помимо стоимости толкателей мне кажется там еще одна проблема может нарисоваться. Т.к. пасфайндер стал паркетником - у него двигатель теперь расположен поперечно, и т.к. двигатель V6 то доступ к одной из голов может быть затруднен, вероятно для регулировки зазоров клапанов придется снимать сам мотор.
А есть ли доля правды в рассказах, что при установке можно разово шлифануть толкатели для установки максимально допустимых зазоров и потом туда не лазить? Или ерунда это все?
Посмотрел сервис мануал по регулировке клапанов - пишут, снимите распредвал, но в процедуре ничего не написано про снятие двигла. С моими пробегами выгода от газа если мотор вынимать каждые 50Ккм не покроет)
Researcher 02.12.2019 15:42 пишет: А есть ли доля правды в рассказах, что при установке можно разово шлифануть толкатели для установки максимально допустимых зазоров и потом туда не лазить? Или ерунда это все?
мотор как мотор , выпускается с 2000 года , их на газу тысячи , клапана спалить можно что на газу что на бензине , степень сжатия 10.6 на газу будет хорошо ( под газ нормально 11 )
тапку в пол давить не надо постоянно и ничего клапанам не будет .
да как на все , стаг кубок плюс с подключением к обд , форсунки баракуда или маджикк одиночные , редуктор тоже маджик ( он удобен в установке ) хотя тут на вкус и цвет
это как рекомендованное , хотя можно и комплекты попроще
Оборудование на сегодняшний день все +/- ездит (если только это не откровенная Йота). Я бы на вашем месте больше внимания уделил сервису, который это будет делать...