В ответ на:

---

сам катался на Сивике 160 сильном. ну не почуствовал я там 160 сил хоть убей!

---

педальку надо было посильнее придавить.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Слыхал уже не раз, что что-то ипонские лошадки как то похилее своих немецких собратьев.

---

Ага. А японські кіловати - худіші за німецькі

В ответ на:

---

Что касается лосиного теста, дык в той же статейке приводится сравнение. И как мне кажется аккорд легче в занос пустить.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Ага. А японські кіловати - худіші за німецькі

Однак максимальна швидкість проходження тесту саме у акорда. Інакше кажучи - він більш вимогливий до водія, але дозволяє досягти більшого.

---

За что купил - за то продал. Говорили люди,которые сравнивали.
Далее. Ну и объясни мне зачем девушке более требовательное афто???
Что касается тормозного пути, то на это неслабо влияют покрышки. Что установлено на афто - низнаю. Но знаю, что когдато чуть не убился на Россаве!! Кстати в этом тесте говорится, что именно экстренное торможение хуже. А обыкновенное - наоборот лучше.

Педальку в сивике жали до конца)) дальше можно было продавить пол.
Тока вот мне интересно, все ли тут ездят в городе с оборотами выше 5 тык.?? Как раз тот режим, когда хондовские моторы отдают макс. мощь?? Что-то я сомневаюсь.
Читал как то в журнале тест Аккорда Тайп-Р (вроде?? или "С"). Так вот. Вердикт журналистов был в том, что ездить на этом авто в городе - одни мучения! А крутить мотор в пробках как то и нипалучаеццо!!

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Уже радует! Вчера забрала из салона - хожу довольная как слон :-)

---

если бы взяла Аккорд писала бы езжу довольная ... а так хожу



впрочем чему быть, того не миновать

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

если бы взяла Аккорд писала бы езжу довольная ... а так хожу

---

Отжешь! Обязательно надо подколоть человека!

Редагувати

Відповісти

Цитувати