Тут вопрос в достоверности показаний. Я больше доверяю мультиметру с щупами на клеммах АКБ, чем чужеродному девайсу, неизвестно к чему и как подключенному.
Ну возмите мультиметр и, подключив, снимите видео. А чужеродный девайс снимает напряжение правильно. Уже 8 лет с ним катаюсь.
А что там снимать? Там не ниже 13.8 при самой максимальной нагрузке на генератор на холостых. И не выше 14.2. Когда-то была просадка под нагрузкой до 13.2, тогда замена диодного моста вопрос решила. А были б цифры, как у тебя - пару часов толканий по пробкам, и аккумулятору каюк ))
Вчора, стоячи в заторі виліз трабл - при включеному кліматі різко впала напруга в бортовій мережі, до 11,5 вольт, потім почала грітись машина. При виключеному кліматі проблем ні з напругою, ні з температурою мотору немає. Я розумію що десь потягнув на себе компресор кондиціонера, або вентилятор. Куди ще дивитись і де шукати причину. Може бути забитий радіатор? Перегрівся і підклинює вентилятор?
Авто - Ауді, олроад. 2,7 бенз.
Много лет имею в пользовании аналогичный авто. Все что советовали выше - чистая теория. Я опишу только практику по данной модели.
Если у вас генератор исправен и выдает заявленную мощность (даже бомжацкого гены в 120А для этого авто достаточно), и ремень не проскальзывает, а это в большинстве случаев именно так, то у вас остается 2 места которые стоит проверить: 1) клеммы как обжимные клеммы на стартере и генераторе (провод от генератора идет на клеммы стертера) так и место обжима провода на клеммах аккумулятора, легко проверить падение напряжения на самой клемме или ее нагрев. 2) реле-регулятор генератора, а именно та его часть что отвечает за терморегулирование. В данном авто генератор стоит в очень горячем месте, под выпускным коллектором рядом с турбиной, у большинства регуляторов напряжения сделана температурная коррекция - чем выше температура - тем ниже напряжение, и когда регулятор разогревается свыше 100 град (для данного авто не редкость) то напряжение падает ниже 12В. Как вариант заменить регулятор на тот в котором термокомпенсации нет или она не такая резкая. Заменить регулятор можно довольно легко без снятия генератора.
Если авто греется при включении климата первым делом проверить вискомуфту вентилятора - провести "газетный тест", У этого авто основной вентилятор какраз на вискомуфте, два других вспомогательные. Вспомогательные вентиляторы обязательно должны включиться хотя-бы на первую скорость при включении кондиционера, иначе проверять блок управления который под левым ланжероном. Вторым делом продуть радиаторы - какраз сезон пуха закончился, у меня оба радиатора были в пухе - отвел радиатор кондиционера и выдул все компрессором.
Если будут еще вопросы по данному авто - задавайте.
Відповісти
Редагувати
Цитувати
