Відповісти
Редагувати
Интересно ваше мнение за счет чего происходит эти 10% плюс к цене??? )) Я вот в период молчания гривны в марте, к примеру, на протяжении пяти дней рассчитывался евровой карточкой в Будапеште, где форинты в ходу и все дни курс форинт евро, который выставляет мастеркард, держался один и тот же никаких плюс 10%. Если бы рассчитывался гривневой карточкой, то скачки могли бы быть только за счет изменения курса грн к евро. Откуда вы берете +10% не понимаю и по отношению к чему эти 10%, плюс нужно понимать, что в всегда будете не в плюсе, когда получаете доход в одной валюте и тратите в другой.
В Польщі паливо дешевше, тому перед заїздом в Німеччину краще заправитись у поляківА смысл? Цена почти такая же,(и качество на много лучше в Германии) только при этом человеку придется менять евро на злотые, а это бессмысленно. Главное не заправляться на автобанах там цена космос.
Ну евро на злотые менять не придется, можно платить картой. Меня больше волнует качество топлива. Расчет 1 заправка 1000-1100 км. То есть в теории я могу в Польше вообще не заправляться. Или все таки лучше до въезда на немецкий автобан, чтобы потом не искать заправку вне автобана. Насколько цена заправки на автобане выше обычной цены Германии ?
Я заправляюсь на Окко перед самой польской границей, хватает до середины Германии. Маршрут мой тоже до Нюрнберга
разница в деньгах, может, и невелика, но в Польше просто физически больше заправок и они по основным трассам (нет необходимости съезжать с автобана). Так что, по совокупности факторов, лучше заправиться в Польше.
В Польщі паливо дешевше, тому перед заїздом в Німеччину краще заправитись у поляків
В этом году не ездил на машине, но раньше всегда разница была крайне незначительной. Поэтому Польшу старался проскочить без заправок
Краткие впечатления следующие. Неприятно поразили поляки с ценой и способом оплаты этого автобана длиной немногим больше 200 км. Таможня в очередной раз также порадовала что в одну, что в другую сторону. При заезде в Украину основная проблема в количестве евроблях. Именно они отнимают все время. Из более чем 30 машин передо мной только 7 были на украинских номерах. И эти машины таможенникам неинтересны от слова совсем. Я так понимаю, что каждая евробляха платит мзду таможне, и вот на "решение" этих вопросов и уходит все основное время. Ну а в Германии было все просто, отличные бесплатные автобаны. За 6 дней в целом пробег составил 4500 км. Вобщем прокатился знатно. Заправлялся, как и советовали здесь, исключительно в городах. В Польше разница доходила до 1 злотого, в Германии порядка 15-20 евроцентов.
Я брал лампочки запасные, по одной-две на каждые фары всех видов. Просто если перегорит и полиция заметит, то остановит и придется менять )))Я сделал чуть проще - поменял перед поездкой лампочки ближнего света (он всегда должен быть включен во время движения), на которые максимальная нагрузка, а старые оставил, остальные просто купил новые (гривен 150 все вышло).
в периоды укрепления гривны при неправильном выборе валюты расчета та же беда: + 10% к цене.
Ну вотНет, чтобы написать в личку, я бы в Нюрнберге тебя гостеприимно пивом угостил
Немецкое пиво это конечно зачет. И самое приятное, что недорого. Правда жили мы в Фюрте, но в Нюрнберге были пару раз. А вообще программа была насыщена, все 4 дня в путешествиях
Цитувати
