Відповісти
Хай дівчина не спішить бо влізе в халепу.
сьогодні біля офісу помітив такий же 107й, показав їй як прийшла на роботу - вже не так він її вабить, надто вже воно компактне)
Редагувати
Хай дівчина не спішить бо влізе в халепу.
сьогодні біля офісу помітив такий же 107й, показав їй як прийшла на роботу - вже не так він її вабить, надто вже воно компактне)
При этом да, конечно оно не сломается, потому что этого в условно выбранном авто просто нет. Но оно и никогда не послужит тебе, хотя ты за это уже и заплатил... Ущербная логика выбора авто... 
Увы, многие именно её и несут в массы.
Хай дівчина не спішить бо влізе в халепу.
сьогодні біля офісу помітив такий же 107й, показав їй як прийшла на роботу - вже не так він її вабить, надто вже воно компактне)
Пусть она попробует в нём найти задние крылья, стеклоподьёмники задних дверей, крышку багажника, травмобезопасный... сорри, любой пластик на панелях дверей... Я уже молчу про шумоизоляцию или какие-либо элементы комфорта (кроме нескольких очевидных).
Удивляюсь как охотно и с апломбом победителя пипл переплачивает на вторичке бабки за отсутствие каких либо опций и водительских полезностей... Обманутые ошибочным мнением быдломассы и кучки явно заинтересованных особ, они готовы платить за авто сумму такую, как будто все эти опции есть, лишь бы «затоононеломаеццо»...
PS: Всё имеет свою честную цену. Озвученный ценник на это недоразумение довольно не плох. Если авто в порядке. Можно попробовать. По крайней мере избавиться от него за те же деньги будет не сложно.
Ну от взяли і залошили 107/С1/Айго.
Якщо б 107 був сильно дешевше такого ж за віком 207, С1 дешевше С3 - було б зрозуміло. Але за тим, що я бачив - ціна дуже схожа. І тоді дивно, навіщо брати їх?
Ну от взяли і залошили 107/С1/Айго.
Якщо б 107 був сильно дешевше такого ж за віком 207, С1 дешевше С3 - було б зрозуміло. Але за тим, що я бачив - ціна дуже схожа. І тоді дивно, навіщо брати їх?
За відгуками сервісу Сітроєна - ламаються у декілька разів рідше за 207/С3. У 107/С1 робот японський і ремкомплект счеплення на нього коштує в районі 100 євро. Нічого більше у японському роботі з ладу не виходить часто. У 207/С3 робот французький, ламається часто, ремкомплект в кілька разів дорожчий.
Місця для водія та переднього пасажира в С1/107 не менше за 207/С3 не останньої генерації. Посадка зручніша. Коротший, тобто легше паркуватися у місті.
Ну і беруть жеж.
І таке спостереження - коли останній раз на вулицях Києва бачив С3 - їжачка (перша генерація). А їх же багато свого часу було. А 107/С1 першої генерації ще повно катає, хоча тоді їх купували гірше.
...
Якщо б 107 був сильно дешевше такого ж за віком 207, С1 дешевше С3 - було б зрозуміло. Але за тим, що я бачив - ціна дуже схожа. І тоді дивно, навіщо брати їх?
За відгуками сервісу Сітроєна - ламаються у декілька разів рідше за 207/С3. У 107/С1 робот японський і ремкомплект счеплення на нього коштує в районі 100 євро. Нічого більше у японському роботі з ладу не виходить часто. У 207/С3 робот французький, ламається часто, ремкомплект в кілька разів дорожчий.
Місця для водія та переднього пасажира в С1/107 не менше за 207/С3 не останньої генерації. Посадка зручніша. Коротший, тобто легше паркуватися у місті.
Ну і беруть жеж.
І таке спостереження - коли останній раз на вулицях Києва бачив С3 - їжачка (перша генерація). А їх же багато свого часу було. А 107/С1 першої генерації ще повно катає, хоча тоді їх купували гірше.
Вот типичный пример человека довольного вкусом лапши на ушах...
Во-первых не нужно врать про стоимость комплекта сцепления на с-3:
https://avto.pro/part-826245-VALEO-502/?...DMaAvRFEALw_wcB
Во-вторых из примерно 5-ти близких знакомых, купивших с3 новыми в своё время (я о первом поколении) и на вскидку около 15-ти с3 с пробегом которые я продал, а потом забрал их-же в и трейд-ин, ни у кого серьёзных вопросов по коробке не возникло. Лишь несколько сцепу заменили, и то как превентивную меру. Те кто делал систематически адаптацию и чистил актуатор периодически вообще не столкнулись с отказами.
В-третьих вполне логично что с3 ёжиков меньше на наших дорогах потому что они кончились ещё в 2009 году, кстати пионерски ломая стереотип о французских авто).
...
