Алгоритм переключения АКПП / Autoua форум

Benassi | Супер писатель!

Алгоритм переключения АКПП

18 сентября 2006 в 00:00

тут вот вопросетц такой появился:

по алгоритму переключения АКПП

например, еду я спокойно по ровной дороге с постоянной скоростью в 80 км/ч. на тахометре - 2000 об/мин.

впереди - горка вверх. положение педали газа не меняю, держу постоянную скорость (например, включён круиз).
ессно, на подьёме скорость начинает сбрасываться, и в какой-то момент на тех же 80км/ч происходит будто переключение передачи вниз (но показывает, что еду на 5-ой), и на тахометре уже - 2500 об/мин, при той же скорости в 80 км/ч
это нормально? обьяснит мне ктото это процес?

эээ, думаю понятно обьяснил?

TUZZIK | V.I.P

Re: Алгоритм переключения АКПП

[Re: Benassi] 18 сентября 2006 в 00:07

колдунство сильное

Benassi | Супер писатель!

Re: Алгоритм переключения АКПП

[Re: TUZZIK] 18 сентября 2006 в 00:08

В ответ на:

колдунство сильное

Петросян

TUZZIK | V.I.P

Re: Алгоритм переключения АКПП

[Re: Benassi] 18 сентября 2006 в 00:12

у тебя 5 ступеней ? или 6
если 6 то перешла коробка на передачу вниз
ну а если 5 и переключилась вниз на 5тую

-чет ту не то

Benassi | Супер писатель!

Re: Алгоритм переключения АКПП

[Re: TUZZIK] 18 сентября 2006 в 00:22

именно, что 5

TUZZIK | V.I.P

Re: Алгоритм переключения АКПП

[Re: Benassi] 18 сентября 2006 в 00:29

Benassi | Супер писатель!

Re: Алгоритм переключения АКПП

[Re: Benassi] 18 сентября 2006 в 01:30

всем спасибо, вопрос исчерпан

В ответ на:

необязательно АКПП, на МКПП при включенном круизе то же самое

пример - 4я передача, 100 км/ч, 4000 об/мин на ровном
под горочку - 4я передача, 100 км/ч, 4200 об/мин

почему так происходит? для удержания скорости под горку нужно больше мощности (читай - крутящий момент повыше), вот комп и расчехляется, что надо дроссельную заслонку приоткрыть чуток

PS: разница в оборотах такая из-за того, что основной диапазон приемистости в маздовских двигателях MZR - 3500-5500 об/мин, поэтому у тебя и так сильно обороты прибавляет

HiX | R.I.P (СуперСтар)

Re: Алгоритм переключения АКПП

[Re: Benassi] 18 сентября 2006 в 08:03

Ага, и спецпление попускает? Что-то тут не то...

Sanya | V.I.P

Гениально! (+)

[Re: Benassi] 18 сентября 2006 в 09:36

В ответ на:

необязательно АКПП, на МКПП при включенном круизе то же самое

пример - 4я передача, 100 км/ч, 4000 об/мин на ровном
под горочку - 4я передача, 100 км/ч, 4200 об/мин

Это просто гениально! Нажимаем на газ - и передаточное число, определяющееся соотношением количества зубьев шестеренок, становится пофиг

На АКПП все понятно - коробка реально переключается на более низкую передачу. Я не понял шутки, которую тут кто-то выразил по поводу 5 или 6 передач. Потому что даже с 4-й на 3-ю переключиться тоже можно

Nikitych | Достоевский

RE: Алгоритм переключения АКПП

[Re: Benassi] 18 сентября 2006 в 09:55

В ответ на:

ессно, на подьёме скорость начинает сбрасываться, и в какой-то момент на тех же 80км/ч происходит будто переключение передачи вниз (но показывает, что еду на 5-ой), и на тахометре уже - 2500 об/мин, при той же скорости в 80 км/ч

По логике это 4-ая

KEV | Достоевский

Re: Алгоритм переключения АКПП

[Re: Benassi] 18 сентября 2006 в 10:00

В ответ на:

постоянной скоростью в 80 км/ч. на тахометре - 2000 об/мин

А не многовато оборотов для 80 на 5-ой? У меня 4ст АКПП и на 2000 скорость около 95-100. Или цифры тоже абстрактные?

SMonyA | важничающий писатель

Re: Алгоритм переключения АКПП

[Re: Benassi] 18 сентября 2006 в 11:09

Если коробка автомат, а не роботизированая механика, в ней присутствует гидротрансформатор. Для подьема нужна большая мощность чем на ровной дороге. А чтобы ее получить нужно прибавить обороты, что и происходит в твоем случае. А передача не меняется.
Чем больше разница обротов на валах гидротрансформатора, тем большую мощность он передает.
На некоторых автоматах ставят принудительную блокировку гидротрансформатора. Но насколько я помню она включается на значительно больших скоростях.

Sanya | V.I.P

Блокировка гидротрансформатора (+)

[Re: SMonyA] 18 сентября 2006 в 11:27

В ответ на:

На некоторых автоматах ставят принудительную блокировку гидротрансформатора. Но насколько я помню она включается на значительно больших скоростях.

Это зависит не от скорости, а от передачи. Блокировка включается на высшей передаче и выключается перед переключением передачи вниз.

elia | и.о. пользователя

Re: Блокировка гидротрансформатора (+)

[Re: Sanya] 18 сентября 2006 в 11:31

В ответ на:

В ответ на:

На некоторых автоматах ставят принудительную блокировку гидротрансформатора. Но насколько я помню она включается на значительно больших скоростях.

Это зависит не от скорости, а от передачи. Блокировка включается на высшей передаче и выключается перед переключением передачи вниз.

Мерсовский 7-gtronic блокирует трансформатор на всех передачах

Да и большинство других МОДЕЛЕЙ современных АКП это делают это как минимум на всех передачах кроме 1-2.
А в предыдущем ораторе надо было другое править - трансформатор изменяет только величину крутящего момента, а мощность на выходе из него ВСЕГДА меньше, чем на входе. Закон сохранения энергии рулит

SMonyA | важничающий писатель

Re: Блокировка гидротрансформатора (+)

[Re: elia] 18 сентября 2006 в 11:44

Спасибо за поправку. Сорри.

Алгоритм переключения АКПП

Алгоритм переключения АКПП

Додаткова інформація

Модератор: