ZamenaLamp 25.09.2018 09:33 пишет:

---

Всем спасибо за отзывы, как то я усомнился в своем выборе, паралельно перечитал немного инфи, действительно проблемная машина, в частности двс, будем думать...

---

Да нормальный там ДВС, если машина добежала до 80-90 тык и заводится, то там уже все, что растянулось, заменили. Реле вентилятора стоит, наверное, гривен 800 и меняется с помощью отвертки.
Термостат ну когда то ж надо менять, я заменил прошлой осенью на пробеге ок 120. Ничего, не умер с голоду. Ну так, месячишку сухарями перебился.
Зы: у меня под капотом "мини".

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Mangust 25.09.2018 11:04 пишет:

---

Да нормальный там ДВС, если машина добежала до 80-90 тык и заводится, то там уже все, что растянулось, заменили. Реле вентилятора стоит, наверное, гривен 800 и меняется с помощью отвертки.
Термостат ну когда то ж надо менять, я заменил прошлой осенью на пробеге ок 120. Ничего, не умер с голоду. Ну так, месячишку сухарями перебился.
Зы: у меня под капотом "мини".

---

У меня Купер С R56 проехал 72 тысячи (вернее, до меня 29, а у меня до 72-х), я поменял по мотору 2 или 3 натяжителя цепи ГРМ, поменял еще гидрокомпенсаторы все зачем-то (не нравился мне звон, а гидрики стоили 180 долларов/комплект), менял помпу (потекла вдруг резко - хорошо, что у меня стоял внешний датчик температуры ОЖ), пару патрубков (были микротрещины, из-за которых у предыдущего владельца все время горек чек по мотору ) - в целом, масла он почти не брал (я менял раз в 5 тыс.). Но мотор в тех Мини - реально стремный. Куча мест, откуда масло давит, хз что там внутри вообще творится. Ну и перегреть - на раз (достаточно забитого радиатора). В общем, тачка для тех, кто шарит.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

BlackFoFi 24.09.2018 12:55 пишет:

---

От классического мини он отличается отсутствием драйва. А без мини без драйва странный выбор как по мне

---

О драйве классического Мини, в котором сидишь аки макака легенды распространяют те, кто в этом самом классическом Мини ни разу не сидел. В принципе, это всех "некротачек" касается, по-большому счету.

1-ое поколение современного Мини (R50-53) несколько интереснее в вождении, чем более свежий R55-56 (у меня были оба поколения просто), но 56-й (с тем самым конченым пежомотором) все-таки куда более user-friendly как с т.з. эргономики, так и по поломкам. R50 у меня как-то вот явно больше ломался при одинаковых пробегах, чем R56. Но в R50 ломалась всякая фигня, а в R56 доставляли вот эти все нюансы как раз по мотору.

Ходовая в R56S с подвеской sport plus (у меня были и 17-е, и 18-е колеса) по факту оказалась очень крепкой. За 70 тыс. я поменял шаровые и втулки стаба передние/задние. И все. Притом, что тачка реально жесткая шокапец (особенно на 18-х), а у меня еще всяких там передних/задних/нижних распорок там было наварено...

Атмо R56 на R16-17 кажется жестким тому, кто не ездил на турбо R56 на 18-х

P.S. И до сих пор ощущения драйва и вообще эмоции при вождении переднеприводной тачки именно в Мини - это зе бест. Особенно, если это Cooper S R53 (1-ое поколение), которых и живых-то не осталось уже почти.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

fetus 25.09.2018 14:49 пишет:

---

Атмо R56 на R16-17 кажется жестким тому, кто не ездил на турбо R56 на 18-х

---

Не начинай

Редагувати

Відповісти

Цитувати