Відповісти
. Почитайте об уровне подготовки финских водителей, а так же о штрафах и вообще автокультуре и инфрастуктуре дорожной. Для нас такое положение не дало бы ровным счетом ничего - зеро.
Редагувати
Re: Медленные водители все чаще устраивают
.
Re: Медленные водители все чаще устраивают
Все хотят иметь права, но не хотят нести ответственностьСправа не у водіях справа у БИДЛІ, серед нас багато БИДЛА. "Шо тєбє влом пропустить?" Бидло з другорядної...
Почитайте об уровне подготовки финских водителей, а так же о штрафах и вообще автокультуре и инфрастуктуре дорожной. Для нас такое положение не дало бы ровным счетом ничего - зеро.
Re: Медленные водители все чаще устраивают
Все хотят иметь права, но не хотят нести ответственностьСправа не у водіях справа у БИДЛІ, серед нас багато БИДЛА. "Шо тєбє влом пропустить?" Бидло з другорядної...
Почитайте об уровне подготовки финских водителей, а так же о штрафах и вообще автокультуре и инфрастуктуре дорожной. Для нас такое положение не дало бы ровным счетом ничего - зеро.
Re: Медленные водители все чаще устраивают
Попробуйте поездить в нормальных странах и поймете, что быдло именно на главной.Как мне показалось, "в нормальных странах" (пока что есть в опыте нормальных стран только чуть-чуть Германии и чуть-чуть Бельгии) просто основная масса водителей на порядок спокойнее. Если у нас на километр четыре раза перестроиться, потому что ОТОТ РЯД СЕЙЧАС БЫСТРЕЕ ПОЕДЕТ А ТАМ СЕЙЧАС МАРШРУТКА СТАНЕТ - это норма жизни, то Ганс становится в тот ряд, который ему нужен, и едет аки по рельсам. Особенно это заметно на широких дорогах, которые при этом разбавлены светофорами - типа БДН или Днепровской набережной. Что самое смешное, что большого выигрыша по времени это не дает (если не прибегать к приемам "проехать на красный", "вальнуть по встречке" и "не вырезаю, а перестраиваюсь", но "это же две-три минуты каждый день").
Re: Медленные водители все чаще устраивают
Попробуйте поездить в нормальных странах и поймете, что быдло именно на главной.Как мне показалось, "в нормальных странах" (пока что есть в опыте нормальных стран только чуть-чуть Германии и чуть-чуть Бельгии) просто основная масса водителей на порядок спокойнее. Если у нас на километр четыре раза перестроиться, потому что ОТОТ РЯД СЕЙЧАС БЫСТРЕЕ ПОЕДЕТ А ТАМ СЕЙЧАС МАРШРУТКА СТАНЕТ - это норма жизни, то Ганс становится в тот ряд, который ему нужен, и едет аки по рельсам. Особенно это заметно на широких дорогах, которые при этом разбавлены светофорами - типа БДН или Днепровской набережной. Что самое смешное, что большого выигрыша по времени это не дает (если не прибегать к приемам "проехать на красный", "вальнуть по встречке" и "не вырезаю, а перестраиваюсь", но "это же две-три минуты каждый день").
Хотя вот в плане культуры разъезда в узком месте там, конечно, небо и земля. Слияние двух рядов в один по принципу "машина оттуда, машина оттуда" у нас в разы чаще вырождается в "едет один ряд, пока кто-то не щелкнет забралом и не пустит второй ряд, после чего первый ждет щелчка уже из второго"
просто основная масса водителей на порядок спокойнее. Если у нас на километр четыре раза перестроиться, потому что ОТОТ РЯД СЕЙЧАС БЫСТРЕЕ ПОЕДЕТ А ТАМ СЕЙЧАС МАРШРУТКА СТАНЕТ - это норма жизни, то Ганс становится в тот ряд, который ему нужен, и едет аки по рельсам.
Re: Медленные водители все чаще устраивают
просто основная масса водителей на порядок спокойнее. Если у нас на километр четыре раза перестроиться, потому что ОТОТ РЯД СЕЙЧАС БЫСТРЕЕ ПОЕДЕТ А ТАМ СЕЙЧАС МАРШРУТКА СТАНЕТ - это норма жизни, то Ганс становится в тот ряд, который ему нужен, и едет аки по рельсам.
Это потому что там поток нормально и равномерно едет. У нас же при ограничении 110, например, один будет ехать 100 в левом, один 140 в правом, один 84 в среднем, догоняя товарища, который в том же среднем едет 87. А еще там особо наглых почти нет. Если какой-то товарищ прямо перед перекрестком ломится в правый ряд, в котором тянучка, то это редкость и он ошибся или действительно торопится. У нас же с такой же вероятностью это просто особо хитрый сделал лохов.
Re: Медленные водители все чаще устраивают
Плюсану про потік. Якщо всі їдуть плюс-мінус рівно, то майже немає різниці з якою швидкістю. Чи всі тошнять 40, чи навалюють 120-130. Нещодавня ситуація, наприклад: Київ, набережна від Поштової до Моста Метро. Мені їхати до Патона, вечір близько 21-ї години. Три смуги. Середня 55-60 ледве тягнеться. Права - порожня, але мені вона не потрібна, бо потім з‘їжджає на розв‘язку моста Метро. А в лівій смузі швидкість в районі 100-110 км/год ще й панамера зганяє всіх, блимає фарами, бо, відітє-лі, очінь нада. І от що мені робити? Я розумію, що 60 це типу згідно діючого там обмеження в даний сезон, але різниця у швидкості між сумідніми смугами біля 40 км/год - оце і є «повільні водії створюють аварії». Їхали б усі 80, було б ок. А так навіть випередити середньорядних у мене не виходило, бо вклинитися в потік лівої смуги нікого не підрізавши при цьому - я не зміг би.
Re: Медленные водители все чаще устраивают
Re: Медленные водители все чаще устраивают
Я краще потошню, ніж буду смикатися туди-сюди зі смуги в смугу, розганятися-гальмувати.
Re: Медленные водители все чаще устраивают
Нет, ну, разумеется, то, что мои сообщения там есть, и одно из них – предпоследнее, Вам ни о чём не говорит, безусловно. Ну, а то, что Вы постили "картинки", – это, бесспорно, неопровержимое доказательство ОДНОЗНАЧНОЙ ВИНЫ ВОДИТЕЛЯ ТЕСЛЫ, как будто ДТП было с одним участником.
Продолжайте оставаться в неведении относительно собственной непогрешимости. Да, и можно не отвечать, я как-нибудь переживу это.
отличный пример домыслов и приписывания мне чужих слов
а теперь цитатку, где я говорю о однозначной вине какого-либо водителя, предоставьте, чтобы не быть клеветником
Цитувати
