Кинжальный прострел 20.02.2021 22:56 пишет: Купил Aprilia Area51. В первой же поездке упал и сломал ключицу.
Наверное, в мотошколу нужно обратиться. Что из защиты было?
Надо, тем более, что категории нет. Был шлем. Куртку купил, но не одел - думал так доеду. Ехал с СТО в паркинг километров 5. Но ехал первый раз в жизни. Упал на повороте.
Кинжальный прострел 20.02.2021 22:56 пишет: Купил Aprilia Area51. В первой же поездке упал и сломал ключицу.
Наверное, в мотошколу нужно обратиться. Что из защиты было?
Надо, тем более, что категории нет. Был шлем. Куртку купил, но не одел - думал так доеду. Ехал с СТО в паркинг километров 5. Но ехал первый раз в жизни. Упал на повороте.
Трицикл, імхо, фігня. Всі недоліки мотоцикла + всі недоліки авто, в одному флаконі.
Екіпіровка маст хев завжди. Колись читав, що найбільше травм на мото, якраз "поруч з домом". Туди і відсутність екіпу, і відсутність концентрації (я тут 100500 раз їздив). Раджу звернути увагу на взуття. Більшість мотоциклістів, ігнорують цей елемент екіпіювання, а в ногах дуже багато дрібних і вразливих кісточок, які дуже геморно збираються до купи і довго зростаються. Я не кажу їздити постійно в спортових ботах, але шльопки/кеди, то не найкращий варіант.
Екіпіровка маст хев завжди. Раджу звернути увагу на взуття.
+1 Обычно ноги первыми страдают. Как посмотрю, как ездят в гололед доставщики на скутерах, расставив в стороны ноги в кроссовках, чтобы не упасть - меня оторопь берет...
Когда упал, ударился головой, плечом, бедром и коленом. Но стопы никак не пострадали. Я понимаю, что на мотоцикле нога - опасное место, но на скутере ногу не зажмёт и на неё 200 кг не уронишь.
Кинжальный прострел 21.02.2021 12:35 пишет: Когда упал, ударился головой, плечом, бедром и коленом. Но стопы никак не пострадали. Я понимаю, что на мотоцикле нога - опасное место, но на скутере ногу не зажмёт и на неё 200 кг не уронишь.
Далеко не факт. Інстинктивно, всерівно ноги виставляєш + залежить ще, як і куди падати))
Кинжальный прострел 21.02.2021 12:35 пишет: Когда упал, ударился головой, плечом, бедром и коленом. Но стопы никак не пострадали. Я понимаю, что на мотоцикле нога - опасное место, но на скутере ногу не зажмёт и на неё 200 кг не уронишь.
Да, скутер в этом отношении безопаснее. Но коленом все-равно ударился, а это - часть ноги. Наколенники нужны.
Кинжальный прострел 21.02.2021 12:35 пишет: Когда упал, ударился головой, плечом, бедром и коленом. Но стопы никак не пострадали. Я понимаю, что на мотоцикле нога - опасное место, но на скутере ногу не зажмёт и на неё 200 кг не уронишь.
Да, скутер в этом отношении безопаснее. Но коленом все-равно ударился, а это - часть ноги. Наколенники нужны.
Кинжальный прострел 21.02.2021 12:35 пишет: Когда упал, ударился головой, плечом, бедром и коленом. Но стопы никак не пострадали. Я понимаю, что на мотоцикле нога - опасное место, но на скутере ногу не зажмёт и на неё 200 кг не уронишь.
Помиляєтесь, вага мого скутера була близько 150 кг. При падінні, він заминає наїздника під себе (падав на ньому двічі). Останній, 150 кг придавило/пошкодило саме ногу, затягнувши під себе + хребець (якийсь).
brand 20.10.2020 15:19 пишет: Цікаві подробиці про "жере", чи не забагато? Проїдеш з тисячу, трошки награєшся - поділись оновленими фактами. На скільки км хватає баку? Чи можна стільки проїхати без зупинок "для дупи"?
Заправлявся сьогодні і згадав про цю тему
Попередня заправка, під самий вершок. Через 260км, почала блимати "бензоколонка" на екрані, і горів 1 квадратик. Знаю, що є ще етап, коли і квадратик блимає.
Всі ці 280км - це пробіг по Києву, в денний час з перманентними заторами і досить пристойною динамікою. 3,6л/100км, як на мене, чудовий показник для такого важкоатлета
п.с. максіскут, скажу я Вам, для великого міста і передмістя - ідеальний мот Дуже недооцінена, у нас, техніка. Назад, на "класичний" мот, поки не хочеться. Так, по відверто поганим дорогам, їхати не дуже приємно, але добре що таких доріг стає все менше.
brand 12.07.2021 11:03 пишет: Пробовал уже от заправки до заправки ехать без остановок? Какие ощущения в Ж? Две-три заправки подряд так можно выдержать?
Ні, ще не було такої нагоди. Я пам'ятаю, про такий запит ))
В ответ на: А макси что? Стоит как мотоцикл (а он и есть мотоцикл по мотору), а вот что-то не то.
Что обсуждаем? Нужна игрулина для мальчишеских гормонов? Мотоцикл. Нужно для жизни ездить на работу и по делам? Припарковаться практически везде в мегаполисе? Максискутер. Поэтому я, поездив в Европах, лично всегда с уважением подвинусь для максискутера или скутера, но отпущу про себя несколько крепких выражений для пацыков на мотобайках. Правда их в Европах на городских улицах и нет. Нету романтиков..... ЗЫ. А там еще есть 3-колесные максики. Спереди два колеса. Вообще суперкласс для занятого человека.
В ответ на: А макси что? Стоит как мотоцикл (а он и есть мотоцикл по мотору), а вот что-то не то.
Что обсуждаем? Нужна игрулина для мальчишеских гормонов? Мотоцикл. Нужно для жизни ездить на работу и по делам? Припарковаться практически везде в мегаполисе? Максискутер.
Ну софістика же (але да, шановний KEV перший почав). Якщо порівнювати порівнюване, то вибір між Бургманом і NC750X зводиться до того, чого в "для жизни ездить на работу и по делам" більше - нерівностей на дорозі, чи великих пакетів.
Катнув, на вихідних, з пасажиркою по області: - середня швидкість: 55км/год (тут треба враховувати, що через весь Київ довелось плестись, а по трасі, 80-100); - макс.швидкість: 118км/год; - витрата пального: 3,6л/100км;
Пасажирка відмітила, дуже комфортне сидіння і, досить хороший вітрозахист.