Autoua.net → Форум → Ford форум →

Сбросил вчера верхнюю часть впускного коллектора (+)

Відповісти

TimOnFord | СуперСтар

Сбросил вчера верхнюю часть впускного коллектора (+)

28 октября 2002 в 22:51

Потянуло меня любопытство сбросить верхнюю часть впускного коллектора
на своем 2.9 и поглядеть как там все устроено.
Тем более что под рукой оказался ключ-звездочка нужный.
Снял. И ужаснулся...

Теперь я понимаю, почему у него 150 лошадей...
1. Ни одна часть коллектора (их три - верхняя, серединка с топливной рампой
и собственно сам коллектор) не совпадает изнутри с остальными... Причем
миллиметра на 2 в среднем. Прокладки же непопадают в размеры еще на 3-4 мм...
2. Болты которыми все это скручено принципиально
не позиционируют части коллекторов - слишком большие дырки.
3. Вся внутренняя поверхность (особенно рампы) пестрит всяческими технологическими
выступами и бортиками, а также другими дефектами отливки.
4. Качество всей отливки напомнило мне блок запорожца - лили похоже в песке на пляже.
5. Датчик температуры воздуха лихо перекрывает на треть порт второго цилиндра.
6. Трубка вентиляции картера (с головки) мешает воздуху добраться до 3 и 6 цилиндров.
7. Коллектора головок полностью раздельны друг от друга, в самом конце коллектора
красуется эротичная дырочка в перегородке миллиметра 3-4 в диаметре и с очень
острыми краями.
8. Вся конструкция пестрит углами от 60 до 90 градусов - бедный воздух...

Вобщем - начинаю точить напильники...

А вы говорите - фильтр конусный, ХА!

Stas@Scorp | member

"Начинаю точить напильники" - 5 баллов!!! (-)

[Re: TimOnFord] 28 октября 2002 в 23:37

Push | Анонім

Re: Сбросил вчера верхнюю часть впускного коллектора (+)

[Re: TimOnFord] 29 октября 2002 в 00:33

Про качество отливки - как в песке, это вроде бы даже хорошо. Плохо несовпадение отверстий и т.п. Пока не наточил еще напильник, могу предложить книжку почитать, если ее у тебя нет. Про увеличение мощности и т.п. Впускной коллектор там вроде нормально расписан, может поможет. Если такой у тебя еще нет. Название по точно не помню.

TimOnFord | СуперСтар

Какая-такая книжичка? Плиз, подробнее, интересно... (+)

[Re: Push] 29 октября 2002 в 00:59

А погляди, плиз.
У меня есть сейчас 2 - первая это легендарная "How to modify Ford SOHC
engine" Визарда, а вторая это перевод мериканской по тюнингу двигателей.
Первая книга классная - недаром говорят что на ней уже несколько поколений
тюнеров выросло. Но она по движку OHC. И писалась в то время, когда
инжектора еще не были распространены, по ним мало инфы.

Вторая - так себе. Особенности блоков шевроле для нас малоинтересны как
и тонкости настройки карбюраторов Холей...
Перевод просто отвратительный, кстати - как промпт местами...
Остальные идеи во многом совпадают с Визардом, но у него они исследованы
намного глубже и подробнее.
А вот книги по тюнингу 2.4-2.9 Cologne я нигде найти не могу вообще.
Да и не только книги - распредвала для фаст-роад например тоже...
У Кента есть только на 2.8...

Push | Анонім

Re: Какая-такая книжичка? Плиз, подробнее, интересно... (+)

[Re: TimOnFord] 29 октября 2002 в 01:37

Скорее всего вторая. Американская. Печать так себе и слаборазборчивые фотографии. Кроме нее я видел только про советские авто, и ту, что про SOHC. А про в6 скорее всего придется в Бертоне заказывать. И про распреды можно уточнить, а то они не все позиции в каталог включают.
Я вот думаю, может про в6 и xr книжки закажу. Все более склоняюсь к мысли, что ничего лучше и интереснее, чем xr4 не получится. Двигатель можно поменять, а если родной как-то ездит, то можно и не спешить. Обвес из той же Англии косвортовский али рс500 можно заказать, кузов сделать (она наверняка хоть помятая, хоть проржавевшая местами), перекрасить полностью, салон в порядок привести, пружины и аммо поставить новые, все сайленты (кстати, чем так хороши полиуретановые?) поменять. Ну и т.д.

