Відповісти
Т.к. димексид начинает кристаллизоваться при температуре ниже +18 градусов, и моющие свойства проявляет при высоких температурах (чем выше, тем лучше), поэтому разогрел его до +60 с лишним градусов, залил шприцем во внутрь форсунок + залил немного в стакан, в который поместил форсунки, предварительно сняв с них уплотнительные резиновые колпачки, до начала пластиковой части форсов и оставил в теплом месте на печке СТО отмокать на 1 час. Этого времени вполне достаточно, чтобы димексид полностью "поднял" или "отслоил" всякую дрянь в форсунках...что и произошло - темной грязи скопилось на дне стакана немало...
После этого слил димексид, продул форсы сжатым воздухом, промыл немного ацетоном, потом у ребят осталось немного Винса, поставил на стенд...после Винса - в мерных стаканах жидкость немного пожелтела (вообще незначительно), наполняемость одинаковая (форсы лили равномерно)...
Результатом промывки очень доволен...упал расход городской, а самое интересное - упал и расход в загородном цикле (съездил к теще на Рождество по маршруту Киев - Коростень - Киев). Машина намного лучше отзывается на нажатие на педаль газа, двигатель работает мягче (по ощущениям).
Кто будет пробовать - обязательно работайте с димексидом аккуратно в резиновых перчатках, потом их можно или хорошо промыть или просто выбросить, желательно исключить попадание на кожу (если димексид попал на кожу - сразу смойте его водой с мылом).
Редагувати
Цитувати