Сколько надо ездить, что б не заряжать аккум (7/7) / Електрика

Професор | СуперСтар

Re: Сколько надо ездить, что б не заряжать аккум

[Re: Khimik] 21 января 2021 в 16:25

Khimik 21.01.2021 16:05 пишет:

шото не припомню такої дисципліни, де б глибоко вивчали всю хімію акб.

Принцип работы и зарядки АКБ не Бог весть какая наука, тут ВУЗ не нужен. В твоем случае АКБ был не мёртвый, а разряженный. Ты его зарядил, он и послужил ещё какое то время. Был бы действительно мёртвый (с осыпавшимися пластинами, сильной сульфатацией), то зарядка бы не помогла, как ни поднимай напряжение заряда.

Змінено dotzent (16:26 21/01/2021)

Ivrad | патриарх

Re: Сколько надо ездить, что б не заряжать аккум

[Re: AL®] 21 января 2021 в 18:02

АКБ рідна, дата випуску 4707, авто вихідного дня, річні пробіги 5-7т.км.
Вперше розрядився майже в ноль після стоянки місяць і необхідності поїздки при -18 взимку 2018р. Прикурили, завівся і поїхав. Потім знімав та зарядив вдома один раз. Через півроку в теплу погоду просто не завівся, акб специ приговорили за станом, а коли побачили вік, то сказали - вона своє відпрацювала і не раз))
Варта була, сказали рідні з конвейєра живуть довше.
Інший приклад, точно таке саме авто, їздить кожен день, річні пробіги 25-30т.км.
Декілька разів садили акб габаритами/музикою, прикурили/поїхали. АКБ померла так само в теплу погоду у віці 8років.

Sillent | важничающий писатель

Re: Сколько надо ездить, что б не заряжать аккум

[Re: Професор] 21 января 2021 в 18:18

dotzent 21.01.2021 15:41 пишет:

Sillent 21.01.2021 13:30 пишет:

почему генератор исправный никогда не зарядит аккумулятор на 100%

Так пишите сразу полностью свои предложения, выше Вы нигде не писали про 100%. Заряженный на 100% АКБ после установки на авто и первого пуска уже не будет 100% заряженным. Так и эксплуатируются годами не заряженные на 100% АКБ и это нормально.

Так я написал, что "Генератор не зарядит аккум никогда". Что не понятно?
Хотя, тут, наверное, вы не понимаете термин заряжен или подзаряжен. У вас типа, заряжен, но на 90%, это как "немножко беременна".

AL® | аццкая сотона

Re: Сколько надо ездить, что б не заряжать аккум

[Re: Sillent] 21 января 2021 в 19:16

получается, что все эти системы старт-стоп, которые требуют (обычно) больше 75% заряда аккума, фактически всегда будут не работать, нежели работать, если не юзать внешнюю зарядку аккума, так как довольно проблематично генератором зарядить аккум почти до полного, а буквально на след. день-второй уже саморозрядом все равно будет меньше..

Професор | СуперСтар

Re: Сколько надо ездить, что б не заряжать аккум

[Re: Sillent] 21 января 2021 в 21:37

Sillent 21.01.2021 18:18 пишет:

Так я написал, что "Генератор не зарядит аккум никогда". Что не понятно?
Хотя, тут, наверное, вы не понимаете термин заряжен или подзаряжен. У вас типа, заряжен, но на 90%, это как "немножко беременна".

Тут не только я не понимаю значение ваших терминов. Ну да ладно, разобрались, что физически означает "заряжен" и "подзаряжен".
Теперь ближе к практическим рекомендациям эксплуатации АКБ на авто. Зачем заряжать АКБ зарядным устройством на исправном авто при нормальных условиях эксплуатации? Что даст эта зарядка до 100% емкости и кипения электролита? Как часто нужно заряжать АКБ на 100%? Чем плохо ездить с подзаряженным на 95% аккумулятором?
Лично я заряжаю зарядным устройством только сильно разряженый АКБ, например, забыв выключить габариты или после стоянки с включенной сигнализацией больше месяца.

Mangust | бЭндеровец

Re: Сколько надо ездить, что б не заряжать аккум

[Re: AL®] 21 января 2021 в 22:06

То сигналка гасит твой старт-стоп.
Аккуму 6 лет, оригинал типа. При первом запуске на холодную приборка гаснет - готовимся к сдаче в утиль.
Сегодня машину завел, отогрел, покатал. После поездок 3-5-10 км при запуске приборка не гаснет, машина норм заводится. Ну и залил зимний бензин

Khimik | Супер писатель!

Re: Сколько надо ездить, что б не заряжать аккум

[Re: Професор] 22 января 2021 в 00:05

dotzent 21.01.2021 16:25 пишет:

Принцип работы и зарядки АКБ не Бог весть какая наука, тут ВУЗ не нужен.

Десь я таке вже чув...

Sillent | важничающий писатель

Re: Сколько надо ездить, что б не заряжать аккум

[Re: Професор] 22 января 2021 в 10:57

dotzent 21.01.2021 21:37 пишет:

...
Тут не только я не понимаю значение ваших терминов. Ну да ладно, разобрались, что физически означает "заряжен" и "подзаряжен".
Теперь ближе к практическим рекомендациям эксплуатации АКБ на авто. Зачем заряжать АКБ зарядным устройством на исправном авто при нормальных условиях эксплуатации? Что даст эта зарядка до 100% емкости и кипения электролита? Как часто нужно заряжать АКБ на 100%? Чем плохо ездить с подзаряженным на 95% аккумулятором?...

Если у Вас реально есть желание, всё это узнать и получить ответы, то Вам нужно видео без таймкодов посмотреть, там всё поясняется и разжёвывается. Вы время больше тратите на написание этих вопросов, чем могли бы потратить на просмотр видео. Но если оно Вам не нужно, то какой смысл задавать вопросы, на которые не хотите получать ответы?! А мне зачем перепечатывать озвученный текст из видео, вам сюда?

Професор | СуперСтар

Re: Сколько надо ездить, что б не заряжать аккум

[Re: Sillent] 22 января 2021 в 17:06

Sillent 22.01.2021 10:57 пишет:

Вы время больше тратите на написание этих вопросов, чем могли бы потратить на просмотр видео. Но если оно Вам не нужно, то какой смысл задавать вопросы, на которые не хотите получать ответы?! А мне зачем перепечатывать озвученный текст из видео, вам сюда?

Видео просмотрел с перелистыванием, учиться полезно и признвать свои ошибки не стыдно. Практические рекомендации в третьем видео, смотреть с 8.30. Но мало кто им будет следовать из-за малой эффективности (АКБ сейчас недорогие, и время на зарядку зарядным устройством у многих стоит дороже). В видео рекомендуется позаряжать АКБ раз в 2 недели и раз в три месяца заряжать с кипением электролита. В этом случае можно продлить срок службы АКБ до 8 лет.

Sillent | важничающий писатель

Re: Сколько надо ездить, что б не заряжать аккум

[Re: Професор] 22 января 2021 в 17:41

dotzent 22.01.2021 17:06 пишет:

...
Видео просмотрел с перелистыванием, учиться полезно и признвать свои ошибки не стыдно. Практические рекомендации в третьем видео, смотреть с 8.30. Но мало кто им будет следовать из-за малой эффективности (АКБ сейчас недорогие, и время на зарядку зарядным устройством у многих стоит дороже). В видео рекомендуется позаряжать АКБ раз в 2 недели и раз в три месяца заряжать с кипением электролита. В этом случае можно продлить срок службы АКБ до 8 лет.

Если Вы уж так сильно дорожите своим временем, то Ютуб позволяет увеличивать скорость воспроизведения, вплоть до 2х. Таким способом, в два раза меньше времени будете тратить.

Eugen3d | Супер писатель!

