vvvolf 30.01.2019 13:56 пишет:

---

Можливо хтось має технічну освіту або з практики знає?
На машині стоїть між осями механічний несиметричний диференціал, який дає на задню вісь припустимо 60%, на передню 40%.
Чи правильно я розумію, що кардан передньої осі крутиться повільніше ніж кардан задньої, а потім для вирівнювання обертання коліс це все діло зрівноважується різними передаточними числами на головних парах передьного і заднього мостів відповідно?

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

sigma 30.01.2019 14:25 пишет:

---

у тебя же есть блокировка межосевого, когда момент распределяется 50/50.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Drunkard 30.01.2019 15:27 пишет:

---

Не путай дифференциал повышеного трения с несимметричным, это - совершенно ортогональные вещи.
Хотя в реальных автомобилях нынче, как правило, тупо многодисковая муфта, и куда сколько отдать момента - решает комп.

---

Отличие от чистого дифференциала повышенного трения, только в том, что вместо пружины поджатием фрикционов на каждую ось управляет комп.

The cutaway illustration below is for previous Evolution generations only, but the Evolution X’s transmission + center differential layout is very similar:

Редагувати

Відповісти

Цитувати