Autoua.net → Форум → Autoua форум →

АКПП, ламовопрос (+)

Відповісти

D.T.George | Достоевский

АКПП, ламовопрос (+)

29 сентября 2006 в 17:52

А можно во время движения из "D" в "N" и обратно переключать?

Рычаг вроде без нажатия фиксатора переключается в описанной последовательности...

В мануале написано только шо заводить нерекомендуется на "N", в про то можно ли в движении на "N" ехать - нифига не написано...

Поппель | странный писатель

Re: АКПП, ламовопрос (+)

[Re: D.T.George] 29 сентября 2006 в 17:55

А зачем? Чтоб не катилась вперед что-ли?

D.T.George | Достоевский

Re: АКПП, ламовопрос (+)

[Re: Поппель] 29 сентября 2006 в 17:57

Вот так и знал шо начнёт "А зачем?"...

Я ж писал - я любознательный очень....

D.T.George | Достоевский

Re: АКПП, ламовопрос (+)

[Re: Поппель] 29 сентября 2006 в 18:00

Стоял в пробке вчера на победе в сторону центра перед шулявкой, пробка солидная была, народ сидел на разделителе и курил реально минут 20 тупо всё стояло... ну и до-перед тем тоже так меееедленно всё было...

переключаться до "P" - далеко ручку тянуть и надо дождать чтобы остановилась... а в "N" было бы неплохо на ходу переключаться в некторых случаях...

aSa | V.I.P

Re: АКПП, ламовопрос (+)

[Re: D.T.George] 29 сентября 2006 в 18:07

А это точно все шо грит мануал? Не берусь цитировать, но кажись ниссановский грить что тока Д-2-1 мона щелкать в движении (ну и овердрайв), а вот кажись в нейтраль и далее - после ПОЛНОЙ остановки авто. Как то была вроде ветка про АКПП и их ремонт, так помнится там говорилось что именно переключения D-R-N проводимые до ПОЛНОЙ остановки авто заметно укорачивают жизнь автомату. Хотя если это укорочение пробега до ремонта, скажем с 350 ткм до 250 ткм

то думаю 90% владельцам НОВЫХ авто это пох, чего не скажешь про покупцев 5-хх летних авто попадающих на это в полный рост

.

SaniOK | Супер писатель!

Re: АКПП, ламовопрос (+)

[Re: D.T.George] 29 сентября 2006 в 18:11

А в чем прикол катиться на нейтралке?
Переключать-то можно, но не рекомендуется делать это часто. Лучше включать, когда долго стоишь, а еще лучше стоять на "Р".
На ходу в нейтраль переключить можно, например, если заглох, чтобы завестись. Но тут еще смотри, что производитель советует.

Sanya | V.I.P

Все равно непонятно зачем (+)

[Re: D.T.George] 29 сентября 2006 в 18:31

В ответ на:

а в "N" было бы неплохо на ходу переключаться в некторых случаях...

Ну зачем переключаться на N на ходу???

В принципе, это допустимо и немедленно из строя коробку не выведет. Так, немножко сократит срок службы (каждое следующее переключение - еще немножко).

Например, именно в положении N производится буксировка... но не дальше 50 км со скоростью не более 50 км/ч (возможны варианты цифр, точно смотреть в мануале на машину). Такие ограничения введены не просто так: в положении N не работает маслонасос, и коробка работает, грубо говоря, в режиме масляного голодания.

Итак вернемся к нашим баранам: зачем (???) переключать коробку на ходу?

SaniOK | Супер писатель!

Re: АКПП, ламовопрос (+)

[Re: aSa] 29 сентября 2006 в 19:07

В ответ на:

А это точно все шо грит мануал? Не берусь цитировать, но кажись ниссановский грить что тока Д-2-1 мона щелкать в движении (ну и овердрайв), а вот кажись в нейтраль и далее - после ПОЛНОЙ остановки авто. Как то была вроде ветка про АКПП и их ремонт, так помнится там говорилось что именно переключения D-R-N проводимые до ПОЛНОЙ остановки авто заметно укорачивают жизнь автомату. Хотя если это укорочение пробега до ремонта, скажем с 350 ткм до 250 ткм то думаю 90% владельцам НОВЫХ авто это пох, чего не скажешь про покупцев 5-хх летних авто попадающих на это в полный рост .

Если ты про японолупатика, то там есть пунктик: заглох, в нейтраль, завелся.

Фил | Достоевский

Re: АКПП, ламовопрос (+)

[Re: SaniOK] 29 сентября 2006 в 19:22

А че ему глохнуть ? Сцепления, которое можно бросить, там нету. А заводить, так автомат по-любому можно только из положений "Р" и "N".

Кинжальный прострел | IesuiT

Re: АКПП, ламовопрос (+)

[Re: Фил] 29 сентября 2006 в 20:17

В ответ на:

А че ему глохнуть ?

