Re: Паркетник с отличными тормозами
Для езды в горах, особенно на спусках есть кнопочка O/D Off.
а что она делает?
Re: Паркетник с отличными тормозами
Для езды в горах, особенно на спусках есть кнопочка O/D Off.
а что она делает?
Це кнопка overdrive на лампових американських авто з коробкою автомат мабуть
На паркетній хонді - тримала більшими оберти двигуна. Відповідно, на розгонах ци типу спорт режим, на спусках - більше гальмування двигуном.
Re: Паркетник с отличными тормозами
Для езды в горах, особенно на спусках есть кнопочка O/D Off.
а что она делает?
Отключает овердрайв, т.е. начинается торможение двигателем на автомат-коробке.
Всегда считал, что овердрайв - это повышающая экономная передача. Т.е. четвертая в указаных тобою машинах. Соответствено, О/д офф отключает только 4ю передачу, что вряд ли как-то поможет тормозить двигателем на горных дорогах.
и максималка в тех машинах достигается на 3й передаче
при наличии возможности ручного выбора передач необходимость в отключении овердрайва канула в лету
Re: Паркетник с отличными тормозами
...
а что она делает?
Отключает овердрайв, т.е. начинается торможение двигателем на автомат-коробке.
Всегда считал, что овердрайв - это повышающая экономная передача. Т.е. четвертая в указаных тобою машинах. Соответствено, О/д офф отключает только 4ю передачу, что вряд ли как-то поможет тормозить двигателем на горных дорогах.
ЗЫ и максималка в тех машинах достигается на 3й передаче
ЗЗЫ при наличии возможности ручного выбора передач необходимость в отключении овердрайва канула в лету
Re: Паркетник с отличными тормозами
...
Отключает овердрайв, т.е. начинается торможение двигателем на автомат-коробке.
Всегда считал, что овердрайв - это повышающая экономная передача. Т.е. четвертая в указаных тобою машинах. Соответствено, О/д офф отключает только 4ю передачу, что вряд ли как-то поможет тормозить двигателем на горных дорогах.
ЗЫ и максималка в тех машинах достигается на 3й передаче
ЗЗЫ при наличии возможности ручного выбора передач необходимость в отключении овердрайва канула в лету
Овердрайв это переход на передачи вверх ,а не только на повышеную. Ну в моих коробках это точно. ПРоверено. Т.е. при движении с горы машина не набирает скорость при отпущеной педали газа. Почти как на механике.
Да на мультиках где есть ручной режим она и не надо ,там едеш как на механике почти.
А 2 и Л режимы это для подьема по "тяжелым дорогам" что-бы колеса меньше срывались в пробуксовку.
НО ездить с использованием всех этих возможностей на автомате гораздо сложнее чем на механике.
Re: Паркетник с отличными тормозами
...
Всегда считал, что овердрайв - это повышающая экономная передача. Т.е. четвертая в указаных тобою машинах. Соответствено, О/д офф отключает только 4ю передачу, что вряд ли как-то поможет тормозить двигателем на горных дорогах.
ЗЫ и максималка в тех машинах достигается на 3й передаче
ЗЗЫ при наличии возможности ручного выбора передач необходимость в отключении овердрайва канула в лету
Овердрайв это переход на передачи вверх ,а не только на повышеную. Ну в моих коробках это точно. ПРоверено. Т.е. при движении с горы машина не набирает скорость при отпущеной педали газа. Почти как на механике.
Да на мультиках где есть ручной режим она и не надо ,там едеш как на механике почти.
А 2 и Л режимы это для подьема по "тяжелым дорогам" что-бы колеса меньше срывались в пробуксовку.
НО ездить с использованием всех этих возможностей на автомате гораздо сложнее чем на механике.
OD off вимикає 4 швидкість. Почитай мануали.
Porsche Cayenne - отличные тормоза. BMW X5 в обвесе М - тоже отлично, все остальное - компромисс
М-обвес - это то, чем тормозят владельцы этих авто?
...
Отключает овердрайв, т.е. начинается торможение двигателем на автомат-коробке.
Всегда считал, что овердрайв - это повышающая экономная передача. Т.е. четвертая в указаных тобою машинах. Соответствено, О/д офф отключает только 4ю передачу, что вряд ли как-то поможет тормозить двигателем на горных дорогах.
ЗЫ и максималка в тех машинах достигается на 3й передаче
ЗЗЫ при наличии возможности ручного выбора передач необходимость в отключении овердрайва канула в лету
Овердрайв это переход на передачи вверх ,а не только на повышеную. Ну в моих коробках это точно. ПРоверено. Т.е. при движении с горы машина не набирает скорость при отпущеной педали газа. Почти как на механике.
Да на мультиках где есть ручной режим она и не надо ,там едеш как на механике почти.
А 2 и Л режимы это для подьема по "тяжелым дорогам" что-бы колеса меньше срывались в пробуксовку.