MadMax | IesuiT

а что есть полиуретановые ... (+)

[Re: Push] 29 октября 2002 в 01:46

а тоя думал уже сам точить ... а разница

вспомни подошву на туфляж из резины и полиуретана ..
что дольше живет ... правда на полиуретане жестче станет

Push | Анонім

Re: а что есть полиуретановые ... (+)

[Re: MadMax] 29 октября 2002 в 02:13

Да есть там компания PolyFlex, в бертоновском каталоге они тоже есть. Еще сегодня где-то читал, что при подготовке Гольфа поменяли все сайленты на полиуретановые. Да, интересно, насколько жестче? Не хотелось бы, чтоб зубы цокотали на кочках.

TimOnFord | СуперСтар

А у меня чилд куда-то каталог Бартоновский задевал... (+)

[Re: Push] 29 октября 2002 в 17:04

А попросить на сайте второй совесть не позволяет.

У кого каталог недалеко - гляньте плиз распреды на 2.9 и книги по оному же.

Quote:

Скорее всего вторая. Американская. Печать так себе и слаборазборчивые фотографии.

Там на обложке что-то типа блока в8 изображено - она?

Quote:

Все более склоняюсь к мысли, что ничего лучше и интереснее, чем xr4 не получится.

ИМХО самый красивый кузов - это первая ХР-ка (купе с форточкой). В хорошо
восстановленом варианте ее даже тюнить особенно не надо.
А движок - все-таки косворт далеко от всего остального ушел по перфоменсу.
Но найди ж его попробуй...
Подвеска - не знаю, честно говоря, насчет 4х4. Сильно уж все цепью этой
злополучной пугают. Хотя...
Однозначно нужна поперечка сзади - у меня стоит почему-то толстая спереди (64),
перед на поворотах хорош учитывая низкий центр тяжести двигла, а зад
норовит скрутить винтом. Кузову от этого явно нехорошо...

Насчет обвеса - как ни странно у буржуев сейчас косвортовский обвес стоит
не принципиально дороже обычного - типа бампер всего на 10 евро дороже
передний и т.д. Главное - заказывать и покупать новое.

Про пружины и аммо все и так ясно - кони и подбор пружин из имеющихся сиерро-
скорповых вариантов, сайленты - хм. В передке менять особенно нечего -
поперечка и так супержестко крепится усиленными сайлентами.
Сзади - вопрос сложный. Может и можно рычажные поменять, но греметь будет -
мама не горюй. Как вариант - лучше сзади просто все восстановить фирменными
сайлентами, должно быть хорошо.

Push | Анонім

Re: А у меня чилд куда-то каталог Бартоновский задевал... (+)

[Re: TimOnFord] 29 октября 2002 в 20:50

А попросить на сайте второй совесть не позволяет.
У кого каталог недалеко - гляньте плиз распреды на 2.9 и книги по оному же.

++ Если хочешь, дам почитать, она дома, по памяти не скажу.

Там на обложке что-то типа блока в8 изображено - она?
++ Не помню, дома лежит, навреное. Ну, там Шевроле и в8 упоминались, точно. Таких книг не много у нас есть, наверное, она.

ИМХО самый красивый кузов - это первая ХР-ка (купе с форточкой). В хорошо
восстановленом варианте ее даже тюнить особенно не надо.

++ угу, я том же и думаю. В Киеве видел несколько раз, помню продавалсь в прошлом году за 1300.

А движок - все-таки косворт далеко от всего остального ушел по перфоменсу.
Но найди ж его попробуй...
++Ага, и приведи в порядок. У меня компенсатор стучит, или клапан, может и цепь менять пора, а все как-то не хочется.

Подвеска - не знаю, честно говоря, насчет 4х4. Сильно уж все цепью этой
злополучной пугают. Хотя...

++ Ну, не все ж они 4х4. В основном-то обычные
.
Однозначно нужна поперечка сзади - у меня стоит почему-то толстая спереди (64),
перед на поворотах хорош учитывая низкий центр тяжести двигла, а зад
норовит скрутить винтом. Кузову от этого явно нехорошо...

