Моё ИМХО: на песке самое главное - ширина.
Физическая ширина баллона по штангенциркулю, а не хитро измеренные производителем цифры "ширины" на шине.
Швальба например меряет хитро - по крайним точкам резиновых шипов протектора и на широком ободе. Швальбовские 2,25 - чаще всего хорошо если 2,0 по баллону штангелем.
В плюс пойдёт также более плоская форма наружной поверхности шины, а не округлая.
А вот слишком "злая" резина на песке наоборот минус - устойчивость наверное чуть лучше (но это не точно), а сопротивление выше, т.к. шипы вязнут в песке и тормозят. Широкая шина со слабо выраженым рельефом и плоской наружной поверхностью - самое то для песка.
Ещё есть два вредных мифа - 1) что спереди и сзади по феншую обязательно должны быть одинаковые шины, и 2) что эти одинаковые шины надо периодически менять местами, "для равномерного износа". Причём второй миф - зло бОльшее, чем первый. Потому что заднее колесо обеспечивает "накат", а переднее - руление и устойчивость. Соответственно, лучше если переднее будет "злее" заднего, и ни в коем случае не наоборот.
Змінено Инженегр (09:02 11/12/2020)
Редагувати
Відповісти
Цитувати