Re: Меняем Дастер на что-то без потери в проходимости
То что он открываются как дверь это норм. Только в какую сторону он открывается это не ахти. Просто в Японии праворульное движение вот и открывается как для праворульных авто.Там прозвучало від людини саме "дуже зручно". Я от і хочу зрозуміти що в цьому дуже зручного в порівнянні зі стандартною лядою, котра зазвичай на таких сараях ще й електрична
Re: Меняем Дастер на что-то без потери в проходимости
По моим наблюдениям газовых заправок меньше и очереди на них бывают когда на бензин\соляру желающих нет.
Re: Меняем Дастер на что-то без потери в проходимости
Правильный выбор
Это какое такое неудобство при заправке?
У газа на прадо только одно неудобство - или запаску возить в багажнике или балон в багажник ставить.
"идиотское двери багажника" это я так понимаю то, что открывается в сторону, а не в верх?
Привыкните очень быстро и поймете, что это очень удобно
По моим наблюдениям газовых заправок меньше и очереди на них бывают когда на бензин\соляру желающих нет.
Да дверь и не в ту сторону открывается и от дождя не прячет во время ковыряния в багажнике
Расставание с запаской, вроде, не проблема - никогда не имел проблем с резиной на Дастере, надеюсь что на Прадо (тоже ж высокий профиль) их тоже быть не доложно.
Re: Меняем Дастер на что-то без потери в проходимости
То что он открываются как дверь это норм. Только в какую сторону он открывается это не ахти. Просто в Японии праворульное движение вот и открывается как для праворульных авто.Там прозвучало від людини саме "дуже зручно". Я от і хочу зрозуміти що в цьому дуже зручного в порівнянні зі стандартною лядою, котра зазвичай на таких сараях ще й електрична
Re: Меняем Дастер на что-то без потери в проходимости
Так как я привык дубасить по плохим дорогам, боюсь, что пневма Туарега в таком режиме будет просить денег, и вообще он очень недешев как ни крути (все варианты с авториа я уже изучил) а жалеть его на ямках не хочу.Тут не буду себе бити в груди бо сам не юзав, але досвід камрадів тут на форумі дуже і дуже позитивний по ресурсності пневми. До речі, Паша з каналу Інфокар теж дуже хвалив якраз в розрізі витривалості - в нього постійні вилазки на природу (плюс волонтерство в зоні АТО) і до пневми нуль зауважень
Просто питання скільки цього бездору в розрізі цілорічного користування - якщо постійно, то нема питань. Якщо ж відсотків 10-20, а решта місто-траса, ну я б дуже сильно задумався. Але це лиш вам відомо і вам вирішувати 
Re: Меняем Дастер на что-то без потери в проходимости
Всі пункти (може окрім №4) це сова натягнута на глобус
1. когда пространство сзади машины очень ограничено, то намного проще попасть в багажник.
2. Электрика конечно хорошо, но вопрос надежности открыт
3. Если без электрики, никогда по голове не получали багажником из-за замерзших амортов?
4. Не скажу за 150й прадо, но во многих машинах с дверью в ней еще есть полезные отсеки.
5. Для внедорожника еще и преимущество сделать калитку под запаску (если достанет таскать в багажнике или решится в экспедицию и нужно будет 2 запаски)
Коли без електрики, то аморти починають "втомлюватись" дуже і дуже поступово - щоб воно стукнуло по голові, то це треба рік їздити вже на мертвих амортах і підтримувати багажник рукою 
А от сильний порив вітру, котрий з розгону заїхав дверими гранд вітари чуваку по дупі, спостерігав буквально нещодавно. І це було зовсім не смішно (якби дитина чи підліток, то там без переломів не обійшлось би) 
Re: Меняем Дастер на что-то без потери в проходимости
Всі пункти (може окрім №4) це сова натягнута на глобус
1. когда пространство сзади машины очень ограничено, то намного проще попасть в багажник.
2. Электрика конечно хорошо, но вопрос надежности открыт
3. Если без электрики, никогда по голове не получали багажником из-за замерзших амортов?
4. Не скажу за 150й прадо, но во многих машинах с дверью в ней еще есть полезные отсеки.
5. Для внедорожника еще и преимущество сделать калитку под запаску (если достанет таскать в багажнике или решится в экспедицию и нужно будет 2 запаски)
1 - брєд від шкільного двійочника з геометрії. А якщо ззаду стоїть легковушка, то я навіть якщо авто торкаються одне одного бамперами, все одно відчиню ляду вгору
2 - я вперше в житті чую закидон настільки простому механізму в надійності. До речі в мене на Хайлендері задній двірник в певний момент перестав працювати, але механізм відкриття 12 років працює і жодних нарікань та симптомів старості
3 - як людина, в якої ВСІ автомобілі відкривались вгору, я взагалі не розумію про що мова
4 - теоретично да
5 - Калітка вішається на силовий бампер, котрому взагалі побоку як відчиняється ляда. А якщо ви повісите експедиційне 34" колесо прямо на двері, то страшно уявити скільки днів чи годин протримаються петлі
Re: Меняем Дастер на что-то без потери в проходимости
Re: Меняем Дастер на что-то без потери в проходимости
напрягает то, что им лень перевесить петли, спасибо, что руль хоть перевесили
Re: Меняем Дастер на что-то без потери в проходимости
Я в "жорстких" не їжджу. Хіба що випадково втраплю - перевага "пенса".дизель?
Вмещается и в жестких киевских пробках?
