Демьян_Dnepr 04.01.2019 00:58 пишет: Jetta дешевле должна стать. останутся деньги на хорошее гбо, что бы ездить и не думать. газ на 2.5 залетает. расход до 12-14л(10-12л трасса), с кондёром. честный гидротрансформатор Aisin. Renault на 80% все скрученные. но плюсом будут, комплектации получше, например Bose, задние дисковые тормоза. по дизелям. 1.9 будет кушать литров 8 солярки. 1.5, 1.6 кушать поменьше, но и ехать похуже. по поводу автомата не подскажу. то что видел было на ручках 6ст. если вариатор, то наверное старый ниссановский, а они были не очень надёжные. старые варики были без эмуляции передач,на любителя.
Наш камрад пару лет назад, выкладывал тут ссылки о плохой дружбе 2.5 мотора с ГБО. Так что не все так однозначно...
Не знаю, у кого как, в меня Вариатор 2,0 бенз. С ручным переключение и мотором как на х-трейл тех годов (два распредвала и т п). Правда, такое ставились только на заказной официальный Динамик, а у нас в Украине таких машин очень мало, почти нет. Но можно поискать.
Ориентир для фильтра авториа - 2.0, автомат, кожа, люк.
Демьян_Dnepr 04.01.2019 00:58 пишет: Jetta дешевле должна стать. останутся деньги на хорошее гбо, что бы ездить и не думать. газ на 2.5 залетает. расход до 12-14л(10-12л трасса), с кондёром. честный гидротрансформатор Aisin. Renault на 80% все скрученные. но плюсом будут, комплектации получше, например Bose, задние дисковые тормоза. по дизелям. 1.9 будет кушать литров 8 солярки. 1.5, 1.6 кушать поменьше, но и ехать похуже. по поводу автомата не подскажу. то что видел было на ручках 6ст. если вариатор, то наверное старый ниссановский, а они были не очень надёжные. старые варики были без эмуляции передач,на любителя.
Наш камрад пару лет назад, выкладывал тут ссылки о плохой дружбе 2.5 мотора с ГБО. Так что не все так однозначно...
А чему там не дружить, двигатель простой и проверенный
Демьян_Dnepr 04.01.2019 00:58 пишет: Jetta дешевле должна стать. останутся деньги на хорошее гбо, что бы ездить и не думать. газ на 2.5 залетает. расход до 12-14л(10-12л трасса), с кондёром. честный гидротрансформатор Aisin. Renault на 80% все скрученные. но плюсом будут, комплектации получше, например Bose, задние дисковые тормоза. по дизелям. 1.9 будет кушать литров 8 солярки. 1.5, 1.6 кушать поменьше, но и ехать похуже. по поводу автомата не подскажу. то что видел было на ручках 6ст. если вариатор, то наверное старый ниссановский, а они были не очень надёжные. старые варики были без эмуляции передач,на любителя.
Наш камрад пару лет назад, выкладывал тут ссылки о плохой дружбе 2.5 мотора с ГБО. Так что не все так однозначно...
А чему там не дружить, двигатель простой и проверенный
Не совсем так. Если я правильно понял, то поскольку мотор 2.5 имеет непосредственную систему впрыска, то установка ГБО на него будет дороже, чем на обычный атмосферник + после прогрева и перехода на газ, бензин все же будет расходоваться. Плюс добавить аппетит такого мотора по сравнению с моторами TSI и ставится под сомнения экономия.
У ВАГа были моторы серии FSI и туда ставили ГБО. Такой же гемор был. Дорогая установка, если сравнивать с моторами MPI и расход бенза с газом.
Не совсем так. Если я правильно понял, то поскольку мотор 2.5 имеет непосредственную систему впрыска
на 2.5 распределительный впрыск
Не буду спорить. Попытаюсь ссылку найти. Хотя и есть сомнения.
Еще вариант, перезвонить к установщикам ГБО и у них спросить о возможности и стоимости установки гбо на этот мотор.
Зачем спрашивать.Вся Украина уже на Джеттах и Пассатах 2.5 америкосах. Их как раз и везут в основном с этим двигателем, так как беспроблемный в плане установки ГБО.
Не буду спорить. Попытаюсь ссылку найти. Хотя и есть сомнения.
Еще вариант, перезвонить к установщикам ГБО и у них спросить о возможности и стоимости установки гбо на этот мотор.
Зачем спрашивать.Вся Украина уже на Джеттах и Пассатах 2.5 америкосах. Их как раз и везут в основном с этим двигателем, так как беспроблемный в плане установки ГБО.
