Re: Hyundai придумал механику без педали сцепления
[Re: R.Karp] 7 июля 2020 в 14:02
Пусть бы Хюндай лучше придумал как побороть масложор на своих G4 объемом 1.4 л движках. Могут также пораскинуть мозгами по поводу неизлечимого писка в рулевой при вывороте рулевого колеса. ПыСы и киа спортейдж пусть передадут чтоб те решили что-то с коробкой передач МКПП, где перестает включаться 6 передача!
Re: Hyundai придумал механику без педали сцепления
[Re: shcherb] 8 июля 2020 в 12:09
А кто-то может объяснить каким образом нейтральная тема без привязки к конкретной модели из "Курилки" прилетела сюда?
В "Спросить аутоуа" висят темы с выбором фар для Вольво, стартером ВАЗа, выбора Форестера и Паджеро. И никто их не разносит по другим веткам.
Что такого в этой теме? Тут вопрос технологии, которая если пройдет обкатку и на Киа сразу же появится, а дальше как знать. Возможно скоро не только придется разбираться в вариациях АКПП (роботы, вариаторы, классика, ДСГ...) но и по механике придется уточнять.
Re: Hyundai придумал механику без педали сцепления
[Re: R.Karp] 8 июля 2020 в 12:12
R.Karp 08.07.2020 12:09 пишет: А кто-то может объяснить каким образом нейтральная тема без привязки к конкретной модели из "Курилки" прилетела сюда?
В "Спросить аутоуа" висят темы с выбором фар для Вольво, стартером ВАЗа, выбора Форестера и Паджеро. И никто их не разносит по другим веткам.
Что такого в этой теме? Тут вопрос технологии, которая если пройдет обкатку и на Киа сразу же появится, а дальше как знать. Возможно скоро не только придется разбираться в вариациях АКПП (роботы, вариаторы, классика, ДСГ...) но и по механике придется уточнять.
Верните темя в "Курилку", если возражений нет.
Цьому "винаходу Хюндаї" саме як принципу роботи КПП вже років 50, а те й більше минуло. На якомусь преміальному Сітроєні у 60-і роки минулого сторіччя щось подібне було.
Re: Hyundai придумал механику без педали сцепления
[Re: juristkostya] 8 июля 2020 в 12:34
juristkostya 07.07.2020 13:59 пишет: В одной из модификаций Запорожца для инвалидов (для лиц с одной ногой) был вариант с обычной ручкой КПП, но без педали сцепления.
Вангую, що там механічний важіль приводу зчеплення було виведено або на кермо або на ручку кпп.
В ответ на:
Така коробка оснащена електронною педаллю зчеплення і функцією переривання зв’язку між двигуном і трансмісією при відпущеній педалі газу.
Тут те саме, тільки команду вимкнути зчеплення робот отримає від людини, що ворухне ручкою КПП. Щодо відпущення газу - досить суперечливе питання або ефект журналажі.
Не знаю, як воно буде в результаті, але виглядає так, що взяли роботизовану коробку швидкостей, викинули з неї мізки, але залишили весь роботизований фарш для автоматичної роботи зчеплення.
В принципі - не біном Ньютона, але дсг досить відчутно "грає" зчепленням на 1й і 2й швидкостях. Без такої "гри" рух авто буде смиканим і нервовим, то ж які не які мізки все одно мають бути присутніми. Так в чому тоді сенс?
Re: Hyundai придумал механику без педали сцепления
[Re: oleksa] 8 июля 2020 в 21:54
oleksa 08.07.2020 12:34 пишет:
juristkostya 07.07.2020 13:59 пишет: В одной из модификаций Запорожца для инвалидов (для лиц с одной ногой) был вариант с обычной ручкой КПП, но без педали сцепления.
Вангую, що там
вот зачем "ванговать", если есть куча книг по ремонту и описаний этих инвалидских модификаций? Электрический там привод. Кнопка на ручке кпп.
Re: Hyundai придумал механику без педали сцепления
[Re: R.Karp] 12 июля 2020 в 09:42
у меня стояла кнопка на ручке кпп ... нажал выжалось , отпустил вкключилось =)
что там придумывать еще =) , просто автоматизация ничего нового
Редагувати
Відповісти
Цитувати
O.V.L.
| Анонім
Re: Hyundai придумал механику без педали сцепления
[Re: juristkostya] 12 июля 2020 в 09:48
juristkostya 07.07.2020 13:59 пишет: В одной из модификаций Запорожца для инвалидов (для лиц с одной ногой) был вариант с обычной ручкой КПП, но без педали сцепления.
Re: Hyundai придумал механику без педали сцепления
[Re: ] 15 июля 2020 в 09:02
O.V.L. 12.07.2020 09:48 пишет:
juristkostya 07.07.2020 13:59 пишет: В одной из модификаций Запорожца для инвалидов (для лиц с одной ногой) был вариант с обычной ручкой КПП, но без педали сцепления.
Там ручное включение сцепления было как и газа .
зависит от модификации. В одной из версий был электровакуумный привод сцепления, т.е., водитель подавал команду на срабатывание сцепления, но физическая сила для срабатывания механизма не требовалась.