Полностью согласен. А ещё жесткий))) То товарищ попи..... зашел. Хотя х2 мне ну сильно дешевым внутри кажется, даже на фоне древнего х3. Х1 рестайл не щупал. Gla новый какой-то внутри оч детский. Ждем glc с новой панелью.
Gonchik74 19.06.2020 13:41 пишет: Полностью согласен. А ещё жесткий))) То товарищ попи..... зашел. Хотя х2 мне ну сильно дешевым внутри кажется, даже на фоне древнего х3. Х1 рестайл не щупал. Gla новый какой-то внутри оч детский. Ждем glc с новой панелью.
100%)) X1 такой же как и X2 внутри, такое себе за 40к+. А новый X3 G серии уже клон внутри 5-ки.
Скаут 19.06.2020 16:42 пишет: у мене знайома Q3 2015р. вже рік продає - нікому не треба, може дати контакт?
Сейчас почти все берут битых или с европы,официалов мало покупают. В этом причина. Я свой фокус официальный не битый так же продать не могу пока уже 2 месяца.
Gonchik74 19.06.2020 13:41 пишет: Полностью согласен. А ещё жесткий))) То товарищ попи..... зашел. Хотя х2 мне ну сильно дешевым внутри кажется, даже на фоне древнего х3. Х1 рестайл не щупал. Gla новый какой-то внутри оч детский. Ждем glc с новой панелью.
100%)) X1 такой же как и X2 внутри, такое себе за 40к+. А новый X3 G серии уже клон внутри 5-ки.
По X3 - смотрел тесты,где ругают за жесткость подвески,шумку. Если это копия X5,где цифровая приборка,пневма?
Gonchik74 19.06.2020 13:41 пишет: Полностью согласен. А ещё жесткий))) То товарищ попи..... зашел. Хотя х2 мне ну сильно дешевым внутри кажется, даже на фоне древнего х3. Х1 рестайл не щупал. Gla новый какой-то внутри оч детский. Ждем glc с новой панелью.
100%)) X1 такой же как и X2 внутри, такое себе за 40к+. А новый X3 G серии уже клон внутри 5-ки.
По X3 - смотрел тесты,где ругают за жесткость подвески,шумку. Если это копия X5,где цифровая приборка,пневма?
Цифровая есть у всех с 2019, а до этого ее можно было дозаказать. Да и базовая - она полуцифровая. Адпативная подвеска есть опцией на Х3, что-то среднее между обычной и пневмой. Сам же Х5 должен чем то привлекать своих клиентов на основном рынке в США, поэтому и список опций там расшриенный - пневма, 4-х зонный климат, лазерные фары, больше вариантов отделки салона, охлаждение подстаканников тд. Размером которые больше на реальных меньше чем 10% там покупателя не купишь, ведь услоный Додж Рам закинет Х5 в аутсайдеры. По шуму X3/X5 идут с двойными стеклами и пакетом аудио ноздря в ноздрю и это очень и очень тихие машины прям без преувеличения.
По жесткости все в меру, не хуже конкурентов и лучше кроссверов классом ниже, многрычажка спереди и сзади, развесовка 50 на 50, распорки под капотом, распорки под днищем. Все работает тихо и глухо. Если бы эта машина была мягкая как условный какой-то Санта Фе 2005 года и валилась в крен на повороте на 80км в час, то какой в ней смысл, если весь мир где она продается уже ездит 110-140 по асфальтированным дорогам и устойчевость это и безопаность.
Вообщем рюзюмирую - все это можно потестдрайвить на Баварии без каких либо проблем в один присест, а там и XC40 и Q3 вместе, и будет все ясно и лучше чем сто обзоров с Youtube.
Вы о каких конкурентах? Довелось ли поездить на XC60 или Q5 с пневмой?
О тех конкурентах которые вы привели и автор выше. XC60 тестировал, я не скажу что он мягче. Может глотает ямки небольшие и кромки торчащие лучше, но это за счет резины обычной не XL и не RunFlat. Кинь на Х3 обычную резину и будет тоже самое по тем неровностям. Q5 на пневме тестировал только по относительно хорошей дороге, стучало по стыкам все так же как и на Х3, на 75к евро как за нее просили точно она не ехала мягко и намного лучше.
gekan 20.06.2020 11:41 пишет: X3 уже конкурент Audi Q5,Volvo XC60,Mercedes GLC,все они будут комфортнее, и без тестов ясно.
