Відповісти
Не все в этой жизни описывается арифметикой. Например, нелинейные функции.
Эффективность двигателя наибольшая на оборотах, близких к макс крутящему моменту. То есть если с 2 до 3 тысяч (у 1.5 dci) зависимость линейная, и +500 оборотов даст примерно +20 км/ч, а простыми словами y=kx+c, то после 3 картина уже другая.
Иными словами, примерно после 3000 этот движок будет разгоняться хуже, чем в диапазоне с 2000 до 3000.
Нак что не але не с арифметикой, а с попытками применить ее к этой задаче.
При чём тут эффективность работы двигателя и скорость разгона?
На одной и той же передаче коленвал двигателя жёстко связан с колёсами передаточным числом: 1 оборот колеса= n оборотов коленвала. Другими словами, во сколько раз быстрее крутится коленвал, во столько же раз быстрее крутятся и колёса. Так что, если при 1000 об/мин скорость 40 км/ч, при 2000 будет 80, при 3000- 120 и т. д.
И ни скорость ветра, ни магнитные бури, ни сопротивление воздуха, ни головная боль водителя "после вчерашнего" это соотношение не изменит. Оно определяется легко: Количество оборотов двирателя* передаточное число выбранной передачи* передаточное число главной передачи* диаметр колеса (в метрах)* 3,14= скорость в метрах в минуту. если полученное число умножить на 60 и разделить на 1000, получится скорость в километрах в час.
Данные коробки передач есть в техническом описании автомобиля, возьмите, посчитайте, и будете знать, при какой скорости сколько оборотов.
Редагувати
Цитувати
