Відповісти
Редагувати
п/с можно, но есть ли смысл?
выбирается то под совок
Неоднократно слышал, что в новый (только откапиталенный) двиг надоть лить п\с, в "прошедший 50 ткм" минералку. Сам я не моторист, говорили люди опытные.
Интересно, а вообще встречаются автомеханики, хоть немного разбирающиеся в смазочных материалах? А то похоже, что кроме слов "минералка/полусинтетика/синтетика" больше ничего никто из них не знает, только различный бред рассказывать могут.
их "жиги" помногу лет и ткм ездяют исправно и делают они их самиЛюбой моторист должен знать, что после капремонта на период обкатки 2-5 ткм, впрочем, как и в новый необкатанный на заводе двигатель заливаются масла попроще, тем более не обладающие всякими улучшенными или высокими антифрикционными свойствами.
прочитав такое Неоднократно слышал, что в новый (только откапиталенный) двиг надоть лить п\с, в "прошедший 50 ткм" минералкуа про "наоборот" поясню. Я тоже слышал неоднократно мнение, что чем старше двигатель, тем "проще" масло надо в него лить, и цифра в 50ткм пока самая маленькая, обычно 100-200. Но эти рекомендации никак не касаются износа двигателя. тут работает правило "доктор, я умру? А якже!", так "зачем платить больше?", если рано или поздно предстоит ремонт. Но, экономия на масле намного меньше, чем затраты на ремонт. А, исходя из принципа Парето(80/20) применительно к работе двигателя, основной износ (80%) приходится на последние 20% ресурса двигателя. Значит, тот кто переходит на масло попроще для экономии "копейки", сокращает ресурс двигателя и сокращает срок до некопеечного ремонта двигателя. Еще надо учитывать и время, заменить ли несколько "лишних" раз масло по 30 мин или потом авто поставить на капремонт на несколько дней.
Цитувати
