Quote:

---

что называют Resonator "Гофрой", а глушитель (Muffler) называют "резонатор"? У меня были конфузы из-за этих неправильно севших на нашу совковую "почву" иностранных понятий.

---

Тут долгая история ИМХО. В совковых машинах никогда не было более одного
глушителя - только задняя банка. Передняя банка, по сути являющаяся
пламегасителем, исторически называлась резонатором т.к. находилась
примерно на том месте, где настоящий резонатор должен.
Вот и пошло так...

Quote:

---

Почему бы не купить нормальный каталит.конвертер и парить мозги?

---

Потому чта оно стоит более 500 баков и привозится сюда только на заказ.
А для убийства оного достаточно всего пару раз заправиться "не там".
Да и мощи сгрызает 5-10 коней что на машинах с 90 всего немаловажно.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Quote:

---

драйверам тазиков. Резонатор гасит колебания от двигателя, зачем же оставаться дремучими? Предлагаю просветиться.

---

Ну - правильный резонатор по идее должен создавать резонанс и как следствие
некоторый вакуум в выпускном при открытии клапана, а вот катализаторы
напрочь губят эту плодотворную идею плюс добавляют некоторое дополнительное
сопротивление потоку - от небольшого на маленьких рядных двигателях до
весьма ощутимого на V-образках.

Quote:

---

Мне сказали, что задняя ступица Галанта тоже стоит около 500$, и многие, вместо покупки новой, тулят горбатого до стенки. Но это не серьезно. Пришел к выводу, если человек покупает подобные авто, то он должен быть готовым к подобным расходам. Если каталитик выдержал наш бензин за 6 лет, то новый выдержит следующие 6 лет.

---

По большому счету ты конечно прав. Но вспомни сколько стоит Сиерра годика эдак
88-89? Соответственно ее владельцы - это в большинстве люди с доходом до 500
баков в месяц и способные без сильного напряга потратить на машину не более 50-70
баков в месяц же не считая бензина. Детали ценой за 500 баков в их бюджет
очень плохо укладываются, тем более под лозунгом экологии.
И кстати просто при наличии рабочей лямбды и живых датчиков СО у ОНС-а
инжекторного без катализатора никогда не превышает половины от украинских
норм.
Я даже боюсь что если спрошу у продавцов новый катализатор на Сиерру, то
они просто сочтут меня идиотом... Психология...

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Quote:

---

Резонатор служит для оптимизации процесса выпуска газов на определенных оборотах, и как следствие, хорошую очистку камеры сгорания, и, как следствие, хорошее наполнение, а не для гашения механических колебаний. Он используется для корректировки неровности кривой крутящего момента и т.п.

---

Грубо говоря он просто отбивает волну в обратном направлении:
волна доходит до клапана и отбивается от него, после чего клапан открывается
и волна высасывает за собой доп. газы.
В теории это очень просто - но на практике посчитать резонатор очень тяжело
а с введением катализаторов идея погибла вообще.

Quote:

---

Да, всегда считал, что гофра - это гибкий металлизрованный шланг, что ли, который не передает вибрацию от "штанов" на остальные трубы выпускной системы.

---

Честно говоря - я тоже только что услышал что гофру кто-то называет резонатором...
Изначально гофра появилась на поперечных двигателях, т.к. при резком наборе
либо сбросе оборотов поперечку нехило скручивает и жесткую конструкцию
просто оторвет... К гашению колебаний она там имеет весьма непрямое
отношение - так, доп. бонус за те же деньги.
И только потом уже начали извращаться на лимузинах всяких
с продольными движками для доп. комфорта...

Редагувати

Відповісти

Цитувати