Відповісти
В общем что можете про них сказать? Пугает француз (или уже можно не боятся) и стоимость содержания (дороговизна ремонтов, ломучесть)
Или же может есть альтернатива
Спасибо
Змінено Yorc (11:48 22/07/2020)
Редагувати
папа покупал в салоне в 2010 году, в 2013 году на пробеге в 24 тыс. км по наследству достался мне.
В этом году продал его с пробегом в 120. Только тёплые воспоминания, отличный машин. Но! Он был в одной семье из салона, и никто его не убивал. Как будет с другим экземпляром - хз
Мотор атмосферник был, ЕР6, которого тут все не любят. А от замены до замены пол уровня масла всего лишь уходило, т.е. не доливал вообще. Ну и в остальном не ломался, за 10 лет: торм. диски 1 раз - колодки 2 раза - масла - фильтра - 2 раза ремень генератора - дворники 1 раз (!!!) - резина - тросы ручника - амморты перед/зад - одна (!!!) передняя стойка стабилизатора - подшипники передние - свечи 3 или 4 раза - тормозуха 2 раза - антифриз 1 раз. Всё, больше ничего не менялось
А от замены до замены пол уровня масла всего лишь уходило, т.е. не доливал вообще
А от замены до замены пол уровня масла всего лишь уходило, т.е. не доливал вообще
Для простого атмосферника - это ненормально имхо для пробега до 100 и в гражданском режиме. Поэтому этот ЕР6 и не любят здесь, и это только цветочки). У меня TU5 NFU 1,6. Такой же пробег - масло на одном уровне до и после.
А от замены до замены пол уровня масла всего лишь уходило, т.е. не доливал вообще
Для простого атмосферника - это ненормально имхо для пробега до 100 и в гражданском режиме. Поэтому этот ЕР6 и не любят здесь, и это только цветочки). У меня TU5 NFU 1,6. Такой же пробег - масло на одном уровне до и после.
Во-первых, не до 100, а на 120 тысячах пробега
Во-вторых, про масложор и растяжение цепей постоянно только и пишут. А на деле, в моём случае, совершенно наоборот.
Цитувати
