Проблема такая. седой дым из выхлопной трубы и заливает свечи маслом сам электрод. решение, отшлифовал ГБЦ, заменил прокладку ГБЦ, поменял на новые сальники клапанов, заменил свечи, поменял масло и масляный фильтр. Дым из выхлопной трубы немного уменьшился но на высоких оборотах все равно есть и свечи все равно заливает маслом. Больше всего заливает маслом свечу в 1 цилиндре вплоть до отказа свечи. Компрессия 1цилиндр-16 атм, 2-15.5атм 3-16атм 4-15.5 атм. Подскажите пожалуйста в чем причина? автомобиль Opel Astra G 1.6 бензин 1998 75л.с. 55 кВТ.
Vasyl_John 31.03.2020 23:23 пишет: Компрессия 1цилиндр-16 атм, 2-15.5атм 3-16атм 4-15.5 атм. Подскажите пожалуйста в чем причина? автомобиль Opel Astra G 1.6 бензин 1998 75л.с. 55 кВТ.
Я так розумію перша машина? Бабуся у булочну їздила и за 22 роки тільки 80Ткм? Як компресію міряв? На ньому із заводу такої компресії немає. Сапун перевіряв? Причина швидше за все в роках, він вже на спокій проситься або на капіталку, тому, що поршні там вже певно на яйця схожі, а кокс на маслоз'ємних кільцях вже перетворився в антрацит.
Попробовать залить раскоксовку, но скорее всего минимум кольца под замену или капитала. ЗЫ: как можно сняв голову не подкинуть колечки, при таких годах??
ЗЫ: Так получилось, что на 5ти машинах на которых ездил, приходилось менять прокаладку ГБЦ. Собственно на всех, заодно, думая про их пробег, менял и кольца с сальниками и вкладышами. По деньгам это несущественно превышало расходы на саму ГБЦ. Ну и да, на них для этого блок не надо было вытягивать. А, ну и цилиндры сразу мерял - были в норме. Повезло наверно) Тут случай более запущеный ИМХО.
Vasyl_John 01.04.2020 09:25 пишет: компресію міряв через колодца свічок компресометром. поршні і гільзи виробітки мають напевно 5 відсотків як надиво. грішу на маслосйомні кільця.
Компресію виміряв на холодну? Як вірохував 5 відсотків вироботки, особливо поршнів? 5 відсотків від чого?