Autoua.net → Форум → Ford форум →

Мытарства с лямбдой

Відповісти

Sergey20960 | энтузиаст

Мытарства с лямбдой

17 октября 2002 в 05:29

Начитавшись всеобщих мнений и советов преобрел для своего Зетека ВАЗовскую лябду. Да, действительно, маркировкой проводов с Фордовской они одинаковы. При замене обнаружилось странное явление: при нажатии на педаль газа чувствуется ощутимый провал, чуть ли не полное умирание тяги двигателя. Хотя на нейтралке газуешь, и ничего подозрительного не видно. Во время езды двигатель начинает колбасить, и едешь с довольно приличнвми и ощутимыми рывками. Налицо явное беднение смеси. Проверял соединения и проводк-всё контачит и ошибок нет. И вот ещё что: лично у меня в машине кроме накала, никакие другие провода на корпус не подключаются. Тем более не звонятся с массой на самом датчике. Два провода накальные, один идет на мозги, и один на датчик температуры о.ж., ну и на ещё какой-то, сейчас не припомню. А говорили, что на корпус... Опшибочка вышла! Суть вопроса вчём: Как заставить работать ВАЗовскую лямбду вместо родной на практике? Теория, к сожалению, разошлась с жизненным опытом.

Maks_on_Escort | IesuiT

Ух, приехали ....(+)

[Re: Sergey20960] 17 октября 2002 в 13:38

Теория с практикой в отношении лямбды очень даже сходится. У меня уже 1.5 года как сходится.

С проводами так. Белые провода - подогрев. Со стороны жгута один из них идет на коробку предохранителей, другой на корпус. Серый и Черный - сигнальные. Один из них нулевой, другой сигнал датчика. В Вазовской лямбде нулевой провод (помоему серый) к корпусу не подключен, а в фордовской внутри датчика соединен с корпусом. В этом вся и разница.
Со стороны жгута сигнальный и нулевой идут на впрысковый компьютер. Если не заземлить нулевой провод - на сигнальном будет напряжение 2 вольта (1 вольт сам датчик даст, и 1 - подставка от ЕЕЦ на нулевом проводе.

По теории работы если лямбда выдает выше 0.2 вольт - богатая смесь. Вот ЕЕЦ и считает, что бензина много и лить его надо меньше.

Правда если землю не сделать, ЕЕЦ лямбду будет считать неисправной, и ее данные небудут учитываться и дозировка будет идти по зашитым в ПЗУ таблицам. Они посчитаны для всего исправного и хорошего.
Так что провалы и бедная смесь могут быть связаны с грязными форсунками, низким давлением топлива. Проверь заодно, раз уж вылезло.

TimOnFord | СуперСтар

А может быть и так (+)

[Re: Maks_on_Escort] 17 октября 2002 в 17:47

Со стороны жгута сигнальный и нулевой идут на впрысковый компьютер. Если не заземлить нулевой провод - на сигнальном будет напряжение 2 вольта (1 вольт сам датчик даст, и 1 - подставка от ЕЕЦ на нулевом проводе.

+++Совершенно верно. И похоже, что в зетековской проводке серый провод
используется еще и как земля для других датчиков:

"Два провода накальные, один идет на мозги, и один на датчик температуры о.ж., ну и на ещё какой-то, сейчас не припомню."

Ну и понятно, что если датчику температуры например вместо земли подать 2 вольта,
то хорошо ему не станет. Врать будет - как пресс-секретарь президента.

Вывод: обязательно заземли серый провод!

Змінено TimOnFord (17:48 17/10/2002)

Sergey20960 | энтузиаст

Re: Ух, приехали ....(+)

[Re: Maks_on_Escort] 18 октября 2002 в 06:34

По поводу форсунок и других систем всё в норме. Смотрели на Бошевском стенде, мыли форсунки, смотрели как оно потом распыляют струю, мерили производительность за 1 минуту. Единственное НО- это неустойчивая работа на холостых при непрогретом движке в первые 2 минуты. Смотрели осцилограмму лябды и мастер сказал, я и сам видел, что она из-за старости поздно "просыпается". Т.е. потом она работает правильно , единственное - ноу гуд в первые минуты. Свою лямду можно назвать в принципе рабочей и явных недугов не наблюдается. Проверив свою лямду(родную) я не обнаружил проводов, звонящихся на корпус. Зачем же соединять на корпус вывод ВАЗовского датчика?

