Відповісти
почем пассаты сейчас отдают?
завтра отдаю джетту за 8800 се на 18 колесах, продешевил?
какого года Джетта? двиг? безопасность?
Редагувати
Чим краще? Ну от серйозноВы знаете, сегодня проехался около 100 км. на Джете, которую привез клиенту (ездил в соседний городок на регистрацию, в областном центре не смог записаться в очередь). Не смотря на то, что я был против и всегда уговаривал клиентов на альтернативу, Джета мне понравилась. Мотор 2.5. до 100 км/ час очень резвый, весьма элестичен, крутить сильно не нужно, хватает с низов, коробка работает плавно. Но самое главное мне понравилась работа подвески в городском режиме, глотает все мелкие ямки и неровности, работает очень тихо. Я конечно не отказываюсь от своих слов о том, что Додж и Крайслер хорошие альтернативы и даже о том, что лучше чуток добавить и купить Форд Фьюжн с мотором 2.5., но в целом, в своем ценевом сегменте, Джета неполохая повозка. А отличной будет казаться в том случае, если не ездить перед ней на более солидных машинах.
С интересом читаю Ваши посты. Некоторые даже скопировал)
Пассаты правктически в ту же цену и тоже с мотором 2.5 (имею в виду 2013-2014 г.в., когда и на Джеты ставили 2.5 мотор), почему Джет так много, по сравнению с Пассатом? Разница в цене (по итогу. на номерах) в районе 1000-1500 у.е. как для меня не критичная (понимаю, что это 10-15%).
Ведь Пассат лучше Джетты (сравниваем с моторами 2.5 и одних годов выпуска).Лише більшими габаритами?
Так американська Джета теж не полоседан ніразу...
Ну теоретично комфортніша підвіска, але на американцях я цілком допускаю що й Джета цілком в тих їхніх рамках комфорту
А так і динаміка буде гірше, і споживання вище, і знайти місце для 5-метрової баржі трошки проблемніше в місті буде...
ІМХО
апд. Да, аргумент що Пассат типу краще по матеріалах одразу йде лісом - матеріали і там, і там гівно))
Так собі аргументЧим краще? Ну от серйозно...
С интересом читаю Ваши посты. Некоторые даже скопировал)
Пассаты правктически в ту же цену и тоже с мотором 2.5 (имею в виду 2013-2014 г.в., когда и на Джеты ставили 2.5 мотор), почему Джет так много, по сравнению с Пассатом? Разница в цене (по итогу. на номерах) в районе 1000-1500 у.е. как для меня не критичная (понимаю, что это 10-15%).
Ведь Пассат лучше Джетты (сравниваем с моторами 2.5 и одних годов выпуска).
Ну теоретично комфортніша підвіска, але на американцях я цілком допускаю що й Джета цілком в тих їхніх рамках комфорту
А так і динаміка буде гірше, і споживання вище, і знайти місце для 5-метрової баржі трошки проблемніше в місті буде...
ІМХО
апд. Да, аргумент що Пассат типу краще по матеріалах одразу йде лісом - матеріали і там, і там гівно))
Візуальна різниця між Пассатом і Джетой дуже маленька. Якщо Джета стане, то й Пассат можно буде припаркувати.
Там 25см різниці в довжині. В будь-якому випадку Джету буде простіше запаркувати))
Хоча що Пассат, що Джета америк. споживають пального більше, ніж європейські аналоги з таким самим мотором.
Мені дійсно цікаво...
Хоча що Пассат, що Джета америк. споживають пального більше, ніж європейські аналоги з таким самим мотором.
Мені дійсно цікаво...
Нема аналога в Європі з таким двигуном. На весь »мобілеДе» три пасати 2.5, і ті, американці
А тісіай та деесге то окрема пісня, не завджи весела.
Зробив ТО, після нього споживання держиться на позначці 8.7 (до було 8.9-9.0)
Писи є легенда, що в Грузії двигун 2.5 коштує 200$, непотріібні вони нікому, бо кажуть не ламається
Хоча що Пассат, що Джета америк. споживають пального більше, ніж європейські аналоги з таким самим мотором.
Мені дійсно цікаво...
Нема аналога в Європі з таким двигуном. На весь »мобілеДе» три пасати 2.5, і ті, американці
А тісіай та деесге то окрема пісня, не завджи весела.
Зробив ТО, після нього споживання держиться на позначці 8.7 (до було 8.9-9.0)
Писи є легенда, що в Грузії двигун 2.5 коштує 200$, непотріібні вони нікому, бо кажуть не ламається
Цікаво скільки коштує на двигуні 2,5 заміна цепки ГРМ? Про вартість двигуна дуже смішно
Хоча що Пассат, що Джета америк. споживають пального більше, ніж європейські аналоги з таким самим мотором.
Мені дійсно цікаво...
Нема аналога в Європі з таким двигуном. На весь »мобілеДе» три пасати 2.5, і ті, американці
А тісіай та деесге то окрема пісня, не завджи весела.
Зробив ТО, після нього споживання держиться на позначці 8.7 (до було 8.9-9.0)
Писи є легенда, що в Грузії двигун 2.5 коштує 200$, непотріібні вони нікому, бо кажуть не ламається
Цитувати