Re: Меняем Дастер на что-то без потери в проходимости
Головою об ляду не б'єшся.То что он открываются как дверь это норм. Только в какую сторону он открывается это не ахти. Просто в Японии праворульное движение вот и открывается как для праворульных авто.Там прозвучало від людини саме "дуже зручно". Я от і хочу зрозуміти що в цьому дуже зручного в порівнянні зі стандартною лядою, котра зазвичай на таких сараях ще й електрична
Re: Меняем Дастер на что-то без потери в проходимости
В старших машинках наверно немного другие отличия но найти сложно
Но люк или принудительный блок это не для нас((
Re: Меняем Дастер на что-то без потери в проходимости
Аргументи ні про що. Які "стенка, кусты, деревья" на заваді вертикальному відкриванню багажника? Типу запаркувався під нависаючою гіллякою? Ну в місті я взагалі не доганяю де це і як це. А на природі можна і на метр далі припаркуватись. При цьому ніяке гілля-листя не буде в багажник летіти.
1. а если не легковушка, а стенка, кусты, деревья? А даже если и легковушка, но без электрики нужно либо тянуться до середины машины, либо отгибаться назад
3. Вот именно, что устают постепенно. Летом может быть все норм, зато в мороз вдруг прилетает по башке. Испытывал на себе, очень не приятно
5. При горизонтальном открывании можно приоткрыть калитку и приоткрыть дверь, при вертикальном придется открывать калитку полностью. На двери у меня висел гудрич АТ 33й на железном диске (30+ кг) и никаких проблем с петлями.
У каждого типа открывания есть свои + и -, и говорить, что что-то Г, а что-то афигенно не стоит. Все дело привычки. Устриц ел, знаю - 2 внедорожника с вертикальным, и 3 с горизонтальным (из них 1 80/20, 2 с запаской на двери)
Re: Меняем Дастер на что-то без потери в проходимости
Re: Меняем Дастер на что-то без потери в проходимости
Всі пункти (може окрім №4) це сова натягнута на глобус
1. когда пространство сзади машины очень ограничено, то намного проще попасть в багажник.
2. Электрика конечно хорошо, но вопрос надежности открыт
3. Если без электрики, никогда по голове не получали багажником из-за замерзших амортов?
4. Не скажу за 150й прадо, но во многих машинах с дверью в ней еще есть полезные отсеки.
5. Для внедорожника еще и преимущество сделать калитку под запаску (если достанет таскать в багажнике или решится в экспедицию и нужно будет 2 запаски)
1 - брєд від шкільного двійочника з геометрії. А якщо ззаду стоїть легковушка, то я навіть якщо авто торкаються одне одного бамперами, все одно відчиню ляду вгору
2 - я вперше в житті чую закидон настільки простому механізму в надійності. До речі в мене на Хайлендері задній двірник в певний момент перестав працювати, але механізм відкриття 12 років працює і жодних нарікань та симптомів старості
3 - як людина, в якої ВСІ автомобілі відкривались вгору, я взагалі не розумію про що мова
4 - теоретично да
5 - Калітка вішається на силовий бампер, котрому взагалі побоку як відчиняється ляда. А якщо ви повісите експедиційне 34" колесо прямо на двері, то страшно уявити скільки днів чи годин протримаються петлі
1. а если не легковушка, а стенка, кусты, деревья? А даже если и легковушка, но без электрики нужно либо тянуться до середины машины, либо отгибаться назад
3. Вот именно, что устают постепенно. Летом может быть все норм, зато в мороз вдруг прилетает по башке. Испытывал на себе, очень не приятно
5. При горизонтальном открывании можно приоткрыть калитку и приоткрыть дверь, при вертикальном придется открывать калитку полностью. На двери у меня висел гудрич АТ 33й на железном диске (30+ кг) и никаких проблем с петлями.
У каждого типа открывания есть свои + и -, и говорить, что что-то Г, а что-то афигенно не стоит. Все дело привычки. Устриц ел, знаю - 2 внедорожника с вертикальным, и 3 с горизонтальным (из них 1 80/20, 2 с запаской на двери)
Re: Меняем Дастер на что-то без потери в проходимости
Re: Меняем Дастер на что-то без потери в проходимости
2 створки как раз очень прикольно т.к. нижняя это лавочка. Так что тут кому что по кайфудве створки дает возможность немного приподрять крышку и не глядя положить мелочевку не боясь, что она выкатится. Но есть разная высота разделения и мне у ХЛ реально кается идеальным размером. У Колеоса была нижняя часть через чур длинная, как по мне.
Re: Меняем Дастер на что-то без потери в проходимости
Re: Меняем Дастер на что-то без потери в проходимости
Почему "все" молчат про х-трейл от Ниссан. Неужели так плох??? Сам вот интересуюсь. Дизельная версия 4х4 - не сильно дороже Дастера, больше и по комфорту выше и т.д.?
Re: Меняем Дастер на что-то без потери в проходимости
Це максимум говорить про фломастери
Тоже "устриц" разных ел...
Всегда всех убеждал, что вверх открывающаяся дверь багажника- верх удобства;
Предпоследняя машина была с дверкой, которая открывается в сторону, Настоящая машина- дверь вверх.
Человек-пользуются тем, чем удобнее, не так ли? так вот если нужно что-то мелкое, ежедневное по несколько раз в день бросать в машину, то с подьемной дверью( даже электро) Вы будете бросать это на задние сиденья в салон- потому как так быстрее и проще;
А вот с боковым открытием двери багажника- я всегда эту же "мелочь" бросал в багажник: БЫСТРО, ПРОСТО! И удобнее подойти к багажнику с ЛЮБЫМ РОСТОМ!
вот такие вот наблюдения.....
Верх неудобства: ИМХО двухстворчатые, горизонтальные дверки как на : Колеос, Оутлендер ХЛ, Пежо-3008, части "Кукурузников"...
Відповісти
Редагувати
Цитувати
