Yur4ik 25.12.2018 00:11 пишет:

---

В карте ТО для нового авто отсутствует ТО 0, да еще и регламент "раздут" до 20 ккм.
Незря ведь придумано ТО 0 и логика просматривается, а учитывая что оно бесплатно проводится, то маркетинга тут быть не должно.
В чем могут быть причины отказа от 0 ТО? Экономия на нем со стороны диллера? Стремление снизить ресурс авто? Или наоборот двигатель настолько хорош, что и масло можно не менять (можно ведь помечтать )? Или 0 ТО - это бесполезное мероприятие?
Речь про ниссановско-реношный дизельный двиг 1.6 (R9M).
Какие будут мнения/советы/рекомендации?

П.С. поиском не нашел, но если уже обсуждалось, ткните в линк плз.

---

Вот ТО-0 как раз самое важное.., поменяешь масло и с гарантии не слетишь если чё. А вот к ТО-1 если ничего не вылезло по авто к этому времени то с дорогой оф. гарантии можно спрыгивать и переходить на гаражное/самостоятельное техобслуживание в дальнейшем...

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Yur4ik 25.12.2018 00:11 пишет:

---

регламент "раздут" до 20 ккм.

Речь про ниссановско-реношный дизельный двиг 1.6 (R9M)

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Yur4ik 25.12.2018 00:11 пишет:

---

Незря ведь придумано ТО 0 и логика просматривается, а учитывая что оно бесплатно проводится, то маркетинга тут быть не должно

---

а в чому сенс ТО0 і де в ньому логіка ?
10 років назад на дизельному сеаті не було такого, і зараз ось нема для vw

Редагувати

Відповісти

Цитувати

dr1v3 26.12.2018 18:01 пишет:

---

Читал форумы по ГАЗ-21, там считалось приемлемым после капремонта двигателя таскать машину на буксире для обкатки, если двигатель не вращался свободно. Особого смысла в замене масла через 1500 км тоже нет,

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

kym 26.12.2018 19:09 пишет:

---

dr1v3 26.12.2018 18:01 пишет:

---

Читал форумы по ГАЗ-21, там считалось приемлемым после капремонта двигателя таскать машину на буксире для обкатки, если двигатель не вращался свободно. Особого смысла в замене масла через 1500 км тоже нет,

---

И таки да
У нас в семье Волга 21-я была
Так отец после капиталки всегда искал грузовик, цеплял трос и тот тягал
Над было, чтоб коленвал покрутился
Его даже кривым стартером не провернуть было в новых вкладышах на следующей ступени...
Периодичность не запомнил, но капиталку там частенько приходилось делать
У нас был даже второй двигатель под тем же номером
На одном ездили, второй неспеша перебирался и ждал просто замены
И так по кругу...


Был Туксон бензиновый из салона, так на нем ТО-0 было по регламенту через 1 ткм прописано и не дай бог просрочить - вмиг лишали гарантии
Ездил по трассе не более 100 км/час, не крутил много всего-то пару недель...

---

И даже стенды были для притирки после капиталки с электромотором где двигателя без нагрузки притирали и это правильно...

Редагувати

Відповісти

Цитувати