НО ездить с использованием всех этих возможностей на автомате гораздо сложнее чем на механике.
...
Всегда считал, что овердрайв - это повышающая экономная передача. Т.е. четвертая в указаных тобою машинах. Соответствено, О/д офф отключает только 4ю передачу, что вряд ли как-то поможет тормозить двигателем на горных дорогах.
ЗЫ и максималка в тех машинах достигается на 3й передаче
ЗЗЫ при наличии возможности ручного выбора передач необходимость в отключении овердрайва канула в лету
Овердрайв это переход на передачи вверх ,а не только на повышеную. Ну в моих коробках это точно. ПРоверено. Т.е. при движении с горы машина не набирает скорость при отпущеной педали газа. Почти как на механике.
Да на мультиках где есть ручной режим она и не надо ,там едеш как на механике почти.
А 2 и Л режимы это для подьема по "тяжелым дорогам" что-бы колеса меньше срывались в пробуксовку.
НО ездить с использованием всех этих возможностей на автомате гораздо сложнее чем на механике.
Все гораздо хуже на автомате. Даже если есть ручной выбор максимальной передачи, не факт что коробка "захочет" туда переключаться. Я это многократно проверил на тойотах. Если сочетание оборотов и скрости по мнению коробки "недопустимо для переключения на пониженную" она просто пищит и не переключает. Т.е. при отказе тормозов на механике я, пусть даже угробив сцепу и может быть синхронизаторы, но выторможусь как-то на крутом серпантине, а вот на автомате тупо улечу в пропасть.
...
Овердрайв это переход на передачи вверх ,а не только на повышеную. Ну в моих коробках это точно. ПРоверено. Т.е. при движении с горы машина не набирает скорость при отпущеной педали газа. Почти как на механике.
Да на мультиках где есть ручной режим она и не надо ,там едеш как на механике почти.
А 2 и Л режимы это для подьема по "тяжелым дорогам" что-бы колеса меньше срывались в пробуксовку.
НО ездить с использованием всех этих возможностей на автомате гораздо сложнее чем на механике.
Все гораздо хуже на автомате. Даже если есть ручной выбор максимальной передачи, не факт что коробка "захочет" туда переключаться. Я это многократно проверил на тойотах. Если сочетание оборотов и скрости по мнению коробки "недопустимо для переключения на пониженную" она просто пищит и не переключает. Т.е. при отказе тормозов на механике я, пусть даже угробив сцепу и может быть синхронизаторы, но выторможусь как-то на крутом серпантине, а вот на автомате тупо улечу в пропасть.
На 5-5,5 оборотов позволит переключиться, только долго будет зажимать ГТ. То есть ударно притормозить ведущие колёса все равно не получится. Ну и если учесть любовь производителей к пепси-коле под капотом, да ещё турбированной, то есть разжатой, то идея тормозить двигателем вообще уходит в область мечтаний.
однозначно. Что меня таки напугало... ручная коробка все же более прогнозируема и безопасна.
...
Все гораздо хуже на автомате. Даже если есть ручной выбор максимальной передачи, не факт что коробка "захочет" туда переключаться. Я это многократно проверил на тойотах. Если сочетание оборотов и скрости по мнению коробки "недопустимо для переключения на пониженную" она просто пищит и не переключает. Т.е. при отказе тормозов на механике я, пусть даже угробив сцепу и может быть синхронизаторы, но выторможусь как-то на крутом серпантине, а вот на автомате тупо улечу в пропасть.
На 5-5,5 оборотов позволит переключиться, только долго будет зажимать ГТ. То есть ударно притормозить ведущие колёса все равно не получится. Ну и если учесть любовь производителей к пепси-коле под капотом, да ещё турбированной, то есть разжатой, то идея тормозить двигателем вообще уходит в область мечтаний.
Ну я не экстримил. Просто скучно 40 км на работу и с работы, серпантинов куча, просто экспериментировал. Но если секвойа начинает разгоняться вниз, то если нет тормозов, с ее массой будет
...
На 5-5,5 оборотов позволит переключиться, только долго будет зажимать ГТ. То есть ударно притормозить ведущие колёса все равно не получится. Ну и если учесть любовь производителей к пепси-коле под капотом, да ещё турбированной, то есть разжатой, то идея тормозить двигателем вообще уходит в область мечтаний.
Ну я не экстримил. Просто скучно 40 км на работу и с работы, серпантинов куча, просто экспериментировал. Но если секвойа начинает разгоняться вниз, то если нет тормозов, с ее массой будет
Ну, Секвойя с ее атмосферными 5ю с лишком литрами всяко лучше тормозит двигателем, чем какой-нить кроссовер с 2х-литровой турбой. Просто на 4-й или 5-й передаче все равно сильно не затормозишь. Эксп на приличном спуске начинает хоть сколько-нибудь ощутимо тормозить с 3-й, передачи. И ручник(ножник) вообще не ощущается.
Відповісти
Редагувати
Цитувати