и жрет литров 13-14 газа, но двигатель бодрый очень для джеты
Демьян_Dnepr 04.01.2019 00:58 пишет: Jetta дешевле должна стать. останутся деньги на хорошее гбо, что бы ездить и не думать. газ на 2.5 залетает. расход до 12-14л(10-12л трасса), с кондёром. честный гидротрансформатор Aisin. Renault на 80% все скрученные. но плюсом будут, комплектации получше, например Bose, задние дисковые тормоза. по дизелям. 1.9 будет кушать литров 8 солярки. 1.5, 1.6 кушать поменьше, но и ехать похуже. по поводу автомата не подскажу. то что видел было на ручках 6ст. если вариатор, то наверное старый ниссановский, а они были не очень надёжные. старые варики были без эмуляции передач,на любителя.
Смешались кони и люди. С 1,5 дизелем идёт робот 2х дисковый ЕДЦ. Ходит хорошо, раз в 200 ккм замена сцепления за 1000 долл с работой. Расход в городе 6 литров солярки. Механика экономит 0'5 литра.
2.0 на вариаторе , мне алгоритм работы нравится. Нажал педаль, обороты стали 2000 и машина плавно разгоняется вместе с городским потоком, до 30 кмч далее обороты падают до 1500 и Разгон продолжается, после 70 кмч , педаль все на том же уровне, машина обороты поставит до 1700. Двигателя не слышно. Глубиной нажатия педали ты выставляешь обороты двигателя и соответственно интенсивность разгона. Логично и удобно. При обычной езде в потоке двигателя не слышно от слова совсем. Но нет нужно эмитировать его наличие , чтобы хозяин слышал что он там есть. Зачем? Кто то может забыть о его наличии ? Теперь по надёжности. Менял масло в вариаторе на 50 ккм. Стружки нет, все гуд. На машинах Ц класса и переднем приводе ему сильно легче чем на кроссоверах с двигателем мощьнее на 30 сил и тяжелее на 300 кг, имеющим полный привод ,и иногда им хозяин таки пользуется
Не буду спорить. Попытаюсь ссылку найти. Хотя и есть сомнения.
Еще вариант, перезвонить к установщикам ГБО и у них спросить о возможности и стоимости установки гбо на этот мотор.
Зачем спрашивать.Вся Украина уже на Джеттах и Пассатах 2.5 америкосах. Их как раз и везут в основном с этим двигателем, так как беспроблемный в плане установки ГБО.
вроде бы те 2,5 что шли до 2014(тут не помню) дружат с ГБО, а потом - не очень дёшево.
silvian 01.01.2019 14:22 пишет: Меган будет с пробегом 200 тысяч и больше
Можно найти с любым пробегом, начиная от 30к, вопрос цены. И не надо этих страшилок, про скрученные пробеги, покупать нужно в нормальных местах, а не у турок перекупов. Владею меганом "оттуда", если цена роли не играет, можно брать джетту, но из европы. Из Америки это рулетка. Если выбирать цена/качество, то я бы брал меган. Он будет дешевле.
Джетта из Европы и Америки это разные машины Америка Можно поставить газ на некоторые д-ли, гидротрансформатор, материалы хуже, комплектации часто хуже Европа TSI, DSG , Европу бы не купил вообще, лучьше авто другой марки имхо.
Меган, и даже не потому что у меня самого их два. Тут есть объективность - если чел хочет дизель - то и думать нечего - если газ, то наверно стоит посмотреть еще варианты кроме джеты. Уж больно та джета убога, но это субъективизм. Что до меган дык у него будет только топливная сименс - та что надо, пробег 300+ тоже уже не беда, с очени прошлого года VDO уже делает ремкомплекты форсунок на эти моторы, (38 баков один). Тнвд тоже не дорогой. робот - реально один из лучших(вагу и не снилось) замена сцеп около 1000 но ты гарантировано получаешь тот же ресурс около 200ккм, что ооочень не хило. Итого даже если вложить в меган эти ремонты ты получаешь не битое нормальное надежное авто, а не восстановленное после дтп не понятно как корч. Кстати немецкие фольцы в плане коррозии хороши, а вот мексика нет. Рено же не гниет вообще, вот поверь. Понятное дело каждый свое болото, но все же подумай еще о таком моменте, седан - самый тупой и убогий кузов, ацки не удобный. Рено же дает варианты, хетч универсал, седан тот же. И по вместимости - вот не надо, меган самый широкий С класс среди конкурентов. а флюенс куда больше джеты. Но и еще один момент - если тебе реально 90% пробеги город и короткие - может тебе дизель не очень подойдет, он не любит коротких поездок, особенно в холода. Тогда логичнее смотреть газ - но может не джетту? есть еще форд, пежо-ситры, тайоты.