Відповісти
Далее. Про катализатор я забыл. На моей, с 46 тыс его тоже не было уже.
Наверное это нормально, что на 25 тыс сдыхает катализатор.
Как можно это оправдать короткими поездками (неполный прогрев, оплавление ) тоже не ясно.
Оно в гугле уже давно разжевано, но если гугл отключили, то вкратце так: пока двигатель холодный, то топливная смесь обогащенная, в ней много бензина, остатки которого в избытке догорают в катализаторе, оплавляя его. И так по нескольку раз в день, потому что машина за 3-4 км не прогревается, а катализатор тем более, а ребенок еще маленький, а пешком вроде далековато, особенно в плохую погоду, утром в школу, в обед обратно, после обеда на выбор на английский/пианино/допматематику/логопед, туда и обратно как минимум, а вечером еще карате/плавание, и так 5 раз в неделю. Летом почти не ездит, каникулы. Итого за 2,5 года пробег 25 ткм и не проходимый катализатор. Реальный расход в таком режиме, кстати, лучше не считать, может стать дурно. Хотя все равно, если и не дешевле, то почти так же как на общественном транспорте, особенно если гбо, не говоря уже о комфорте передвижения
.
У меня до работы 3 км пути. Почти каждый день на машине. Не одна машина с пробегом более 80 тыс. км была продана, и никогда не было проблем с катализиатором. Так что бред. С чего ему там оплавляться? То, что ЭБУ переливает топливо на холодную, это для подогрева катализатора, А не для его оплавления. Разработчики это учитывают.
Редагувати
Цитувати