За відгуками сервісу Сітроєна - ламаються у декілька разів рідше за 207/С3. У 107/С1 робот японський і ремкомплект счеплення на нього коштує в районі 100 євро. Нічого більше у японському роботі з ладу не виходить часто. У 207/С3 робот французький, ламається часто, ремкомплект в кілька разів дорожчий.
Місця для водія та переднього пасажира в С1/107 не менше за 207/С3 не останньої генерації. Посадка зручніша. Коротший, тобто легше паркуватися у місті.
Ну і беруть жеж.
І таке спостереження - коли останній раз на вулицях Києва бачив С3 - їжачка (перша генерація). А їх же багато свого часу було. А 107/С1 першої генерації ще повно катає, хоча тоді їх купували гірше.
Вот типичный пример человека довольного вкусом лапши на ушах...
Во-первых не нужно врать про стоимость комплекта сцепления на с-3:
https://avto.pro/part-826245-VALEO-502/?...DMaAvRFEALw_wcB
Во-вторых из примерно 5-ти близких знакомых, купивших с3 новыми в своё время (я о первом поколении) и на вскидку около 15-ти с3 с пробегом которые я продал, а потом забрал их-же в и трейд-ин, ни у кого серьёзных вопросов по коробке не возникло. Лишь несколько сцепу заменили, и то как превентивную меру. Те кто делал систематически адаптацию и чистил актуатор периодически вообще не столкнулись с отказами.
В-третьих вполне логично что с3 ёжиков меньше на наших дорогах потому что они кончились ещё в 2009 году, кстати пионерски ломая стереотип о французских авто).
Не треба кидатися такими словами...Значить збили на ремкомплекти ціну.
Щодо кого більше на дорогах. С1/107 дорестали також до 2010 року випускалися і бігають по Києву досі. Де їжачки тих же років?
В общем, машинка неплоха, но пятерка ей красная цена по факту. Остальное - нюансы. И да, с3 очевидно классом выше и лучше как авто. А стоит даже дешевле... Покусы рынка и следствие дремучести пипла.
Не обижайся пожалуйста, ничего личного. Просто ты ошибаешься и слышать никого не хочешь. Но ёжиков довольно много катается, просто их и продано было меньше. С1 был самым дешевым в линейке и их соответственно и продали больше, но этот факт не делает его автоматически лучше чем с3. «Ёжик» конечно тоже бюджетный авто, но на его фоне с1 - ультрабюджетный. Хотя Франко-япошки его именно таким и задумывали изначально - цена нового была около 8кевро. Автомобильчик вышел конечно ладным, дизайнеры точно премию и надбавочку честно заработали. Но камон парни, это же самое днище модельного ряда и Тойоты и ситра и пыжа! Он таким задуман и таким сделан! И в 2020 году покупать такой десятилетний примерно чуточку дешевле нового тогда в европах, да и ещё всем советовать сделать также... Просто потому что оно не ломается (а как сломать то чего и нет?! У вас никогда не затроит мотор в котором всего два цилиндра)
А Лачик из первого сообщения до сих пор в продаже.
А Лачик из первого сообщения до сих пор в продаже.
А что тебя удивляет? Реальная хрень без климат-контроля, но с 1.6 и геморройным "автоматом" Aisin. На рынке, где такие же хетчи идут с 1.8, нормальным "автоматом" ZF 4HP16, климат-контролем и т.д. в районе $5k и без ободранного кузова. Продаван просто потерял связь с реальностью.
Re: Lacetti 1.6 vs symbol
А Лачик из первого сообщения до сих пор в продаже.
А что тебя удивляет? Реальная хрень без климат-контроля, но с 1.6 и геморройным "автоматом" Aisin. На рынке, где такие же хетчи идут с 1.8, нормальным "автоматом" ZF 4HP16, климат-контролем и т.д. в районе $5k и без ободранного кузова. Продаван просто потерял связь с реальностью.
Може він з категорії "на кожен товар свій покупець". Навіть на пошарпаний оверпрайс
Это элитарный автомобиль, пригнанный из Швейцарии! Это ведро набралось жизненных соков в Женевском озере!
"Не бите, не фарбоване" і відмовився надати ВІН
На ріа навіть америкосовські битки світяться під фільтром "не бите, не фарбоване"
При этом достаточно было из карточки лота взять VIN и просто забить его в Гугл.
А Лачик из первого сообщения до сих пор в продаже.
А что тебя удивляет? Реальная хрень без климат-контроля, но с 1.6 и геморройным "автоматом" Aisin. На рынке, где такие же хетчи идут с 1.8, нормальным "автоматом" ZF 4HP16, климат-контролем и т.д. в районе $5k и без ободранного кузова. Продаван просто потерял связь с реальностью.
отож, епопея закінчена. були знайдені знайомі гонщики, які вибрали їй типу норм, хоч імхо не ліпший варіант - міцик Кольт, 2006 року, механіка 1.1 чи 1.2. Віддала за нього 4500. Щаслива)
Не худший вариант выбора
Цитувати