++ На хэтче с этим вроде бы должно быть получше.

Насчет обвеса - как ни странно у буржуев сейчас косвортовский обвес стоит
не принципиально дороже обычного - типа бампер всего на 10 евро дороже
передний и т.д. Главное - заказывать и покупать новое.
+++ Ну я так и думал. Весь обвес (без заднего крыла) где-то в 400 -500 фунтов обходится.

Про пружины и аммо все и так ясно - кони и подбор пружин из имеющихся сиерро-
скорповых вариантов, сайленты - хм. В передке менять особенно нечего -
поперечка и так супержестко крепится усиленными сайлентами.

+++ просто на таком годе они будут все убиты, лучше поменять, чтоб ходовая вся была нормальна.

Сзади - вопрос сложный. Может и можно рычажные поменять, но греметь будет -
мама не горюй. Как вариант - лучше сзади просто все восстановить фирменными
сайлентами, должно быть хорошо.

Это про полиуретан, так, к слову. По нашим дорогам будут греметь. Я не люблю такого. Я еще думаю про 3-хслойную шумоизляцию и т.п.

TimOnFord | СуперСтар

Эх - жизнь скучна! (+)

[Re: Push] 29 октября 2002 в 21:21

Про книгу - наверняка она.

Про каталог - да просто глянуть бы есть ли там чего...

Насчет движка - рс500 тоже редкостная зверюга сильно,
похоже что самый распространенный все же скорповый косворт...
Или насиловать уже имеющиеся тюнингом...
Но я, кстати, чего 2.9 брал - на ОНС-е нужно нехило поизвращаться
чтобы выжать 150 коней, а тут вот они сразу за малые деньги еще
и дефорсированные.
Только вот дальше затык пока...

Про подвеску - кстати вроде почти все купешки с задними стабилизаторами
шли, так что может там просто аккуратно все восстановить надо + кони +
более жесткие пружины и будет хорошо и без тюнинга.

Обвес вроде у немцев подешевле чем у англичан, но вот как сквозь
языковой барьер прорваться?

Шумоизоляция - это да, это хорошо. Причем можно ее фордовскими же
коврами и делать только в несколько слоев. Уж очень они у еврофорда качественные.
Наверное - самые высококачественные детали еврофордов - это ковры.

))

Push | Анонім

Re: Эх - жизнь скучна! (+)

[Re: TimOnFord] 29 октября 2002 в 21:54

Про каталог - да просто глянуть бы есть ли там чего...
++ Могу взять завтра с собой на работу, я на Дегтяревской, еду с Оболони, на 9-9.30, вечером как получается. А могу и скопировать нужные страницы.

Насчет движка - рс500 тоже редкостная зверюга сильно,
похоже что самый распространенный все же скорповый косворт...
++ угу.

Или насиловать уже имеющиеся тюнингом...

++ не очень хочется тратить время

Но я, кстати, чего 2.9 брал - на ОНС-е нужно нехило поизвращаться
чтобы выжать 150 коней, а тут вот они сразу за малые деньги еще
и дефорсированные.
Только вот дальше затык пока...
++ согласен. Но мне по сравнению с тем что есть сейчас нужно совсем немного. МОжет даже просто пора авто менять. Так что 150 коней и момент вполне нормально. Ну, может когда распред поставить моментный, да и все.

Про подвеску - кстати вроде почти все купешки с задними стабилизаторами
шли, так что может там просто аккуратно все восстановить надо + кони +
более жесткие пружины и будет хорошо и без тюнинга.

++ ну я так и думал

Обвес вроде у немцев подешевле чем у англичан, но вот как сквозь
языковой барьер прорваться?
+++ пока не нашел. Англичане похоже форды больше любят.

Відповісти

Autoua.net → Форум → Ford форум →

Сбросил вчера верхнюю часть впускного коллектора (+)

Додаткова інформація

Модератор:

LOMOND, moderator

0 користувачів і 22 що побажали залишитися невідомими читають цей форум.

Переглядів теми: 992

Список дошок | Активні теми | Топ-100 тем за вчера

Помітити все прочитаним

Правила конференції | FAQ | Карта раздела | Стандартная версия