Это опять чес. У меня у друга glc, у меня х3, профиль 235/60-18 и 245/50-18 соответственно. И задняя тележка у него жестче. Если что - где-то на фтуа писали про это.
Вы о каких конкурентах? Довелось ли поездить на XC60 или Q5 с пневмой?
Причем тут пневма? В семье макан на пневме - с х3 на обычной резине там точно не пропасть) Кстати, если брать х3 и х5 трехлитровые дизеля в базе - там разница 350 тыс. Даже не 15$, про какие 40% разницы писали выше?
Кстати, если брать х3 и х5 трехлитровые дизеля в базе - там разница 350 тыс. Даже не 15$, про какие 40% разницы писали выше?
О процентах я не писал, фактическая разница на смежные комплектации была 40к+ долл. И это разница без самых прикольных свитоперделок в Х5 - ночного виденья, лазерных фар, хед ап дисплея. Машин с базового прайса можно сказать не существует, это лишь старт цены для начала комплектовать эту машину.
Разница X3 2L D/X5 3L D - на X-line 27k, на М пакет 36к.
И это пакеты - набор опций и далеко далеко не всех, например - наклон спинок заднего ряда это опция, подогревы заднего ряда тоже, ассисты на пешеходов-полосу-слепые зоны - опция, адаптив круиз опция, цвет не стандартный - опция, их порядка 60 и каждая из них дороже на Х5 на 20%-40%. Бавария не сделала вижу калькулятора для своих клиентов, если интересно, можно поклацать его здесь: https://www.bmw.de/de/konfigurator.html
Кстати, если брать х3 и х5 трехлитровые дизеля в базе - там разница 350 тыс. Даже не 15$, про какие 40% разницы писали выше?
О процентах я не писал, фактическая разница на смежные комплектации была 40к+ долл. И это разница без самых прикольных свитоперделок в Х5 - ночного виденья, лазерных фар, хед ап дисплея. Машин с базового прайса можно сказать не существует, это лишь старт цены для начала комплектовать эту машину.
Разница X3 2L D/X5 3L D - на X-line 27k, на М пакет 36к.
И это пакеты - набор опций и далеко далеко не всех, например - наклон спинок заднего ряда это опция, подогревы заднего ряда тоже, ассисты на пешеходов-полосу-слепые зоны - опция, адаптив круиз опция, цвет не стандартный - опция, их порядка 60 и каждая из них дороже на Х5 на 20%-40%. Бавария не сделала вижу калькулятора для своих клиентов, если интересно, можно поклацать его здесь: https://www.bmw.de/de/konfigurator.html
Как-то не совсем правильно сравнивать двухлитровый х3 с трехлитровым х5(
Кстати, если брать х3 и х5 трехлитровые дизеля в базе - там разница 350 тыс. Даже не 15$, про какие 40% разницы писали выше?
О процентах я не писал, фактическая разница на смежные комплектации была 40к+ долл. И это разница без самых прикольных свитоперделок в Х5 - ночного виденья, лазерных фар, хед ап дисплея. Машин с базового прайса можно сказать не существует, это лишь старт цены для начала комплектовать эту машину.
Разница X3 2L D/X5 3L D - на X-line 27k, на М пакет 36к.
И это пакеты - набор опций и далеко далеко не всех, например - наклон спинок заднего ряда это опция, подогревы заднего ряда тоже, ассисты на пешеходов-полосу-слепые зоны - опция, адаптив круиз опция, цвет не стандартный - опция, их порядка 60 и каждая из них дороже на Х5 на 20%-40%. Бавария не сделала вижу калькулятора для своих клиентов, если интересно, можно поклацать его здесь: https://www.bmw.de/de/konfigurator.html
Как-то не совсем правильно сравнивать двухлитровый х3 с трехлитровым х5(
Я сравнивал фактически то что внутри, без особого учета мотора 2L против 3L, мой косяк, сорян. %)
Раз такая тема, а шо за моторы на хс40? Щя у коллеги хс40 прокатная, говорит три горшка но тулит вроде 177лс Я посмотрел официала, у нас он 163лс и только моно привод. Зато zf8. Кто то тестил такой?
Вы о каких конкурентах? Довелось ли поездить на XC60 или Q5 с пневмой?
Причем тут пневма?
При том, что q5 на пневме и без нее - это две разные машины. Сравнение с Маканом тут не к месту, настройки подвески у него с уклоном в спорт, а не в комфорт.