по 1.8Т. Если брать 70тыс пробега, то на 90 нужно менять ремень - около 500-600долларов и день работы, турбина в зависимости от хозяина ходит от 100 до 170тысяч. Новая стоит дорого. Мотор любит хорошую синтетику и средние-высокие обороты. Проблем с самим мотором быть не должно, но может немного жрать масло(300мл/10.000км).
По самому пассату слышал только о сыпучей подвеске.
Ну вот - сыпучая. Получается раз в полтора-два года 600 баксов - запросто, только на подвеску.
Подвеска вроде как один в один как на моей А4. Сыпучесть понятие относительное, комплект рычагов по идее ходит тык 40-60, стоит баксов 500-600.
ну не знаю! Езжу 5 лет пробег 128000км рычаги еще родные (ямы не обьезжаю) правда поменял дважды подшипник ступици. Комплект по замене ГРМ с работой стоит 500 Уе делал на АМК. поменял уже два комплекта сцепухи 77 и 122 т.км., и заменил два катализатора . Проблем з\ч что бу что новыми не наблюдал! расход 13-14 л но у меня полный привод и я спокойно не езжу. Масло до 100000км вобще не брала, сейчас около 300гр. на 10000км. содержание машины в год обходиться где то от 2000 у.е. при пробеге 30000 в год. Мотор конечно песня! особенно после чипа! Так что думайте! 
турбину в Киеве реально купить за 500 уе. Оригинал. Для машины такого уровня цена более чем гуманная. Если на машине нет турботаймера, надо его ставить. При правильной эксплуатации ресурс турбины переваливает за 200к. Хотя в любом случае стоит понимать, что мотор - это мотор, а турбина - это расходник.Макс. Человек покупает б/у! Откуда он знает как пользовали турбину. Но если она действительно стоит 500баксов, то можно особо не переживать.
По остальному вроде как сазали уже все.
Відповісти
Редагувати
Цитувати