Sergey20960 | энтузиаст

Re: А может быть и так (+)

[Re: TimOnFord] 18 октября 2002 в 06:42

Привет! Своему первому собеседнику я обрисовал конфликт мысли. Тебе тот же вопрос: у меня родная лябда рабочая, но поздно "просыпается". Из-за этого страдают холостые в перые минуты работы. Прозванивая свой датчик, никакие из четырёх проводов на массу датчика не звонились. Зачем же принудительно соединять на корпус вывод ВАЗовского датчика? Ведь при прозвонке параметры одинаковые у двух них.

TimOnFord | СуперСтар

Несколько странностей (+)

[Re: Sergey20960] 18 октября 2002 в 09:15

Привет! Своему первому собеседнику я обрисовал конфликт мысли. Тебе тот же вопрос: у меня родная лябда рабочая, но поздно "просыпается". Из-за этого страдают холостые в перые минуты работы.

+++Да - я прочел. Поздно просыпающаяся лямбда - это может быть из-за недостаточной
работы подогрева в ней, но неважно, все-равно неразборная.
Странно другое - ЕЕС-4 не учитывает в своей работе лямбду до выхода датчика
т.воды на рабочий режим либо изменения сигнала от датчика положения заслонки.
Т.е. на холодную если не нажимать на газ колбасить от лямбды не может - она не
работает.
Но это для ЕЕС-4. А у тебя, как я понимаю, ЕЕС-5. Так что меня начинают давить
сомнения насчет всех наших советов по поводу поведения мозгов - на ЕЕС-5
все может быть по-другому.

Прозванивая свой датчик, никакие из четырёх проводов на массу датчика не звонились. Зачем же принудительно соединять на корпус вывод ВАЗовского датчика? Ведь при прозвонке параметры одинаковые у двух них.

+++На тазах стоит инжектор-аналог ЕЕС-5. Посему я начинаю подозревать, что
и лямбда может быть штатно без земли. Глянь плиз номер, на родной лямбде
выбитый - глянем микрокатом.
Но все-равно странно, что тазовская не работает...

И вот еще подозрение нарисовалось - не глючит ли датчик т.двигателя(воды)?
Если при холодном старте ничего не нажимать, то обороты холостого
какие? И как долго держатся?

MadMax | IesuiT

тим тут такое дело (+)

[Re: TimOnFord] 18 октября 2002 в 15:28

во всяком случае на моем лямбда учитывается если прогрелся и не тронул педаль газа , но если не прогрелся и тронул
то начинает работать ( специально проверял ) ...
возможно зависит от типа мозгов и года выпуска ...

Sergey20960 | энтузиаст

Re: Несколько странностей (+)

[Re: TimOnFord] 19 октября 2002 в 04:41

Привет! По поводу маркировки родной лямбды ничего сказать не могу. Маркировки на ней никакой не видно. На ВАЗовской холостые на холодную были более менее гуд. Но на корячую чувствовалось небольшое плавание и склонность к пропуску вспышек-троению. Ну а при поддачи газку при езде ощутимые провалы. Если ехать на передаче и не работать педалью газа то дёрганье сумасшедшее. Такого терпеть не мог. На родной лямбде первые минуты после запуска двиглу не хватало горючки и работал он кое как, вплоть до остановки. Повторюсь- прогреется лямбда и всё в норме. Как крайний метод решил заняться чисткой и подгонкой контактов разьёма лямбды. И о чудо! На старой лямбде всё стало в норме! Окисленный разьем и банальная наука о контактах сыграли злую шутку. Только вот вопрос по поводу ВАЗовской лямбды мучает пытливый ум!

Відповісти

Autoua.net → Форум → Ford форум →

Мытарства с лямбдой

Додаткова інформація

Модератор:

LOMOND, moderator

0 користувачів і 3 що побажали залишитися невідомими читають цей форум.

Переглядів теми: 909

Список дошок | Активні теми | Топ-100 тем за вчера

Помітити все прочитаним

Правила конференції | FAQ | Карта раздела | Стандартная версия