Відповісти
Достала меня эта машина!!!
Редагувати
| , | Повышенный расход топлива | [К] – Карбюратор [В] - Впрыск |
Возможные неисправности | Диагностика | Методы устранения |
| Негерметичность системы питания | Запах бензина, потеки | Подтяните хомуты на шлангах, резьбовые со-единения. Проверьте посадку штуцеров: при ослаблении посадки замените соответствую- Щие узлы |
| [К] Переобогащенная смесь из-за выте-тания бензина в картер двигателя че-рез порванную диафрагму топливного насоса | Масло на щупе пахнет бензином может загораться лампа недостаточного давления масла на холостых оборотах дви-гателя | Замените топливный насос или его диафраг-му, если в масле много бензина, то и масло |
| [К] Повышенное сопротивление движению автомобиля | Выбег прогретого автомобиля (после пробега не менее 20 км) со скорости 50 км/ч должен быть не менее 500 м | Проверьте и отрегулируйте давление в шинах, углы установки передних колес, работу тор-мозной системы |
| [К] Неисправны или не отрегулированы пусковое устройство или его привод | См. "Система питания" | Отрегулируйте пусковое устройство, вышед-шие из строя детали замените |
| [К] Чрезмерный уровень топлива в по-плавковой камере карбюратора | Из выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный дви-гатель заводится лучше, чем горячий. Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и подкачивайте бензин рычагом топливного насоса. Малей-шая течь бензина из-под иглы или основания клапана недо-пустима | Замените игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере |
| [К] Засорены жиклеры и каналы карбюратора. Неплотно завернуты жиклеры, электромагнитный клапан. Негерметичен обратный клапан ускорительного насоса | Осмотрите, продуйте каналы и жиклеры | Промойте бензином или ацетоном и продуйте жиклеры, при сильном загрязнении прочисти- те их леской или иглой из мягкого дерева. Плотно заверните жиклеры (не повредите резьбу и жиклер!). Поврежденные детали замените |
| [К] Неправильная установка момента зажигания | См. "Общие сведения'. 'Системы зажигания и управления ЭПХХ двигателей ВАЗ-2108. -21081. -21083' | Отрегулируйте угол опережения зажигания |
| [К] Неисправен коммутатор | Замените коммутатор заведомо исправным | Неисправный коммутатор замените |
| [В] Управляющий импульс от датчика положения коленчатого вала приходит не вовремя из-за расслоения демпфера* коленчатого вала (зубчатое колесо сдвину- ось относительно шкива) | Осмотр (лучше снятого) демпфера | Замените демпфер (можно установить чугун-ный шкив) |
| [К] Ослабление или поломка пружин гру-зов центробежного автомата распреелителя зажигания, потеряны демферные колечки грузиков, заедание грузиков | Визуально и на специальном стенде СТО | Замените распределитель зажигания |
| [К] Нечеткая работа вакуумного автомата опережения зажигания: при снятии вакуума пластина не возвращается в исходное положение | Осмотр. Характеристика вакуумного регулятора снимается на специальном стенде СТО | Устраните заедание, замените неисправный вакуумный автомат или распределитель зажи-гания в сборе |
| Дефектные свечи зажигания - утечка то- ка по трещинам в изоляторе или по нага-ру на тепловом конусе, плохой контакт в сборке центрального электрода | Свечи проверяются на специальном стенде СТО. (Отсутст-вие внешних повреждений и искрение между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работо-способности.) | Замените свечи |
| [К] Нарушена регулировка холостого хо- да двигателя | См. "Система питания" | Отрегулируйте холостой ход |
| Неисправность привода акселератора | Проверьте ход педали акселератора, зазор в приводе (свободный ход педали), убедитесь в отсутствии заедания троса и педали | Дефектные детали замените, трос смажьт моторным маслом |
| [В] Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепи | Загорается лампа "СНЕСК ЕNGIМЕ". Замените регулятор заведомо исправным СТО | Неисправный регулятор замените СТО |
| Не полностью закрывается дроссельная заслонка второй камеры карбюрато- ра [К] дроссельная заслонка [В] | На просвет видна щель между дроссельной заслонкой и стен-ками смесительной камеры [К] / дроссельного узла [В] | Упорным винтом заслонки добейтесь ее полного закрытия СТО. При этом заслонка должа открываться легко без заедания. По окончании регулировки винты залейте краской |
