На сьогодні дуже багато з'явилось американо/грузинських Volkswagen Passat B7, з двома різними двигунами - 2.5 атмо та 1.8 TSI. На якому з цих двигунів економніше їздити на газу, враховуючи те, що 1.8 буде використовувати 80/20 газ/бензин ?
S.T.A.L.K.E.R 24.03.2019 17:02 пишет: На сьогодні дуже багато з'явилось американо/грузинських Volkswagen Passat B7, з двома різними двигунами - 2.5 атмо та 1.8 TSI. На якому з цих двигунів економніше їздити на газу, враховуючи те, що 1.8 буде використовувати 80/20 газ/бензин ?
80/20 это по трассе. по городу и пробкам соотношение иное.
Еще не забывайте что с 2,5 идет классический автомат, а с 1,8 зачастую DSG которая хоть и гиморней но заметно экономичней.
Именно расход топлива в деньгах, думаю не сильно будет отличиться. А вот секас с форсунками и масложором тси и роботом дсг, будет отличаться весьма существенно.
S.T.A.L.K.E.R 24.03.2019 17:02 пишет: На сьогодні дуже багато з'явилось американо/грузинських Volkswagen Passat B7, з двома різними двигунами - 2.5 атмо та 1.8 TSI. На якому з цих двигунів економніше їздити на газу, враховуючи те, що 1.8 буде використовувати 80/20 газ/бензин ?
Тут навіть думати нема про що, тільки 2,5. 2.5 атмосферний і їде норм за рахунок обєму, і газ на нього рівно лягає, і якщо коробка автомат то там відносно якісна японська коробка. Якщо 1.8 TSI то що мотор сам по собі не дуже, як і 2.0 TSI зі своєю поршневою масложручою, так і коробка DSG, крім витрати бензину на прогрів буде постійний довприск щоб форсунки охолоджувати, та й ціна самого ГБО висока. P.S. сам з Бучі, є родич який взяв колись американця Passat з мотором 2.0 TSI, 2013 року, до 100 т пробіг, та почало пропадати масло, лишні звуки з коробки DSG6, ГБО ставити не вигідно, продав це авто і кусає локті до тепер що не взяв 2.5.
nosatiy 24.03.2019 21:00 пишет: дсг не ставят на американские пассаты, на них стоят айсины. брать нужно свежий год, а это только 1.8, все 2.5 это старые машины.
Ну я ж не з пальця висосав інформацію. 2013 року, Passat CC, 2.0 TSI 211 л.с., DSG-6.
nosatiy 24.03.2019 21:00 пишет: дсг не ставят на американские пассаты, на них стоят айсины. брать нужно свежий год, а это только 1.8, все 2.5 это старые машины.
Ну я ж не з пальця висосав інформацію. 2013 року, Passat CC, 2.0 TSI 211 л.с., DSG-6.
nosatiy 24.03.2019 21:00 пишет: дсг не ставят на американские пассаты, на них стоят айсины. брать нужно свежий год, а это только 1.8, все 2.5 это старые машины.
nosatiy 24.03.2019 21:00 пишет: дсг не ставят на американские пассаты, на них стоят айсины. брать нужно свежий год, а это только 1.8, все 2.5 это старые машины.
чому 2.5 старі ? 2014, 2015 рік..
2,5 это только до 2013 года включительно. далее 1.8 тси.
nosatiy 24.03.2019 21:00 пишет: дсг не ставят на американские пассаты, на них стоят айсины. брать нужно свежий год, а это только 1.8, все 2.5 это старые машины.
Ну я ж не з пальця висосав інформацію. 2013 року, Passat CC, 2.0 TSI 211 л.с., DSG-6.
Пардон что слегка не в тему, но раз уж начали обсуждать VAGовские моторы то что скажет общественность насчет мотора FSI 2.0 с типтроником? Автомобиль SEAT Leon, 2008 года, хочу на него газ поставить. Спецы говорят что поставить можно, все будет работать как надо, но из-за особенностей форсунок надо довпрыскивать бенз для охлаждения. У кого-то есть опыт эксплуатации такого мотора с газом?
alexplp 14.07.2019 12:01 пишет: Пардон что слегка не в тему, но раз уж начали обсуждать VAGовские моторы то что скажет общественность насчет мотора FSI 2.0 с типтроником? Автомобиль SEAT Leon, 2008 года, хочу на него газ поставить. Спецы говорят что поставить можно, все будет работать как надо, но из-за особенностей форсунок надо довпрыскивать бенз для охлаждения. У кого-то есть опыт эксплуатации такого мотора с газом?
не стоит ставить, разве уж сильно хочется поєкономить. мотор гемморный сам по себе так еще и газюлкьу ему.. пожалейте скотинку.