Мало ли - плохой бензин, свечи, глюки. У меня было пару раз, что глохла при движении на небольшой скорости, переключил в N завёл и опять в D.

Benassi | Супер писатель!

Re: АКПП, ламовопрос (+)

[Re: D.T.George] 30 сентября 2006 в 00:23

В ответ на:

В мануале написано только шо заводить нерекомендуется на "N"

хммм
а почему заводить низзя на нейтрали?

vvlaw | Адвокат дьявола

Re: АКПП, ламовопрос (+)

[Re: SaniOK] 30 сентября 2006 в 12:05

В ответ на:

Если ты про японолупатика, то там есть пунктик: заглох, в нейтраль, завелся.

У меня в "Кадиллаке" тоже так - он просто не заведётся, пока не поставишь на нейтраль или паркинг. А он 1987 года, так что ничто не ново под луной

Podvodnik_On_Orion | member

Re: Все равно непонятно зачем (+)

[Re: Sanya] 30 сентября 2006 в 13:10

В ответ на:

... Такие ограничения введены не просто так: в положении N не работает маслонасос, и коробка работает, грубо говоря, в режиме масляного голодания...

Маслонасос не работает при выключеном двигателе. А когда двигатель работает и коробка в N режиме то никакого голодания нет.

Голодание при буксировке в режиме N именно потому что мотор не работает.

Podvodnik_On_Orion | member

Аналогично

[Re: vvlaw] 30 сентября 2006 в 13:15

В ответ на:

У меня в "Кадиллаке" тоже так - он просто не заведётся, пока не поставишь на нейтраль или паркинг. А он 1987 года, так что ничто не ново под луной

Мне кажется это на всех машинах с автоматом(и у меня тоже).

TUZZIK | V.I.P

Re: АКПП, ламовопрос (+)

[Re: D.T.George] 1 октября 2006 в 02:44

не мешай механизму работать

SartScorpion | Супер писатель!

Re: Все равно непонятно зачем (+)

[Re: Podvodnik_On_Orion] 1 октября 2006 в 21:06

маслонасос работает в N - там не работает шото другое в нейтрали, к сожалению уже не помню что именно

я думаю гугль поможет найти массу инфы по режимам работы гидро-АКПП в рунете

но смысл именно в том что даже с работающим двиглом долго! коробку в N держать низзя! и на светофорах низзя переключаться с Д на Н от нефиг делать, а в пробках лучше ставить на Паркинг если уж такая мертвая пробка.
Кстати я всречал мануал к машинам в которых сказано что буксировка в Нейтрали возможна токо на с скорости не больше 50-70 км.ч на расстояние не больше такого-то и токо с включенным двиглом! такое тоже бывает

Sanya | V.I.P

Re: Все равно непонятно зачем (+)

[Re: Podvodnik_On_Orion] 1 октября 2006 в 22:24

В ответ на:

Маслонасос не работает при выключеном двигателе. А когда двигатель работает и коробка в N режиме то никакого голодания нет.

Голодание при буксировке в режиме N именно потому что мотор не работает.

В N отключается циркуляция масла в гидротрансформаторе, если я не ошибаюсь.

Pres | V.I.P

Re: АКПП, ламовопрос (+)

[Re: D.T.George] 1 октября 2006 в 22:44

Вот норм ссылка. беги за пивом)))
удачи!

Моня | философ

Re: АКПП, ламовопрос (+)

[Re: D.T.George] 2 октября 2006 в 08:59

В ответ на:

переключаться до "P" - далеко ручку тянуть и надо дождать чтобы остановилась...

Так поставь себе механику, там чуток поближе рычаги ходють, чем в АКПП с Д на П

D.T.George | Достоевский

Re: АКПП, ламовопрос (+)

[Re: Pres] 2 октября 2006 в 11:39

Спасибо за ссылку!

В ответ на:

14. Следует ли переводить рычаг выбора диапазона в "N" при остановке у светофора?

Имеет смысл только при длительных остановках в уличных пробках в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла коробке. В остальных случаях это делать даже не рекомендуется.

В ответ на:

Можно ли переключать рычаг выбора диапазона на ходу?

.........

Кроме того, не рекомендуется во время движения переводить РВД в положение "N", поскольку в этом случае теряется связь колес с двигателем и резкое торможение может вызвать занос автомобиля.

.................

Змінено D.T.George (11:42 02/10/2006)

Відповісти

Autoua.net → Форум → Autoua форум →

АКПП, ламовопрос (+)

Додаткова інформація

Модератор:

AlMat, moderator, Amateur

1 користувачів і 61 що побажали залишитися невідомими читають цей форум.

Переглядів теми: 2328

Список дошок | Активні теми | Топ-100 тем за вчера

Помітити все прочитаним

Правила конференції | FAQ | Карта раздела | Стандартная версия