Долго читал, спрашивал... Наконец нашел время залезть под капот. В итоге двигатель держит холостые. Не глохнет после запуска, если через минуту полностью убрать подсос. После того как стрелка термометра войдет в белую зону, стрелка тахометра почти не колышется и стоит на 3 мм ниже отметки 1000. Прогретая машина трогается без газа. Не дергается на 1-й и 2-й. На светофоре не глохнет. Правда не знаю, какое CO/CH будет. На станцию попасть тоже надо время найти. Как лечил: Долго крутил винты кол-ва и регулировки дросельной заслонки 1-й камеры. Пока не добился стабильных оборотов в районе 1000. Ну а потом уже баловался около получаса винтами количества и качества. При этом применял вычитаную в одном месте методу: если при прокачивании тормозов обороты падают, откручиваем винт качества, если возрастают, то закручиваем. Не исключаю, что это годится только для моей машины. Урчит тихонько, не трясется. Радуюсь как ребенок. Всем кто отозвался: "Огромное спасибо".
Сегодня был на станции. В итоге CO было 3.7% Спец на станции увеличил зазоры на свечках до 0.8 мм и малость подкрутил винт качества. Стало в районе 2%. Потом еще покрутил и снял шланг сапуна в "кастрюлю". Стало в районе 0.8% Полет нормальный. Холостые на тахометре правда стали качаться туда-сюда на пару мм. Вопрос: Чем чревато катание когда шланг от сапуна просто болтается?
Відповісти
Редагувати
Цитувати