kkk_GAZ240 09.10.2019 15:00 пишет:

---

Romik2108 09.10.2019 10:53 пишет:

---

Можешь объяснить как может мотор не гильзоваться? Гизьзовка - это же грубо говоря расточка и вставка гильзы, все. Гильзу думаю можно любую найти и ли заказать. Единственное что приходит на ум - очень тонкие стенки и нет места для маневра расточки ?

---

Ну вот нет такой ремонтной запчасти ни в одном каталоге. Либо есть только стандарт, хотя поршня и кольца есть ремонтного размера ,а гильза ремонтная не существует.
Совсем недавно такой мотор видел. Из-за неправильного предыдущего ремонта - пришлось менять мотор. Это оказалось дешевле новой поршневой.

---

Ну так гильзу и сделать под родной, а НЕ ремонтный размер
А если есть ремонтные поршни и кольца - тогда почему не расточить под них ?

Слышал краем уха что гильзы делают в Конотопе, может еще где, разве нельзя у них заказать нужный размер ? Деталь то простая как угол дома в выточке (я так думаю глядя на форму, но не утверждаю т.к. не токарь))

Редагувати

Відповісти

Цитувати

El Erizo 09.10.2019 18:54 пишет:

---

GreenMile 09.10.2019 16:44 пишет:

---

Может, какой-нибудь W12 гильзовать и не имеет экономического смысла, но рядные четверки вообще без проблем.

---

Предполагаю, что имеет. Мы же про Окатвию VAG'овский W12? У них даже по мнению производителя ресурс 300 тысяч, поэтому в целом еще неплохие машины с таким двигателем можно найти дешевле, чем с V6 меньшего объема - евровладельцы от них стараются избавиться, пока они еще на ходу, потому что там капиталить никто не будет, а замена двигателя тоже неинтересна из-за немалой цены. Но и потенциальные покупатели тоже в курсе, поэтому с ценами так интересно получается. А если брать недорого машину с уже очевидно подуставшим двигателем из осознанного расчета капиталить здесь, что дешевле нового двигателя, то вроде как смысл и есть. Но не настаиваю на своем предположении.

---

Абсолютно верное предположение.

Небольшая история - Паджеро Вагон 3 - 3.5 бенз 6 горшков. Человек купил машину в Николаеве и доехал только до Умани. К нам попала уже на эвакуаторе в состоянии пациент мёртв.
Все попытки владельца обмануть судьбу в виде деталей с разборок, ГИЛЬЗОВАНИЕ НЕ РОДНЫМИ ГИЛЬЗАМИ - только оттянули замену мотора на 3 месяца. Почему замена? КШМ на этот двигатель только в оригинале и стоит около 2.500 евро.
Целиком машина с небольшим пробегом из Швеции обошлась в 4800. За двигатель хозяин отдал около 2000 доларов, не покупая при этом немалого количества недешовых прокладок ( у мицыков они дурных денег почему-то стоят) и т.д.
НО донор приехал к нам своим ходом и просто переставили мотор.
Где-то через месяц немного закрались подозрения и был поменян ремень ГРМ.
А теперь прочувствуйте разницу 2500евро и 2000доларов без работы. Кстати и по работам вышло дешевле. Что для капиталки снять/поставить мотор, что поменять мотор. Примерно одинаково.

Выводы делайте сами.
Я лично точно знаю, что если на Моне гавкнет мотор - даже не буду тратить деньги на его диагностику с разборкой. Сразу искать замену.


ТС-у. Хотите экспериментируйте, хотите слушайте что Вам советуют, хотите делайте как сами придумали начитавшись интернета - ВАШЕ ЛИЧНОЕ ПРАВО. А риски и количество дополнительных затрат Вам написал не только я.

На этом аривидерчи.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

kkk_GAZ240 09.10.2019 21:03 пишет:

---

El Erizo 09.10.2019 18:54 пишет:

---

GreenMile 09.10.2019 16:44 пишет:

---

Может, какой-нибудь W12 гильзовать и не имеет экономического смысла, но рядные четверки вообще без проблем.

---

Предполагаю, что имеет. Мы же про Окатвию VAG'овский W12? У них даже по мнению производителя ресурс 300 тысяч, поэтому в целом еще неплохие машины с таким двигателем можно найти дешевле, чем с V6 меньшего объема - евровладельцы от них стараются избавиться, пока они еще на ходу, потому что там капиталить никто не будет, а замена двигателя тоже неинтересна из-за немалой цены. Но и потенциальные покупатели тоже в курсе, поэтому с ценами так интересно получается. А если брать недорого машину с уже очевидно подуставшим двигателем из осознанного расчета капиталить здесь, что дешевле нового двигателя, то вроде как смысл и есть. Но не настаиваю на своем предположении.

---

Абсолютно верное предположение.

Небольшая история - Паджеро Вагон 3 - 3.5 бенз 6 горшков. Человек купил машину в Николаеве и доехал только до Умани. К нам попала уже на эвакуаторе в состоянии пациент мёртв.
Все попытки владельца обмануть судьбу в виде деталей с разборок, ГИЛЬЗОВАНИЕ НЕ РОДНЫМИ ГИЛЬЗАМИ - только оттянули замену мотора на 3 месяца. Почему замена? КШМ на этот двигатель только в оригинале и стоит около 2.500 евро.
Целиком машина с небольшим пробегом из Швеции обошлась в 4800. За двигатель хозяин отдал около 2000 доларов, не покупая при этом немалого количества недешовых прокладок ( у мицыков они дурных денег почему-то стоят) и т.д.
НО донор приехал к нам своим ходом и просто переставили мотор.
Где-то через месяц немного закрались подозрения и был поменян ремень ГРМ.
А теперь прочувствуйте разницу 2500евро и 2000доларов без работы. Кстати и по работам вышло дешевле. Что для капиталки снять/поставить мотор, что поменять мотор. Примерно одинаково.

Выводы делайте сами.
Я лично точно знаю, что если на Моне гавкнет мотор - даже не буду тратить деньги на его диагностику с разборкой. Сразу искать замену.


ТС-у. Хотите экспериментируйте, хотите слушайте что Вам советуют, хотите делайте как сами придумали начитавшись интернета - ВАШЕ ЛИЧНОЕ ПРАВО. А риски и количество дополнительных затрат Вам написал не только я.

На этом аривидерчи.

---

Я покупал за 800). Но то было до войны.

Редагувати

Відповісти

Цитувати