Відповісти
https://www.drive2.ru/l/555176957042491487/
наверное, все таки морально более спокойно на чем-то более классическом ездить, но опять таки, просто теоретически. не катал, не знаю.
Редагувати
А как поехать дальше чем 500 км на этом?
для таких ездунов есть (плагин)гибриды в ассортименте. едь на чем хош и скока хош.
ну это не полный отказ от ДВС
...
для таких ездунов есть (плагин)гибриды в ассортименте. едь на чем хош и скока хош.
ну это не полный отказ от ДВС
никто еще не говорит про полный отказ, переходной период - это где мы сейчас. а речь про тенденции и перспективы продать ржавый корч с двс через 12лет. и стоит ли этим заморачиваться сейчас?
одни сомневаются и выбирают проверенный "теплый ламповый", а другие ставят на прогрессивные технологии. где первые и где вторые через 12лет каждый пусть ответит себе сам.
вы сгущаете краски. ДВС уйдет, спору нет, а там посмотрим, что его заменит.
Авто ненавистники ждут полный автопилот через 10 лет и запрет на вождение авто человеком, но пари не хотят, что полного автопилота через 10 лет не будет
Так речь именно за атмо, к турбо претензий нет.Вот такой я бы точно не покупал...
Ну от у Фокуса нового 120 коней зняли з атмо
Одно дело, где недостающих коней раздувают турбиной, а другое когда пытаются натянуть сову на глобус.
Экобусты турбированные. Я не поклонник таких «пшикалок», но объективно очень приятный в эксплуатации моторчик. И на сотке они не «отрыгивают» и это уже давно всем известный ФАКТ. Практически все «приехавшие» моторы на малых пробегах «почили» из-за банального перегрева в результате порыва дефектного патрубка системы охлаждения. Проблемка была массовой на них до 13 года, когда производитель его усовершенствовал. В такой ситуации погибли бы и самые могучие v8(. Кстати о v8... Любой бы американский автолюбитель 50-ых-70-ых поржал бы над 4-ёх горшковым трёхлитровым мотором. Я уже даже не говорю о 1,6л. Морально никто их не воспринимал. Никто в них не верил. Но 1,6 на четырепистона стал НОРМОЙ. И теперь нас ломает глядя на 3 горшка и литрушку. А всё идёт плавно к электрике, и на этом пути ждите вообще ОДНОГО цилиндра с символическим объёмом, лишь бы докатится до розетки, и это будет привычной НОРМОЙ...
Я не пробовал 3 цилиндра от Рено, ни турбо ни атмо. Ничего о них сказать как пользователь не могу. Но на экобусте в три пистона я проехал не одну тысячу километров. На последнем ( с пробегом в 180ткм на секундочку) я уже проехал около 3ткм. Мотор при смерти бы масло уже жрал, но угара я ВООБЩЕ не увидел. Пробег в 180 для всех «специалистов» просто невероятен для литрового экобуста, но я вижу факты: едет очень бодро, ни масла ни бенза не жрёт. Чего нужно мне боятся?! Блок чугунный (что вообще в наше время абсолютный нонсенс!), детали цпг кованные. Контрактный мотор/капиталка это около куе. И что?! Учитывая то что литровые фокусы даже дешевле из-за особенностей нашего дремучего рынка покупатель б/у экобуста всё равно в плюсе...
Цитувати
