по идее мотор там M16A
чугуниевый и весьма надёжный при должном обслуживании
расход масла должен быть околонулевой, 2л на 10ткм = придётся лезть в мотор
А, заметили что на заведенной горит подушка, меня это тоже сильно смутило.
- можливо, то сигналізація непристебнутого водія?
На фото первое поколение.
2.0 двигатель не бери, он проблемный. Знаю от человека, который их ранее обслуживал.
Вот на вид вполне живая и цена адекватная, но надо смотреть самому
страница
Я купил себе такую, подержанную, вместо уставшего Сенса.
Если решишься покупать бери второе поколение - это Suzuki SX4 Classic (2010).
У первого было много декских болезней, которые пофиксили во втором, тем более разница в цене незначительная.
Машина простая и надежная - такой себе японский Ланос- ЭУР, стеклоподьемники, АБС, кондей. Минимум, необходимый в повседневной, рабочей лошадке.
Газ ставится без проблем, автомат - ламповый, надежный 4ст.
Правда я себе брал принципиально на ручке, монопривод и без газа.
У полноприводных смотри чтобы на приборке не горели одновремнно лампочки AUTO и LOCK- это признак обрыва(окисления) проводов блокировки муфты, их болезнь, но тоже лечится.
А так - машинка прикольная, на ручке динамичная и по грунтовкам ездит неплохо.
Также за счет 205\60\16 резины очень комфортно на плохих дорогах.
З\ч недорогие, но не такие дешевые как на Ланос.
У меня с момента покупки расход 6.8 (50\50 пробки\трасса). На газу и автомате будет поболее 10-12 л в зависимости от скорости езды
Классик - это не второе поколение а самое первое, которое начали так называть в 2013, когда появилось второе поколение этой модели и они продавались параллельно. В 2010 был рестайлинг и они тупо ничего там не фиксили и не меняли, потому что никаких детских болячек там и не было с самого начала, тк вся техника на сх4 переехала с её предшественника - лианы. Поэтому хоть 2006 можно брать, хоть 2013 - они будут тупо одинаковые технически, но просто 2013 на 7 лет моложе.
Я купил себе такую, подержанную, вместо уставшего Сенса.
Если решишься покупать бери второе поколение - это Suzuki SX4 Classic (2010).
У первого было много декских болезней, которые пофиксили во втором, тем более разница в цене незначительная.
Машина простая и надежная - такой себе японский Ланос- ЭУР, стеклоподьемники, АБС, кондей. Минимум, необходимый в повседневной, рабочей лошадке.
Газ ставится без проблем, автомат - ламповый, надежный 4ст.
Правда я себе брал принципиально на ручке, монопривод и без газа.
У полноприводных смотри чтобы на приборке не горели одновремнно лампочки AUTO и LOCK- это признак обрыва(окисления) проводов блокировки муфты, их болезнь, но тоже лечится.
А так - машинка прикольная, на ручке динамичная и по грунтовкам ездит неплохо.
Также за счет 205\60\16 резины очень комфортно на плохих дорогах.
З\ч недорогие, но не такие дешевые как на Ланос.
У меня с момента покупки расход 6.8 (50\50 пробки\трасса). На газу и автомате будет поболее 10-12 л в зависимости от скорости езды
Классик - это не второе поколение а самое первое, которое начали так называть в 2013, когда появилось второе поколение этой модели и они продавались параллельно. В 2010 был рестайлинг и они тупо ничего там не фиксили и не меняли, потому что никаких детских болячек там и не было с самого начала, тк вся техника на сх4 переехала с её предшественника - лианы. Поэтому хоть 2006 можно брать, хоть 2013 - они будут тупо одинаковые технически, но просто 2013 на 7 лет моложе.
х.з., я много форумов профильных перелопатил перед покупкой. Якобы рулевая рейка гремела в первой версии, а во второй пофиксили. Запотевание задних аммо, хотя у меня тоже потеют и первый владелец их менял по гарантии, что-то еще по мелочи.
Коллега с бывшей работы покупал себе такую машину 2 раза новую
На первой откатал больше 150 тыс (я при продаже пробег у него не спрашивал) и купил такую же. Был мегадоволен авто и на какие-то критичные проблемы не жаловался.
а чего менял на таком смешном пробеге?
Коллега с бывшей работы покупал себе такую машину 2 раза новую
На первой откатал больше 150 тыс (я при продаже пробег у него не спрашивал) и купил такую же. Был мегадоволен авто и на какие-то критичные проблемы не жаловался.
Коллега с бывшей работы покупал себе такую машину 2 раза новую
На первой откатал больше 150 тыс (я при продаже пробег у него не спрашивал) и купил такую же. Был мегадоволен авто и на какие-то критичные проблемы не жаловался.
а чего менял на таком смешном пробеге?
Ну як мінімум на пробігу 150+ навіть в ідеальній машині бажано замінити:
- ремені + помпа
- шини, диски, колодки
- лобове скло
- профілактику ходової
- зробити хімчистку салону
ну і крім того:
- купуєм новий кузов без накопиченої "втоми" металу
- купуєм більшу впевненість, що машина не зробить сюрприз в далекій дорозі
Тобто якщо є бажання і можливість то деяку логіку в такій заміні можна знайти навіть якщо з машиною все ок...
, ходовая в зависимости от авто до 150к перебирается от 0 до 10 раз, если авто 150к и лет 5-6 то сюрприз в дороге врядли будет, а если лет 15-20 то да очень вероятно
а чего менял на таком смешном пробеге?
Просто глянув на ник оставлю это здесь:
https://youtu.be/30M3QnG_sF8
а чего менял на таком смешном пробеге?
150 тыс это была последняя известная мне цифра пробега, а какой она была при продаже я не уточнял у него. Он просто в один день приехал на авто другого цвета
Да и пусть хоть каждые 50 т/км меняет машину, мне не жалко
Просто глянув на ник оставлю это здесь:
https://youtu.be/30M3QnG_sF8
красота!
Я так скажу: на фоне этого авто не обязательно было нации сделавшей ЭТО ещё и первыми на Луну высаживаться). Потому что на Куде гораздо быстрее можно обосраццо чем на космолётах).
Відповісти
Редагувати
Цитувати
