L-u-c-k-avto 18.06.2020 21:19 пишет: Здравствуйте! Причин перегрева может быть несколько одна из них, качество масла
Осталось только понять, в каком диапазоне температур все же считается перегрев
Осталось только понять, какую марку масла он предложит)) все нормально с коробкой, если бы гидротрансформатор буксовал, было бы и 120 наверное. А так, просто отбор тепла от двигателя.
Масло Mobil 3309, взятое у официального дистрибьютора. В данную коробку оно всю жизнь заливалось, поэтому экспериментировать не стал. Замена полная, через автомат. Не помню точно, но литров 15 прокачали, пока не пошло кристально чистое) Так что масло рассматривается в данном случае как самая последняя точка))
В порядку "експерименту" пробував колись поганяти BMW-528 "і в хвіст, і в гриву", наміряв 126 градусів. На реальній "живій машині", яка мала справну АКПП.
Щодо автора теми: вище я вже висловив власне бачення. Якщо дуже кортить - можна поспілкуватися з представником дилера марки, почути їхню позицію з огляду на досвід. Можна під'єднати діагностичний прилад і поганяти машину містом та за містом, вивчити показники під час руху.
vladd 20.06.2020 10:16 пишет: В порядку "експерименту" пробував колись поганяти BMW-528 "і в хвіст, і в гриву", наміряв 126 градусів. На реальній "живій машині", яка мала справну АКПП.
Поездил на прошлой неделе в один из дней с ЕЛМкой. Финик FX35 2007 года. По мануалу рабочая температура 50-80. А по факту - там в коробке 2 датчика: первый после прогрева показывал 91-93, второй 98-106. Причем вне зависимости от скорости, пробок, агрессивности или плавности езды. Температура ОЖ выше 98 не поднималась. Радиаторы не так давно промывал. Коробка не пиналась. За бортом было макс. +27. Подумываю о доп. радиаторе. А конструктора конечно молодцы, спасибо что кучу места под него оставили. И ездить и обслуживать все равно не им, а мне.
HC-man 29.06.2020 19:06 пишет: Поездил на прошлой неделе в один из дней с ЕЛМкой. Финик FX35 2007 года. По мануалу рабочая температура 50-80. А по факту - там в коробке 2 датчика: первый после прогрева показывал 91-93, второй 98-106. Причем вне зависимости от скорости, пробок, агрессивности или плавности езды. Температура ОЖ выше 98 не поднималась. Радиаторы не так давно промывал. Коробка не пиналась. За бортом было макс. +27. Подумываю о доп. радиаторе. А конструктора конечно молодцы, спасибо что кучу места под него оставили. И ездить и обслуживать все равно не им, а мне.
Вот это поворот! Ездил 13 лет финик и горя не знал, а тут бац через 13 лет выясняется что конструкторы радиатор забыли! А термостат на коробку тоже будешь ставить или зимой будешь ездить с недогретой/холодной коробкой?)))
Не знаю. Посмотрим, что прибор покажет)) Но 106, согласись, это вроде как много. При более-менее умеренной езде. И с той же коробкой, с той же жижей, но с мотором 4.5л ведь не забыли.
HC-man 29.06.2020 19:50 пишет: Не знаю. Посмотрим, что прибор покажет)) Но 106, согласись, это вроде как много. При более-менее умеренной езде. И с той же коробкой, с той же жижей, но с мотором 4.5л ведь не забыли.
Думаю все відносно, а що мануали пишуть на фінік, яка робоча температура?
У профільного джорні робоча температура десь 80-85, інколи навіть менше, але знаю історії з клубу де грілась до 120 з буксируванням причепу.
HC-man 29.06.2020 19:50 пишет: Не знаю. Посмотрим, что прибор покажет)) Но 106, согласись, это вроде как много. При более-менее умеренной езде. И с той же коробкой, с той же жижей, но с мотором 4.5л ведь не забыли.
Думаю все відносно, а що мануали пишуть на фінік, яка робоча температура?
У профільного джорні робоча температура десь 80-85, інколи навіть менше, але знаю історії з клубу де грілась до 120 з буксируванням причепу.
Там что-то типа "проверьте уровень непрогретой жидкости, должен быть в зоне COLD, потом покатайтесь 10 минут, при этом ATF прогреется до 50-80 градусов, проверьте уровень в зоне HOT". Калибровочные точки для датчиков температуры приведены для 0, 20 и 80 градусов. Все графики, что видел, максимум 100. А допустимая температура явно не указана. В спецификации к применяемой жидкости (Nissan Matic J) указаны лишь температуры застывания (-35) и воспламенения (выше 200 градусов). Еще есть один интересный параметр - кинематическая вязкость. При 40 и 100 градусах отличается в 4.5 раза. Вот ТС озадачил ))