Thumbs_Up_Guy 16.10.2018 00:52 пишет:

---

Не факт, що на євро 6 дизелі буде адблю.
У мене дизель євро 6 (+навіть) - адблю немає.
Я хз як так, певне магія якась, але немає.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

oleksa 16.10.2018 16:51 пишет:

---

BlackFoFi 16.10.2018 12:28 пишет:

---

Единственное чего не хватало в сухой это режима накат.

---

якщо "накат" - це котитись на нейтралці, то він є в еко режимі

BlackFoFi 16.10.2018 12:28 пишет:

---

Чем все дсг раздражают так это чрезмерным желанием экономить. Хотелось бы чтобы обороты были всегда выше 1.5к

---

відповідь є - спорт режим, але там буде сильно більше 1.5
на ручній коробці 1.9 дизелі їздив від 1500об/хв і десь до 2200, зараз дуже незвично, коли воно їде на 1100 де тільки може

---

Насчет эко - у меня в жуке все просто. Драйв и спорт. Все. В драйве есть накат и мне это нравится. В спорте передачи жестко стоят, хоть газ хоть тормоз.
Спорт режим не нравится большими оборотами. При нажатии на газ в режиме только дотронулся - 2.8 переключается, это еще терпимо. Чуть сильнее и уже за 3т переключается. Это уже много. Ревет и далеко не всегда надо. Вот было бы (Д + С) / 2 - был бы идеальный режим. Вот диапазон 1.5 - 2.2 для просто езды наверное самый оптимальный. Ну может +200 оборотов еще.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

BlackFoFi 16.10.2018 20:39 пишет:

---

oleksa 16.10.2018 16:51 пишет:

---

BlackFoFi 16.10.2018 12:28 пишет:

---

Единственное чего не хватало в сухой это режима накат.

---

якщо "накат" - це котитись на нейтралці, то він є в еко режимі

В ответ на:

---

...

---

якщо "накат" - це котитись на нейтралці, то він є в еко режимі

BlackFoFi 16.10.2018 12:28 пишет:

---

Чем все дсг раздражают так это чрезмерным желанием экономить. Хотелось бы чтобы обороты были всегда выше 1.5к

---

відповідь є - спорт режим, але там буде сильно більше 1.5
на ручній коробці 1.9 дизелі їздив від 1500об/хв і десь до 2200, зараз дуже незвично, коли воно їде на 1100 де тільки може

---

Насчет эко - у меня в жуке все просто. Драйв и спорт. Все. В драйве есть накат и мне это нравится. В спорте передачи жестко стоят, хоть газ хоть тормоз.
Спорт режим не нравится большими оборотами. При нажатии на газ в режиме только дотронулся - 2.8 переключается, это еще терпимо. Чуть сильнее и уже за 3т переключается. Это уже много. Ревет и далеко не всегда надо. Вот было бы (Д + С) / 2 - был бы идеальный режим. Вот диапазон 1.5 - 2.2 для просто езды наверное самый оптимальный. Ну может +200 оборотов еще.

---

перепрошивать дсг6 можно, будет идеально, держит 1700-2300 и ниже не падает, но это под ст1+ и недешево

Змінено maxcrdi (20:58 16/10/2018)

Редагувати

Відповісти

Цитувати

BlackFoFi 16.10.2018 20:39 пишет:

---

oleksa 16.10.2018 16:51 пишет:

---

BlackFoFi 16.10.2018 12:28 пишет:

---

Единственное чего не хватало в сухой это режима накат.

---

якщо "накат" - це котитись на нейтралці, то він є в еко режимі

В ответ на:

---

...

---

якщо "накат" - це котитись на нейтралці, то він є в еко режимі

BlackFoFi 16.10.2018 12:28 пишет:

---

Чем все дсг раздражают так это чрезмерным желанием экономить. Хотелось бы чтобы обороты были всегда выше 1.5к

---

відповідь є - спорт режим, але там буде сильно більше 1.5
на ручній коробці 1.9 дизелі їздив від 1500об/хв і десь до 2200, зараз дуже незвично, коли воно їде на 1100 де тільки може

---

Насчет эко - у меня в жуке все просто. Драйв и спорт. Все. В драйве есть накат и мне это нравится. В спорте передачи жестко стоят, хоть газ хоть тормоз.
Спорт режим не нравится большими оборотами. При нажатии на газ в режиме только дотронулся - 2.8 переключается, это еще терпимо. Чуть сильнее и уже за 3т переключается. Это уже много. Ревет и далеко не всегда надо. Вот было бы (Д + С) / 2 - был бы идеальный режим. Вот диапазон 1.5 - 2.2 для просто езды наверное самый оптимальный. Ну может +200 оборотов еще.

---

для этого на топовых дизелях и почти на всех бензинках ставится настройка стиля езды. Ты там под себя профилируешь машину, жесткости, усилия, динамику и т.п.

Змінено Xakep (09:00 17/10/2018)

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Ganni 16.10.2018 13:18 пишет:

---

Paulskit 16.10.2018 12:43 пишет:

---

BlackFoFi 16.10.2018 12:28 пишет:

---

В ответ на:

---

...

---

Не знаю как по надежнее, а вот за комфорт не соглашусь. Недавно тести карок с 7дсг сухой. Переключалась вообще незаметно. Может я к своей 6дсг привык уже, но на ней я замечаю моменты переключения.

---

+1. Мне сухая семерка тоже намного комфортнее в работе. Ну и 7 передач, по диапазону всё же приятнее 6-ти.
А вот с надёжностью да, 6-ка лучше на голову, но до абсолютной надёжности там всё же далеко.

---

Та просто якийсь смішний розброд по концерну - малопотужні версії ідуть ніби лише на сухих, але в кроси 1.4 + гібриди (типу ГТЕ) запихують ДСГ6 - значить можуть же таки поєднати і з DQ250. На дизельні рестайли в Європі + на Рку почали ставити мокру DQ381 значить і 7ступку не питання втулити.
Але тулять суху... Питання грошей???... Ну камон це смішно у випадку коли з конвеєра сходять 1.4 по 40+
Чого не зробити зрештою як в ГТІ - одна версія на мокрій ДСГ6, а інша - на мокрій ДСГ7. Вибирай шо хоч, все одно ж це перекладається на гаманець покупця
Або тупо додати коробки в конфігуратор

---

ДСГ6 ставилась на маломощные моторы 1,4 на тигуаны, кросс-поло/гольф - там где, это предполагает полный привод. В сухой коробке нет возможности раздатку втыкнуть.
Коробки по посадочных для 1,4 бенза и 2,0 бенза отличаются. Но на 1,8 с 1,4 ДСГ6 поставить можно. Правда, большая проблема найти такую коробку.

Редагувати

Відповісти

Цитувати