Відповісти
Тому дискусію економдоцільності старт-стопа можна вважати вичерпаною а критику беззмістовною
Редагувати
Сорян - не одним жеж форумом живуНі, це важливо. Бо слово "поломка" замилює очі пересічному читачу. Так і планову заміну гуми можна віднести до поломки І анекдот про заміну автомобіля через переповнену попільничку теж з цього ракурсу не такий вже й анекдотичний
Економічний сенс детальніше порахую ввечері))
Ех, не дочекатись мені розрахунку економічного сенсу
Порахуємо:
В мене в місті старт-стоп десь в районі літра економив - я давно тестував, років 5 тому, але грубо кажучи було 6,5-7 з ним і під 7,5-8 без нього.
Літр на сотню. З нашою гривнею важко щось рахувати, тому берем за основу вартість пального - долар/літр за брендований А-95 (було й дорожче типу 1.3, було й дешевше типу 0.8).
Долар на сотню це тисяча доларів на 100 тис км. В мене мій перший акум пройшов 120 тис, тобто наекономив 1200 доларів. А новий обійшовся 5000 грн, грубо кажучи 1200-200=1000 доларів чистої економії.
Другий акум пройшов 160 тис і працює до сих пір. Це ще +1600 доларів = 2600.
Ну нехай 25% пробігу це траса де система не потрібна. Відмінусуємо від вищезгаданої суми. Але це все одно близько 2000 доларів економії.
Я так і не почув притомного пояснення чому я повинен спалити ці гроші (саме так, спалити)
Я буквально бак, ну може два викатав з вимкненою системою, тому звісно що це не прям до мілілітра точністьЯкщо з моїх калькуляцій афтуа придовбалось лише до вартості акума, то значить до решти цифр не підкопаєшся
Тому дискусію економдоцільності старт-стопа можна вважати вичерпаною а критику беззмістовною
если честно, я не очень верю в литр экономии, ну может на твоих маршрутах получалось
Ще раз, в мене вийшло на бак ось так як пишу. Маршрути плюс-мінус однакові, але я не розумію що заважає вам особисто мене перевірити на своєму власному автомобіліСорян - не одним жеж форумом живу...
Ех, не дочекатись мені розрахунку економічного сенсу
Порахуємо:
В мене в місті старт-стоп десь в районі літра економив - я давно тестував, років 5 тому, але грубо кажучи було 6,5-7 з ним і під 7,5-8 без нього.
Літр на сотню. З нашою гривнею важко щось рахувати, тому берем за основу вартість пального - долар/літр за брендований А-95 (було й дорожче типу 1.3, було й дешевше типу 0.8).
Долар на сотню це тисяча доларів на 100 тис км. В мене мій перший акум пройшов 120 тис, тобто наекономив 1200 доларів. А новий обійшовся 5000 грн, грубо кажучи 1200-200=1000 доларів чистої економії.
Другий акум пройшов 160 тис і працює до сих пір. Це ще +1600 доларів = 2600.
Ну нехай 25% пробігу це траса де система не потрібна. Відмінусуємо від вищезгаданої суми. Але це все одно близько 2000 доларів економії.
Я так і не почув притомного пояснення чому я повинен спалити ці гроші (саме так, спалити)
Мені ці розрахунки видаються трохи перебільшенням і ось чому:
1л на сотню екномії, це просто означає що теоретично виходить що ти на кожну сотню кілометрів що проїхав, стояв без руху у заторі/перехрестях цілих півтори години, правильно? Тобто на 30км щоденного пробігу ти стояв 0,5год без руху взагалі.
Я беру іх розрахунку 0.6 л на год на холостому ході. Проте, старт-стопу треба ще трішки більше палива на пуск двигуна, але знехтуємо цим.
Але в заторі завжди є рух, може трошки повільний але є!
Тобто ти стоїшь в таких глухих корках, що витрачаешь майже півгодини щодня на 30км тупо без руху?
Теоретично, це можливо, але на практиці я не зустрічав глухі затори в такій кількості. Ну може десь 3-4 дня на рік....
Скажем откроенно - я бы не рекомендовал бы человеку, который никогда этим и близко не занимался ехать за авто с целью съекономить! У него не выйдет ))) почему - могу долго на эту тему говорить )))
Как вариант: поучаствоать в аукционе экскарлизинг - выиграть авто - с доставкой в ту же Литву - поехать забрать его с площадки - ничего сложного ) но надо оно вам? цель?
Ще раз, в мене вийшло на бак ось так як пишу. Маршрути плюс-мінус однакові, але я не розумію що заважає вам особисто мене перевірити на своєму власному автомобілі...
Сорян - не одним жеж форумом живу
Порахуємо:
В мене в місті старт-стоп десь в районі літра економив - я давно тестував, років 5 тому, але грубо кажучи було 6,5-7 з ним і під 7,5-8 без нього.
Літр на сотню. З нашою гривнею важко щось рахувати, тому берем за основу вартість пального - долар/літр за брендований А-95 (було й дорожче типу 1.3, було й дешевше типу 0.8).
