Відповісти
Задачи свои выполняет на 98 %, из минусов не то, чтобы проблемы, но вопросы по надежности ( из основного 2 раза пробивал прокладку ГБЦ), но в новом МПС новый двигатель, так что его это не касается. А вот ходовая, учитывая достающиеся ему нагрузки, очень мощная. Парт тайма, кстати, здесь нет. Есть фулл тайм, с возможностью отключения передка для экономии топлива (очень, надо сказать, небольшой экономии) в отсутствии необходимости ПП. Плюс есть и межосевая, и задняя блокировки, а также понижайка.
По теме, если машина будет основная то всё-таки смотрел бы в сторону новой, соответственно МПС. Если, как вторая именно для прогулорк и выездов, то искал бы б/у Прадо или опять же МПС. На FJ парт тайм и очень небольшой багажник, а в путешествиях или даже с палаткой выехать он ой как нужен. Ну или психануть и искать Rubicon - то ваапще мечта голубая.
Кстати, месяца два назад тестил новый МПС и Прадо, так вот место водителя ( не салон в целом, а именно место водителя) мне больше понравилось в МПС, более современное. Но в прадо сильно больше места по ширине и сзади.
Это самообман, такого, что бы никто или почти никто не будет) Я сам так думал раньше, но у народа в селах полно нив и уазов, а по суху любые жигули пролезут там, куда побоятся ехать большинство современных паркетов.Осенью за опятами едешь: вот поставали седанчики, через 500 метров недоприводы повыше, еще через 500 уже всякие туксоны и спортейджи стоят на обочине, думаешь "Ну еще немного, вон за той поляной, уже точно никого не будет". На блокировках лезешь по колее от лесовозов, доезжаешь, куда хотел, а там 2 нивы и буханка
Цель - выезды на природу под Киевом, так чтобы до точки никто (или почти никто) кроме меня не мог доехать
Ставишь машину, идешь пешком, еще километр, а там стоит дырчик, а рядом дедулька с бабкой 
Но, все же такие авто дают свободу, о которой раньше не помышлял.
Редагувати
Цитувати
