retnuoc 11.08.2020 20:09 пишет:

---

Понятно что некоторый пункты которые писались в середине прошлого столетия .... уже не так актуальны тем не менее они несут определенный посыл, и достаточно актуальны даже сегодня для грузового транспорта, авто с большой массой или с прицепами, ключевые принципы почему лучше делать так, а не иначе не изменились.

---

Безусловно есть частные случаи. И физические законы не перестали работать. Но, согласись, технические характеристики устройств (в разных сферах нашей жизни) за полвека существенно улучшились. И некоторые ограничения, некогда просто жизненно необходимые, уже стали анахронизмом.
Но иметь представление, почему были эти ограничения, лишним не будет.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Holloween 11.08.2020 20:49 пишет:

---

retnuoc 11.08.2020 20:09 пишет:

---

Понятно что некоторый пункты которые писались в середине прошлого столетия .... уже не так актуальны тем не менее они несут определенный посыл, и достаточно актуальны даже сегодня для грузового транспорта, авто с большой массой или с прицепами, ключевые принципы почему лучше делать так, а не иначе не изменились.

---

Безусловно есть частные случаи. И физические законы не перестали работать. Но, согласись, технические характеристики устройств (в разных сферах нашей жизни) за полвека существенно улучшились. И некоторые ограничения, некогда просто жизненно необходимые, уже стали анахронизмом.
Но иметь представление, почему были эти ограничения, лишним не будет.

---

Отвечаю обоим:
- на обычном стоковом Ланосе с подубитыми амортизаторами я тоже могу подняться по Владимирскому спуску во весь опор; правда все равно буду медленнее, так как мощи не хватит у него после полной остановки в 10...15 метрах от начала брусчатки разогнаться
- в любом случае водитель должен хорошо чувствовать автомобиль, которым он управляет, независимо от степени технического совершенства последнего; и именно по этой причине всякие такие правила и говорят водителям-новичкам, что бы они не рысачили, а потихоньку обкатывались на дороге, выполняя такие вот правила; поэтому на одном известном мне Ланосе я буду взлетать на Владимирский спуск, а на другом, даже с отличными амортизаторами, но на котором я до этого проеду только пару километров, буду скорее красться как новичок, ибо сей пепелац мне не знаком;
- правила про подъемы и спуски как будет работать у новичка, если автомобиль с АКП или вариатором("мануальщики" молчат или идут по известному адресу)?
- современные водители грузовиков в городе - это отдельная малоцензурная песня; особенно на самосвалах и бетономешалках; но, с учетом все продолжающегося полного беззакония на дорогах ото всех причастных (и ментов далеко не в последнюю очередь) и смутного будущего, здесь мы вряд ли что-то сможем изменить; и уж точно ничего не даст ужесточение штрафов и развешивание камер на каждом углу.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

oleksa 11.08.2020 22:56 пишет:

---

elia 11.08.2020 22:50 пишет:

---

я тоже могу подняться по Владимирскому спуску во весь опор

---

перейди будь ласка ближче до теми і розкажи саме про спуск на ланосі і чому він не буде перевертатись аналогічно фабії з роліку на початку теми.

---

Я зайду с другой стороны: лет так двадцать назад я был пассажиром в ТАЗ-2106 с рюшечками, на литых колесах и очень громкой музыкой. Мы летели вниз по Днепровскому спуску по встречке со скоростью 90 км/час. И я почти молился, чтобы никто не решил сигануть также на встречку перед самым нашим носом, ибо ТАЗ этот на такой скорости на этой дороге не рулился бы и не тормозил, несмотря на отсутствие пробоев в подвеске. Зачастую у наших водителей это - отсутствие пробоев в подвеске и сильных вибраций на руле - является единственным критерием выбора предельной скорости движения
А на том же хорошо мне знакомом убитом Ланосе я на Владимирском спуске по сухой дороге спускался 40...50 км/час. Наверное потому что знал способности этого автомобиля и с более высокой скоростью я бы с ним не справился в случае чего.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Traveler 11.08.2020 22:59 пишет:

---

elia 11.08.2020 22:50 пишет:

---

- правила про подъемы и спуски как будет работать у новичка, если автомобиль с АКП или вариатором("мануальщики" молчат или идут по известному адресу)?

---

Навіть дубові акп, які зустрічав, мають овердрайв. Для київських доріг, правда не дуже актуальний, але є місця де я як раз в такому режимі спускався вниз (крутий, довгий спуск).

---

RTFM, Студент

Смыкание рычага АКП не является необходимым условием для передвижения на автомобиле с АКП. Тем более для новичков и девочек с напомаженными ресницами. Поэтому относим тебя к упомянутым мной выше "мануальщикам".

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Traveler 11.08.2020 22:59 пишет:

---

elia 11.08.2020 22:50 пишет:

---

- правила про подъемы и спуски как будет работать у новичка, если автомобиль с АКП или вариатором("мануальщики" молчат или идут по известному адресу)?

---

Навіть дубові акп, які зустрічав, мають овердрайв. Для київських доріг, правда не дуже актуальний, але є місця де я як раз в такому режимі спускався вниз (крутий, довгий спуск).

---

Не все - точно могу сказать!
Но вещь полезная. Только вернулся с Карпат. Без овердрайв ОФФ и возможности ездить на "2" а то и "1" - нефиг туда соваться. И то временами к дискам колесным нельзя было притронуться.

Редагувати

Відповісти

Цитувати