Відповісти
Редагувати
На вигляд - посередині більш стерті шини, ніж по боках. Перекачуєш чи просто так сфотографовано?
Можеш спокійно ставити їх назад.
резину с меньшим протектором ставят на передок.
А по каким причинам? Чтобы в занос меньше вероятность была уйти?
Re: Попал правой стороной в яму! -2 покрышки
Re: Попал правой стороной в яму! -2 покрышки
А че за резя такая слобенькая на 5 см. яме гавкнула? Кинь левую/живую на зад и больше такой не бери резины, на перед прикупи другую полюбе.
Re: Попал правой стороной в яму! -2 покрышки
ТС, забей на такие советы. Нормальная резина, проблема в низком профиле, а тут "или шашечки или ехать". К нашим дорогам или крастся тыхесенько-тыхесенько или высокий профиль. И то далеко не всегда спасет
Re: Попал правой стороной в яму! -2 покрышки
ТС, забей на такие советы. Нормальная резина, проблема в низком профиле, а тут "или шашечки или ехать". К нашим дорогам или крастся тыхесенько-тыхесенько или высокий профиль. И то далеко не всегда спасет
Так я, и забил на такие советы и взял новую резину в 50 профиле вместо 45.
Re: Попал правой стороной в яму! -2 покрышки
Если 4 колеса - то можно!
Но хочется обойтись друмя
А почему бы и нет, если шинный калькулятор не ругается? На переднюю ось 50 а на зад 45, ведь не полный постоянный привод у авто?
Re: Попал правой стороной в яму! -2 покрышки
В инете куча инфо по этому поводу:
Как было раньше
Раньше считалось, что новую резину (или с менее изношенным протектором) нужно ставить на ведущую ось. По мере износа протектора осуществлялась ротация шин.
До последнего времени такая практика выглядела вполне логичной, пока компания Michelin не выступила с заявлением на своем официаль-
ном сайте, озвучив "революционные" рекомендации.
Прогрессивные рекомендации
Оказывается, из соображений безопасности независимо от привода новую или менее изношенную резину нужно ставить на заднюю ось. По словам экспертов Michelin, таким образом обеспечивается более высокий уровень безопасности в непредвиденных или сложных дорожных ситуациях (экстренное торможение, крутые повороты) особенно на скользком покрытии.
Многочисленные тесты показали, что при любом раскладе всегда легче контролировать переднюю ось, чем задние колеса.
Покрышки на передней оси автомобиля изнашиваются значительно быстрее, чем шины на задней оси, особенно у переднеприводных авто, которых сейчас большинство.
Новые шины на передней оси:
- Изменяется поведение автомобиля на дороге из-за возможного нарушения баланса между осями. Водитель, привыкший управлять авто с меньшим сцеплением передней оси с дорожным покрытием, может почувствовать излишнюю уверенность в курсовой устойчивости своего авто.
- В условиях гололеда или дождя задняя ось автомобиля теряет сцепление с дорожным покрытием раньше передних колес. В этот момент водитель без специальной подготовки безвозвратно теряет контроль над поведением задней оси и у него не остается шансов на выравнивание курса, так как задний занос будет провоцировать его еще сильнее нажимать на педаль акселератора. Справиться с такой ситуацией под силу только водителю-профессионалу с большим опытом экстремального вождения.
Новые шины на задней оси:
- Поведение машины после такой замены шин не изменится. Управляемость останется на том же уровне, и водителю не придется делать поправки к своему стилю вождения. Баланс сцепления шин с дорожной поверхностью на разных осях останется неизменным.
- Сцепление задней оси улучшится, и водитель сможет более эффективно управлять автомобилем, отпустив педаль газа и доворачивая руль при входе в поворот.
Учитывая эти обстоятельства Michelin рекомендует уменьшить риск ДТП, устанавливая новые или менее изношенные шины именно на заднюю ось, в результате чего улучшается курсовая устойчивость авто на поворотах.
Совет для полноприводных авто
Владельца полноприводных авто Michelin настоятельно советует использовать на обеих осях полностью идентичные шины, причем как по техническим характеристикам, так и по степени износа.
