В ответ на:

---

Очень хочется "подсветить" правую обочину. Справа, в нормальном случае, встречных водителей нет.

---

А ты учитываешь ширину светового потока противотуманки? Ширина светового потока противотуманки может достигать 120 градусов (по 60 градусов вправо-влево). Ты готов повернуть противотуманку на 70 градусов вправо? (Еще 20 градусов - и она будет светить строго в сторону ).

В ответ на:

---

Просто я слышал что именно так и делают - ближний "придвигают", а правую доп. фару напрвляют в сторону обочины.

---

Ага, а я, немало накатавшись ночью по загородным трассам, даже часто видел результат Один типичный пример: когда я задолбался переключением света фар просить встречного выключить дальний свет, то врубил свой дальний на постоянное горение (так до встречных быстрее доходит, да и самому надо что-то видеть в условиях почти что ослепления)... И каково же было мое удивление, когда мы с ним уже разъезжались, и вдруг я понял, что это был не дальний свет, а противотуманки... и на фоне этих слепящих противотуманок я не заметил, что он мне все это время ТОЖЕ МОРГАЛ ДАЛЬНИМ СВЕТОМ Вот примерно так.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Сам то хоть раз выставлял по "стенке"? Нормально там всё видно и настраивается.

---

Неоднократно пытался выставить. И всегда получал разный результат Причин две:

1. Отсутствие четкой светотеневой границы фары. Собственно, четкую границу я видел только на ксеноновых фарах. На галогенках граница всегда размыта! Это происходит всегда, и причина этому (если других причин нет) - не точечность источника света (спирали). Никакой стенкой ты не измеришь затухание светового потока в пределах размытости. А значит и ошибиться (хотя бы в пределах 1 градуса - а это уже много) - лёгко!

2. Чем старее машина, тем более размыта светотеневая граница в силу старения отражающего покрытия. Тут уже и градусов на 3-4 ошибиться несложно.

В ответ на:

---

Интересно, на выходе с автозаводов настраивают тоже по коробкам на дороге?

---

А ты правда думаешь, что "по стеночке"?
Я почти уверен, что на заводе это делается по оптическому стенду. Это такая штука, у которой оптический "глаз" устанавливается на уровне центра фары (или необязательно центра - важно, чтобы световой пучок от центра фары попал в поле зрения "глаза"), после чего компьютер показывает угол отклонения пучка вправо-влево и вверх-вниз. Стенок там нет.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

высота на стене = (высота центра фары)/20*(20-расстояние до стены)

---

А поделитесь тогда еще методикой "калибровки стены по высоте"

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Стенок там нет.

---

конечно нет стенок, но есть "стенки"

Я ХЗ как там у кого, я вижу у себя границу нормально. Если кто не увидит - другое дело, можно попытаться найти более точные методы.
А вот на дороге ошибииться на градус очень даже лЁхко - есть полная уверенность, что участок, выбранный для проверки абсолютно горизонтальный, без впадин и вздутий? градусовые неровности на дороге только приборами можно определить ИМХО

Вобщем, кто как умеет, конечно, так и рихтует авто. Можно пытаться и СО на нюх определять, и величины зазоров в клапанах на слух...

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

А вот на дороге ошибииться на градус очень даже лЁхко - есть полная уверенность, что участок, выбранный для проверки абсолютно горизонтальный, без впадин и вздутий? градусовые неровности на дороге только приборами можно определить ИМХО

---

Абсолютно то же самое могу сказать про неровности "дороги" перед "стенкой" А еще, например, если забыли канистру в багажнике - получите градус-другой перекоса. И т.д.

А, кстати, откуда утверждение, что на дороге ошибиться легче, чем по стенке? Ведь 30 метров расстояния до "контрольной коробки" на дороге дадут меньшую погрешность, чем 5 метров расстояния до "стенки". А кроме того, на дороге есть возможность проконтролировать результат методом покачивания машины, передвижения ее по дороге вперед-назад (компенсация возможной негоризонтальности дороги) и наблюдения за световым пучком. А какие контролирующие действия по перекосу машины предлагаются возле "стенки"?

В ответ на:

---

Я ХЗ как там у кого, я вижу у себя границу нормально.

---

Можно вопрос? Ты после самостоятельной регулировки по стенке не пробовал контролировать себя заездом на стенд и измерением качества своей ручной регулировки? Или это твое личное мнение, что ты действительно качественно способен отрегулировать свет "по стенке"?

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

причем не только свет по стенке, но и сход развал
без стенда, а веревочкой и еще некоторыми подручными средствами ... на стендах просто быстрее

но якщо пан маэ час та натхнэння навищо платыты зайвэ...

---

Браво! Снимаю шляпу

Редагувати

Відповісти

Цитувати