| [К] Заслонки карбюратора установлены на осях с перекосом и не закрываются при любом положении упорных винтов | Осмотр | Обратитесь на СТО или замените карбюратор |
| Попадание посторонних предметов под дроссельную заслонку | Осмотр | Удалите посторонний предмет, проверьте работу заслонки |
| [В] Повышенное давление в топливных ма-гистралях из-за неисправности регулятора давления или его пневмомагистрали, дефор-мации трубок перегиба сливного шланга | Осмотр, проверка манометром давления в топливной рампе (не более 3,2 бар (320 кПа) на холостом ходу) | Замените дефектный регулятор, трубки, устраните перегиб шланга, восстановите целостность пневмомагистрали |
| [В] Негерметичность форсунок(перелив) | Проверьте форсунки (см. "Система питания двигателя ВАЗ-2111") | Замените неисправные форсунки |
| [В] Неисправен датчик температуры ох- лаждающей жидкости системы впрыска или его цепи | Горит лампа "СНЕСК ЕNGINЕ". Проверьте омметром сопротивление датчика при различной температуре ( см "Система управления двигателем ВАЗ-2111" ). При обрыве в цепи или датчике непрерывно рабо-тает электровентилятор системы охлаждения | Восстановите контакт в электрических цепях замените неисправный датчик |
| [В] Неисправен датчик положения дрос-сельной заслонки или его цепи | Горит лампа "СНЕСК ЕNGINЕ" При обрыве в цепи или датчике обороты двигателя не опуска-ются ниже 1500 мин-1. Автомобиль хорошо разгоняется при нажатии на педаль "газа" | Восстановите контакт в электрических цепях замените неисправный датчик |
| [В] Неисправен датчик массового расхо- да воздуха или его цепи | Как правило, горит лампа "СНЕСК ЕNGINE" При обрыве в цепи или датчике обороты двигателя не опуска-ются ниже 2000 мин-1. Автомобиль плохо разгоняется при на-жатии на педаль "газа" | Восстановите контакт в электрических цепях замените неисправный датчик |
| [В] Неисправен датчик детонации | При обрыве в электрической цепи загорается лампа "СНЕСК ЕNGINE". Детонации нет на любых режимах (при использовании бензи-на, рекомендованного заводом-изготовителем). Динамика ав-томобиля несколько ухудшается | Восстановите контакт в электрических цепях замените неисправный датчик |
| [В] Неисправен датчик кислорода: от-орван или разрушен чувствительный элемент, закупорено отверстие для подсоса воздуха, перегорела спираль подо-грева, неисправны электроцепи | Горит лампа "СНЕСК ENGINE". Грубо оценить работу датчика можно авто-тестером целостность спирали подогрева прове-ряется омметром, выходное напряжение – вольтметром (под-ключать вольтметр следует, не разрывая цепь, например,проткнув провода тонкими иглами) См. также "Система уп-равления двигателем" Проверьте, не закупорено ли отвер-стие для подсоса воздуха (антикором, грязью и т.п) | Восстановите поврежденные электроцепи прочистите отверстие для подсоса воздуха Неисправный датчик замените |
| [B] Негерметичность выпускной системы (участок до датчика кислорода*) | Может гореть лампа "СНЕСК ЕNGINE". Осмотр при средних оборотах двигателя | Замените дефектную прокладку коллектора, подтяните уплотнения |
| [B] Неисправен блок управления двига-телем или его цепи | Проверьте, поступает ли +12 В на блок управления (см. схемув Приложении), для проверки блока замените его заведомо исправным | Замените неисправный блок |
| Низкая компрессия в цилиндрах | Определяется компрессометром или на специальном стенде СТО | Специализированное обслуживание (устране-ние залегания поршневых колец) или капи-тальный ремонт двигателя СТО |
- очень хорошо фильтрует. Авообще думаю попробовать попользоваться фильтром с дизяльных движков. Еще есть мысль - закрыть фигурные вырезы в крышке карбюратора (поняли, о чем речь? 
) лоскутами матерчатой части воздушного фильтра. Я так и делаю - сказать, чтобы стало совсем хорошо - пока не могу, но немного дольше можно обойтись без второго способа, а именно..
Засада здесь, на мой взгляд, в том, что не имея большого опыта настройки, подобрать оптимум между расходом и тягой без дополнительных приборов в виде тахометра и газоанализатора практически невозможно - разве только случайно 
Re: И опять про расход топлива???
ссылка на источник приводилась в конференции
Цитувати
