Встановили на Прадо багажник, на швидкості вище 120 їхати дуже не комфортно (насамперед шум). Є ідея змістити його назад сантиметрів на 20. Чи є в цьому сенс?
Был похожий прикол на новой Акуре МДХ. Купили оригинальный Thule, несильно, но шумело. Решили поменять на оригинальный (поперечины + бокс) от Акуры, по факту тоже Thule, но слегка другая модель (визуально отличий нет совсем) - тишина. В чем разница я так и не понял, но шума нет. Вот такие чудеса.
Daugava 23.12.2019 14:40 пишет: Встановили на Прадо багажник, на швидкості вище 120 їхати дуже не комфортно (насамперед шум). Є ідея змістити його назад сантиметрів на 20. Чи є в цьому сенс?
Daugava 23.12.2019 14:40 пишет: Встановили на Прадо багажник, на швидкості вище 120 їхати дуже не комфортно (насамперед шум). Є ідея змістити його назад сантиметрів на 20. Чи є в цьому сенс?
Є. Навіть в інструкції це вказано із малюнками.
Це щоб багажник запрацював як крило і намагався підняти авто? Хороше вирішення, якщо на швидкості авто втрачає стабільність тримання курсу, то водій зменшує швидкість, а менша швидкість зменшує шум
Дивно прогавив цю відповідь, мабуть альпійське повітря добре провітрює голову . В дорозі вирішили не експериментувати. Спитаю кума при нагоді, чи пробував він щось робити, бо бокс ставили "найкращі продавці", яким він повністю довіряє.
Дивно прогавив цю відповідь, мабуть альпійське повітря добре провітрює голову . В дорозі вирішили не експериментувати. Спитаю кума при нагоді, чи пробував він щось робити, бо бокс ставили "найкращі продавці", яким він повністю довіряє.
Конечно максимально назад насколько возможно имеет смысл сместить. Тогда, возможно огибающий поток воздуха от лобового не будет попадать прям в багажник.
Daugava 23.12.2019 14:40 пишет: Встановили на Прадо багажник, на швидкості вище 120 їхати дуже не комфортно (насамперед шум). Є ідея змістити його назад сантиметрів на 20. Чи є в цьому сенс?