Долар на сотню це тисяча доларів на 100 тис км. В мене мій перший акум пройшов 120 тис, тобто наекономив 1200 доларів. А новий обійшовся 5000 грн, грубо кажучи 1200-200=1000 доларів чистої економії.
Другий акум пройшов 160 тис і працює до сих пір. Це ще +1600 доларів = 2600.
Ну нехай 25% пробігу це траса де система не потрібна. Відмінусуємо від вищезгаданої суми. Але це все одно близько 2000 доларів економії.
Я так і не почув притомного пояснення чому я повинен спалити ці гроші (саме так, спалити)
Мені ці розрахунки видаються трохи перебільшенням і ось чому:
1л на сотню екномії, це просто означає що теоретично виходить що ти на кожну сотню кілометрів що проїхав, стояв без руху у заторі/перехрестях цілих півтори години, правильно? Тобто на 30км щоденного пробігу ти стояв 0,5год без руху взагалі.
Я беру іх розрахунку 0.6 л на год на холостому ході. Проте, старт-стопу треба ще трішки більше палива на пуск двигуна, але знехтуємо цим.
Але в заторі завжди є рух, може трошки повільний але є!
Тобто ти стоїшь в таких глухих корках, що витрачаешь майже півгодини щодня на 30км тупо без руху?
Теоретично, це можливо, але на практиці я не зустрічав глухі затори в такій кількості. Ну може десь 3-4 дня на рік....
Так, у мене старт-стоп ввімкнений завжди. Тому пробки, світлофори, короткі зупинки завжди вимкнений двигун
Впродовж років тут на форумі ще камради проводили такі ж досліди на своїх автомобілях і десь подібні цифри озвучували
Так а якщо навіть і так - ну тобто якщо старт-стоп підсвідомо впливає на манеру їзди
Мені ніщо не заважає перевірити вас на вашому власному авто. Розрахована вами економія коло 13% я вважаю це навіть теоретична, а фантастична. Я знаходив цифри на вікіпедіях що розрахована теоретична економія макс 10%. Звісно розрахунки виробника не знайти, бо якщо-що хтось подасть в суд якщо буде меньше.
Я так точно не зміг, в мене виходило не більше 0,5л на 100км. проте я помітив таку річ, що з увімкненою системою старт-стоп я просто змінював свій темп, плавніше розганявся та використовував гальмування двигуном набагато раніше. От і вся магія. Економія старт-стопу просто в зміні манери їзди.
Чом це не вважається економія? 0,5 старт-стоп і ще 0,5 оця от "магія"
Так а якщо навіть і так - ну тобто якщо старт-стоп підсвідомо впливає на манеру їзди
Мені ніщо не заважає перевірити вас на вашому власному авто. Розрахована вами економія коло 13% я вважаю це навіть теоретична, а фантастична. Я знаходив цифри на вікіпедіях що розрахована теоретична економія макс 10%. Звісно розрахунки виробника не знайти, бо якщо-що хтось подасть в суд якщо буде меньше.
Я так точно не зміг, в мене виходило не більше 0,5л на 100км. проте я помітив таку річ, що з увімкненою системою старт-стоп я просто змінював свій темп, плавніше розганявся та використовував гальмування двигуном набагато раніше. От і вся магія. Економія старт-стопу просто в зміні манери їзди.
По-перше, в мене бензинТак а якщо навіть і так - ну тобто якщо старт-стоп підсвідомо впливає на манеру їзди
Мені ніщо не заважає перевірити вас на вашому власному авто. Розрахована вами економія коло 13% я вважаю це навіть теоретична, а фантастична. Я знаходив цифри на вікіпедіях що розрахована теоретична економія макс 10%. Звісно розрахунки виробника не знайти, бо якщо-що хтось подасть в суд якщо буде меньше.
Я так точно не зміг, в мене виходило не більше 0,5л на 100км. проте я помітив таку річ, що з увімкненою системою старт-стоп я просто змінював свій темп, плавніше розганявся та використовував гальмування двигуном набагато раніше. От і вся магія. Економія старт-стопу просто в зміні манери їзди.
Манера їзди дійсно може зекономити палива, причому не 0.5 л, а до 20-30%. А про економію 0.5 літра сучасним дизелем завдяки системі старт-стоп не вірю ніяк. Вище ж людина привела цілком логічні розрахунки, причому знехтувано паливом на старт і витрата холостого ходу вказана 0.6 л/год, хоча сучасні дизелі в 0.4-0.5 мають вкладатись вільно. На мою думку ця система старт-стоп дасть помітну економію тільки у випадку коли все намертво стоїть і середня швидкість по бортовому компютеру получається менше ніж 10-15 км/год.
По-друге я не знаю що він там споживає на холосту - я приводив свої спостереження по своїй звичній міській їзді старт-стоп ON/OFF.
Не будут.
Разве что понтоваться старт-стопом с открытыми окнами, и панорамой; чтобы сквознячок продувал.
А то в пробке, при 31 в тени, без кондиционера будет жарковато.
Цитувати
