Відповісти
Я не знаю, где ты это вычитал, но это полная ахинея. Ни на какой датчик ничего там не дует.
Ну хотите подискутировать. Давайте. ))) Я Вам задал конкретный вопрос. Ответа не получил.
По поводу работы климат-контроля, я Вам могу тут лекции читать! И читая Ваш бред, авторитетно заявляю то, что Вы пишете чушь!
В Элантре установлен хороший климат, адекватный с хорошей логикой работы со всеми режимами, необходимыми для данного класса авто. А климатов я в своей жизни перекрутил и перебрал не мало. Есть желание поделиться полезной информацией, давайте. ))) Тут будет не лишней.
Попытка разжевать #2
Если в авто 1 датчик - то на него в первую очередь начинает дуть и если в салоне пекло, а датчик охлаждается в первую очередь, так как расположен где-то в торпеде, то интенсивность потоков воздуха снижается, в то время как в другой части салона всё ещё пекло.
У жены церато коуп (TD) 2.0 АТ, кожа-рожа™, если в салоне пекло (+40 и выше) климат дует максимально холодом ВВЕРХ (на стекло), а не на датчик, который стоит в торпеде возле коленки водителя примерно. С падением температуры в салоне падают обороты вентилятора и обдув переключается на верх-центр, т.е. холодным ураганом в лицо тебе никогда не дует, а когда температура упала до нужного уровня на слабой скорости дует просто в центр. Логика простая как двери - холодный воздух опускается вниз, потому его климат направляет вверх, а не ВНИЗ на датчик.
Редагувати
Цитувати
Сказал "спец" владеющий Элантрой. Правда у него в ней климата не было никогда. )) Но так говорили, потому он знает. Да и везде на авто, где 1 датчик всё также. 
