акционные на 19-х, но манагер сказал что большой разницы не будет. Вечером почитал тесты и профильный форум - с пневмой у Вольво что-то не сложилось.
Редагувати
А на Ауді що було?[Ще треба розуміти на яких колесах тестові автомобілі
Тестовый на 20-х, акционные на 19-х, но манагер сказал что большой разницы не будет. Вечером почитал тесты и профильный форум - с пневмой у Вольво что-то не сложилось.
І інколи саме оцієї "пів-шишечки" не вистачає до повного дзену 
Хоча естети великих дисків можуть зафукати звісно
О! Ну так там є куди опускатись
Та я б навіть сказав більше: пневма на Ауді взагалі не є аж такою необхідністю якщо навіть на 19х дисках там досить комфортноО! Ну так там є куди опускатись
Получается, у Q5 есть еще, как минимум, два шага по улучшению комфорта: заказ пневмы и переход (например) на 18-е диски. При таких вводных я бы смотрел на немца.
Та я б навіть сказав більше: пневма на Ауді взагалі не є аж такою необхідністю якщо навіть на 19х дисках там досить комфортно
Хоча комфорт пневми сумніву не піддаю
Если нет финансовых противопоказаний, то я обеими руками за пневму. Это ведь не только дополнительный комфорт, но и возможность "присесть" на скорости (лучше управляемость, меньше расход) или "приподняться" на оффроаде, поддержка постоянного клиренса независимо от загрузки.
Re: AUDI Q5 vs VOLVO XC60
Единственное, что Q5 в минусе - это ее откровенная 4-х местная компановка. Форма заднего дивана и его ширина не обещают комфорт сидящему посредине, а из-за высокого тонеля и малого расстояния между задним сиденьем и торцом пластикового короба (он же центральный подлокотник, он же центральный воздуховод... ну вы поняли) посадка на центр требует сильного выворачивания ступни или высокого закидывания ноги (привет 
в миниюбках). С другой стороны, у меня это место использовалось по назначению от силы в 5% пробега.
Цитувати
