Тем по форуму нашло много, но то что нужно мне не нашел! Если не затруднит, прошу ответить на вопрос: При подборе альтернативных дисков, например стандартный типоразмер:
На всем известном сайте нахожу уйму вариантов с разболтовкой 4х100, но естественно что вылет (ЕТ насколько понимаю) и Dia (диаметр под ступицу, если тоже верно понимаю ) не всегда совпадают (там где совпадают ценник абсолютно не гуманный). Можно ли ставить (понимаю что можно, но стоит ли))) диски с другими параметрами вылета и диаметра (DIA) и станут ли они вообще?
Dia (d) повинен бути такий, а виліт - кілька міліметрів туди-сюди є заводський запас. Краще, звісно, взнати, в який бік цей запас більший, а в який бік - рухатись не варто.
Dia (d) повинен бути такий, а виліт - кілька міліметрів туди-сюди є заводський запас. Краще, звісно, взнати, в який бік цей запас більший, а в який бік - рухатись не варто.
касательно Dia (d) некоторые, (продаваны дисков))) говорят что есть якобы какие то "втулки", если Dia (d) больше стандартного, но не уверен я как то...
Dia (d) повинен бути такий, а виліт - кілька міліметрів туди-сюди є заводський запас. Краще, звісно, взнати, в який бік цей запас більший, а в який бік - рухатись не варто.
касательно Dia (d) некоторые, (продаваны дисков))) говорят что есть якобы какие то "втулки", если Dia (d) больше стандартного, но не уверен я как то...
Не втулки, а центровочные кольца. Вполне нормально и без них ставить не стоит. Пару дней назад форумчанин приехал с проблемой вибрации. Все в принципе нормально по диагностике. Купил за фигню эти кольца, поставили - проблема пропала. ЕТ лучше в сторону уменьшения брать, тогда точно не будет тереть по стабилизатору в полном вывороте.
Всем спасибо за ответы В сторону уменьшения на сколько можно брать от стандарта?
Можна як в сторону зменшення (при цьому колесо буде віддалятись від ступіци і "вилазити" з арки, ну й буде збільшуватись нагрузка на підшипник) - думаю, мм біля 10 допустимо. Можна й в сторону збільшення - але тут вже треба "боятись", що при вивороті резина може терти о внутрішній конструктив; якщо розмір резини від стандартної не змінюється, то знову ж таки думаю, що мм біля 5 допустимо - зазор там буде.
Всем спасибо за ответы В сторону уменьшения на сколько можно брать от стандарта?
Можна як в сторону зменшення (при цьому колесо буде віддалятись від ступіци і "вилазити" з арки, ну й буде збільшуватись нагрузка на підшипник) - думаю, мм біля 10 допустимо. Можна й в сторону збільшення - але тут вже треба "боятись", що при вивороті резина може терти о внутрішній конструктив; якщо розмір резини від стандартної не змінюється, то знову ж таки думаю, що мм біля 5 допустимо - зазор там буде.
Выделено в цитате вредное. Надо или найти информацию или приехать к специалистам и померять. 1. Кроме самого ЕТ на возможность его изменения влияет размер шины. Например я на свою смотрел - У меня ет40, а купить диски можно только с ет50. Так вот 185/65 становится, а 195/60 нет. 2. Если мы не говорим о проставках и прочих кардинальных изменениях подвески для спорта и т.п. То ""вилазити" з арки, ну й буде збільшуватись нагрузка на підшипник" - страшилка для развода лохов. А если в другую сторону, то нагрузка останется неизменной? Так что в разумном +/- об этой байке забываем. Лично у меня машина вместо ет25 спокойно ездила на ет-95. Как-то сильно чаще подшипники не менял.
Всем спасибо за ответы В сторону уменьшения на сколько можно брать от стандарта?
Можна як в сторону зменшення (при цьому колесо буде віддалятись від ступіци і "вилазити" з арки, ну й буде збільшуватись нагрузка на підшипник) - думаю, мм біля 10 допустимо. Можна й в сторону збільшення - але тут вже треба "боятись", що при вивороті резина може терти о внутрішній конструктив; якщо розмір резини від стандартної не змінюється, то знову ж таки думаю, що мм біля 5 допустимо - зазор там буде.
спасибо
P.S. делаю вывод из выше написанного, что лучше таки ставить по стандартным параметрам...
Відповісти
) не всегда совпадают (там где совпадают ценник абсолютно не гуманный). 
Редагувати
Цитувати
