Какие варианты есть в этой ценовой категории? Чтобы более менее экономная (10-11л) и проблем с деталями не было
Рассматриваю 2107, можно не гнилую взять 2005+ годов за 40000-50000грн, но не дофига ли это для семерки? Или стоит подкопить и уже взять ланос/чери/десятку?
И есть ли толк рассматривать старые иномарки, типа форда 90ых годов?Или проблемы с деталями будут большие?
проблем с зч на сегодня точно нет, уже не 90е. а что именно брать, решать уже вам. Мои ИМХО - лучше древняя иномарка чем свежие жигули
Гм. За 60 тысяч найти более-менее свежее - это таврия/славута, либо жигули классика. Если повезет - абсолютно пустой и ржавый ланос/сенс с пробегом под 200. Ну может быть еще китаец типа чери куку или джили ск, но перебрать нужно очень много вариантов. Говорю исходя из опыта - весной сын студент искал себе бюджетный автомобиль. За 2500 нашел более-менее хороший Чери Джаги. И то с кузовом повозиться нужно, что бы не сгнил через пару лет.
Какие варианты есть в этой ценовой категории? Чтобы более менее экономная (10-11л) и проблем с деталями не было
Рассматриваю 2107, можно не гнилую взять 2005+ годов за 40000-50000грн, но не дофига ли это для семерки? Или стоит подкопить и уже взять ланос/чери/десятку?
И есть ли толк рассматривать старые иномарки, типа форда 90ых годов?Или проблемы с деталями будут большие?
Сейчас с любыми запчастями проблем нет. Если есть желание иномарки и не пугает необходимость переварить пороги (ушли именно за эту зиму т.к два года назад обрабатывалась машина и с порогами было все ок. ) то есть за цену дешевле озвученого лимита.
Проблем с запчастями-расходниками быть не должно, но всякие неходовые вещи надо будет искать по разборках, где их банально может уже не быть. Более серьёзной проблемой будет найти мастеров, которые готовы возится с такими авто. По крайней мере в Киеве всем интереснее поменять масло с колодками в свежей машинке чем искать траблы в 20 летней . Ну и кузов чинить дорого и зачастую бесперспективно
Та я там выше написал и про ланос/сенс. В таком бюджете нормальный автомобиль найти маловероятно. Из собственной практики. Хотя критерии нормальности у всех разные.
Уже 2 года, как езжу на новой машине, но до этого около 5 лет был гольф 94-го.
Проблем с запчастями-расходниками быть не должно, но всякие неходовые вещи надо будет искать по разборках, где их банально может уже не быть.
Деталей немерено на любой вкус и кошелек. На разборках приходится искать только что-то очень особенное, вроде полного комплекта подкапотной проводки или то, что ну нафиг новым не нужно (пластик заднего фонаря, например). Только однажды была проблема найти новые, не с разборки, дверные петли для трехдверки, и то, за день поисков в инете нашлись.
Более серьёзной проблемой будет найти мастеров, которые готовы возится с такими авто. По крайней мере в Киеве всем интереснее поменять масло с колодками в свежей машинке чем искать траблы в 20 летней .
Может за 2 года что и поменялось, но проблем с мастерами, не желающими заниматься машиной не было. Может на каких обльших мегасервисах и можно с таким столкнуться, но вообще за твои деньги хоть тележку из супермаркета привози. Другое дело, что ездить по СТО придется с завидной регулярностью. Часто по мелочи - это в порядке вещей для такой мошины. Не исключено, что придется и по крупному.
Вот в чем проблема, это что на машинах таких лет частенько возникают неприятные глюки, которые, как ни таскайся по мастерам, а фиг выправишь до конца. Или не знают уже чего-то специфического, или просто причин для лажи там миллион одновременно, и решить одну - не гарантия успеха.
А работа нынче дорогая. Так что старая машина сегодня обходится несколько накладней, чем года 3 назад.
Ну и кузов чинить дорого и зачастую бесперспективно
А вот тут +100500. Потянешь за одно, вылезет другое и так далее, пока весь кузов не переделаешь. Проще оставить все как есть, т.к. в итоге обойдется дороже самой машины.
т.к два года назад обрабатывалась машина и с порогами было все ок. ) то есть за цену дешевле озвученого лимита.
Відповісти
Редагувати
Цитувати
