Відповісти
Забегая не перед, машина очень неоднозначная на каждый плюс тутже вызазит свой минус. Сказать, что все плохо не могу, но себе такой не взял бы. И так попорядку
Мотор:
Мотор 1,5 литровый дизель. Сам мотор очень порадовал динамикой, реально был удивлен.
Но из-за малого объема, на горных перевалах, тормозить тупо двигателем невозможно впринципе. На любой передаче мотор упорно набирает скорость и обороты вплоть до красной зоны. Постоянно приходилось подотмаживать.
Коробка:
Это единственный агрегат в котором я плюсов не нашел вообще
Коробка робот. Ну кроме откатывания на горках (это понятно), она очень тупая при сбросе на пониженную - иногда до нескольких секунд доходит пока раздуплится чего ты от нее хочешь. При этом сама постоянно пытается уйти на повышенную. Местами это создает довольно опасные ситуации: подкатываюсь к левому повороту, втречная машина далековато понимаю, что вполне успеваю. Кикдаун, а хрен вам, машина не разгоняется. Уже был готов отпустить газ и дать по тормозам, как тут она сбрасывает передачу и срывается с пробуксовкой. Памперс поменял.
Подвеска:
Подвеска особых нареканий не вызвала. Энергоемкая, но в меру валкая.
Рулевое:
Для города хорошее, легкое. На трассе утяжеляет тоже хорошо. Но абсолютно не информативное на грунте.
Кузов:
Геометрия неплохая, свесы короткие, клиренс тоже досаточный для грунтовок. Но дутый капот и колесные арки вызывает сильный дискомфорт при маневрах в ограниченном пространстве. Особенно правый передний угол. Абсолютно не понятно где край у машины.
Салон:
Салон среденький, много пластика. Водительское сиденье на первый взляд удобное, даже поразился. Но удобное пока ты катишься по городу или идешь на круизе по трассе. Но как только попадаешь на горный серпантин или грунтовку и нужно активно рулить, буквально за несколько минут начинашь ощущать дикое перенапряжение в спине.
Еще одно, что повеселило - кнопки стеклоподъемников, их для каких-то коротко руких дистрофиков делали. После возвращения еще неделю в педжерике и лехусе по задним попадал вместо передних.
Электроника:
абс, есп никаких нреканий, все адекватно. Антиоткат, если приспособится тоже штука неплохая особенно учитывая, что коробка робот.
А вот старт-стоп
во-первых в пробках мотор перезапускается только когда кондюк начинает дуть совсем горячим воздухом. Во-вторых была ситуация когда этот долбаный старт-стоп чуть не привел к ДТП: подкатываюсь к светофору под небольшую горку, в момент как только останавливаюсь загорается зеленый. Переношу ногу на газ, но оказывается именно в этот момент решает, что ей нужно заглохнуть. Но т.к. тормоз я отпустил, а для завода ей нужно 1,5-2с то машина тупо начинает откатываться, а сзади гольф какраз подъехал. Понятно, что стечение кучи факторов и можно себя приучить при любой остановке вдавливать тормоз в пол для активации антиотката. Но в повседневной езде этот фактор нужно учитывать. Отключить старт-стоп можно в пределах поездки, но при следующем заводе он опять активен.Расход в смешанном цикле 5.8 по бортовику
Редагувати
Цитувати
