Катаю півроку Kia Soul EV першого покоління. Враження тільки позитивні, пробіг умовно 120 км взимку, 150 влітку. За потреби можна ще викрутити десь 15-20%, змінивши стиль їзди і економлячи на підігрівах/вентиляціях/кондиціонерах. Оптимальна по енерговитратах швидкість до 80 км./год., розганяв до 145. Кліренс нормальний (пишуть 150 мм), батарейка під днищем (низький центр ваги), охолодження батареї повітряне, машинка важча братів з ДВЗ. Рідна зарядка перероблема з американської (шляхом простої заміни вилки, електроніка всередині універсальна для обох мереж), заряджається від звичайної розетки до повної за 7 год. Докупив Дуосіду на 32 ампери - зарядка до 4 годин. Причеп тягає нормально, витрата енергії збільшується в межах 10%. Електрична версія побудована на 2 поколінні Kia Soul (PS) з батарейкою 27 кВт (з 2018 року - 30 кВт). Від машин з ДВЗ відрізняється передньою і задньою оптикою, бамперами, решіткою радіатора, дисками і відсутністю рейлінгів. У 2020 вийшло друге покоління з батарейкою 64 кВт.
Відповісти
Редагувати
Цитувати