Re: Попал правой стороной в яму! -2 покрышки
В инете куча инфо по этому поводу:
Как было раньше
Раньше считалось, что новую резину (или с менее изношенным протектором) нужно ставить на ведущую ось. По мере износа протектора осуществлялась ротация шин.
До последнего времени такая практика выглядела вполне логичной, пока компания Michelin не выступила с заявлением на своем официаль-
ном сайте, озвучив "революционные" рекомендации.
Прогрессивные рекомендации
Оказывается, из соображений безопасности независимо от привода новую или менее изношенную резину нужно ставить на заднюю ось. По словам экспертов Michelin, таким образом обеспечивается более высокий уровень безопасности в непредвиденных или сложных дорожных ситуациях (экстренное торможение, крутые повороты) особенно на скользком покрытии.
Многочисленные тесты показали, что при любом раскладе всегда легче контролировать переднюю ось, чем задние колеса.
Покрышки на передней оси автомобиля изнашиваются значительно быстрее, чем шины на задней оси, особенно у переднеприводных авто, которых сейчас большинство.
Новые шины на передней оси:
- Изменяется поведение автомобиля на дороге из-за возможного нарушения баланса между осями. Водитель, привыкший управлять авто с меньшим сцеплением передней оси с дорожным покрытием, может почувствовать излишнюю уверенность в курсовой устойчивости своего авто.
- В условиях гололеда или дождя задняя ось автомобиля теряет сцепление с дорожным покрытием раньше передних колес. В этот момент водитель без специальной подготовки безвозвратно теряет контроль над поведением задней оси и у него не остается шансов на выравнивание курса, так как задний занос будет провоцировать его еще сильнее нажимать на педаль акселератора. Справиться с такой ситуацией под силу только водителю-профессионалу с большим опытом экстремального вождения.
Новые шины на задней оси:
- Поведение машины после такой замены шин не изменится. Управляемость останется на том же уровне, и водителю не придется делать поправки к своему стилю вождения. Баланс сцепления шин с дорожной поверхностью на разных осях останется неизменным.
- Сцепление задней оси улучшится, и водитель сможет более эффективно управлять автомобилем, отпустив педаль газа и доворачивая руль при входе в поворот.
Учитывая эти обстоятельства Michelin рекомендует уменьшить риск ДТП, устанавливая новые или менее изношенные шины именно на заднюю ось, в результате чего улучшается курсовая устойчивость авто на поворотах.
Совет для полноприводных авто
Владельца полноприводных авто Michelin настоятельно советует использовать на обеих осях полностью идентичные шины, причем как по техническим характеристикам, так и по степени износа.
вопрос достаточно спорный как по мне
это точно работает для длинных седанов или микробусов, для коротких хетчей совсем не однозначно - там нечего особо ловить на задней оси а снос передка череват намного сильнее, имхо (исходя из опыта), ну и отдельно стоит зимний период (хотя как по мне зимняя резина меньше 5мм уже опасна сама по себе)
Если 4 колеса - то можно!
Но хочется обойтись друмя
А почему бы и нет, если шинный калькулятор не ругается? На переднюю ось 50 а на зад 45, ведь не полный постоянный привод у авто?
нельзя разную высоту профиля на разные оси !!!
Re: Попал правой стороной в яму! -2 покрышки
нельзя разную высоту профиля на разные оси !!!
Если 4 колеса - то можно!
Но хочется обойтись друмя
А почему бы и нет, если шинный калькулятор не ругается? На переднюю ось 50 а на зад 45, ведь не полный постоянный привод у авто?
нельзя разную высоту профиля на разные оси !!!
Предполагаю, что на Смартах и спортивных авто с завода стоит разноширокая резина. Соответственно и датчики с завода настроены....
А почему бы и нет, если шинный калькулятор не ругается? На переднюю ось 50 а на зад 45, ведь не полный постоянный привод у авто?
нельзя разную высоту профиля на разные оси !!!
да ну? как же народ на Смартах ездит или с разноширокой резиной, еще и на спортивных авто
Цитувати