Re: Сколько надо ездить, что б не заряжать аккум

[Re: AL®] 22 января 2021 в 18:29

А диагностируется это все весьма просто: с машины снимается аккумулятор на свое тестирование (КТЦ), а машина подключается к источнику питания со счетчиком ампер-часов, закрывается на сигнализацию и оставляется на сутки. Именно так, ибо когда меряешь ток утечки амперметром, то можно сразу ничего и не увидеть - вполне возможно там через некоторое время просыпаются проблемные модули и начинают чудить. А когда есть информация о потреблении тока автомобилем за длительное время - то можно сделать выводы о его исправности. Аккумулятор сперва дозаряжается до 14 вольт, потом разряжается током 1/10 от емкости до 11,5 вольт и пока ток разряда не упадет до уровня 1 ампера. Затем снова заряжается и, по показаниям счетчиков ампер-часов, делается вывод об остаточной емкости аккумулятора. Если будет хотя бы 15-20 амперчасов - этого уже хватит что бы запускать бензиновый автомобиль с двигателем 1,6 в мороз -10 (буквально пару дней назад делал КТЦ 4-ех летнему аккумулятору Varta 44Ah - остаточная емкость вышла всего 16 ампер-часов, но этого хватало для запуска автомобиля в недавние морозы).

sarik | Супер писатель!

Re: Сколько надо ездить, что б не заряжать аккум

[Re: Eugen3d] 27 января 2021 в 10:32

Eugen3d 22.01.2021 18:29 пишет:

А диагностируется это все весьма просто: с машины снимается аккумулятор на свое тестирование (КТЦ), а машина подключается к источнику питания со счетчиком ампер-часов, закрывается на сигнализацию и оставляется на сутки. Именно так, ибо когда меряешь ток утечки амперметром, то можно сразу ничего и не увидеть - вполне возможно там через некоторое время просыпаются проблемные модули и начинают чудить. А когда есть информация о потреблении тока автомобилем за длительное время - то можно сделать выводы о его исправности. Аккумулятор сперва дозаряжается до 14 вольт, потом разряжается током 1/10 от емкости до 11,5 вольт и пока ток разряда не упадет до уровня 1 ампера. Затем снова заряжается и, по показаниям счетчиков ампер-часов, делается вывод об остаточной емкости аккумулятора. Если будет хотя бы 15-20 амперчасов - этого уже хватит что бы запускать бензиновый автомобиль с двигателем 1,6 в мороз -10 (буквально пару дней назад делал КТЦ 4-ех летнему аккумулятору Varta 44Ah - остаточная емкость вышла всего 16 ампер-часов, но этого хватало для запуска автомобиля в недавние морозы).

С написанным полностью согласен и это правильно такая проверка. Самое главное кто и где в Киеве может проделать данную процедуру имея на борту все необходимые приспособы, чтобы понимать степень убитости аккума и бортовой сети? Сдайте "явки, пароли"

kkk_GAZ240 | Шкодоволгный Вазотавр

Re: Сколько надо ездить, что б не заряжать аккум

[Re: sarik] 28 января 2021 в 10:37

sarik 27.01.2021 10:32 пишет:

Eugen3d 22.01.2021 18:29 пишет:

А диагностируется это все весьма просто: с машины снимается аккумулятор на свое тестирование (КТЦ), а машина подключается к источнику питания со счетчиком ампер-часов, закрывается на сигнализацию и оставляется на сутки. Именно так, ибо когда меряешь ток утечки амперметром, то можно сразу ничего и не увидеть - вполне возможно там через некоторое время просыпаются проблемные модули и начинают чудить. А когда есть информация о потреблении тока автомобилем за длительное время - то можно сделать выводы о его исправности. Аккумулятор сперва дозаряжается до 14 вольт, потом разряжается током 1/10 от емкости до 11,5 вольт и пока ток разряда не упадет до уровня 1 ампера. Затем снова заряжается и, по показаниям счетчиков ампер-часов, делается вывод об остаточной емкости аккумулятора. Если будет хотя бы 15-20 амперчасов - этого уже хватит что бы запускать бензиновый автомобиль с двигателем 1,6 в мороз -10 (буквально пару дней назад делал КТЦ 4-ех летнему аккумулятору Varta 44Ah - остаточная емкость вышла всего 16 ампер-часов, но этого хватало для запуска автомобиля в недавние морозы).

С написанным полностью согласен и это правильно такая проверка. Самое главное кто и где в Киеве может проделать данную процедуру имея на борту все необходимые приспособы, чтобы понимать степень убитости аккума и бортовой сети? Сдайте "явки, пароли"

Такие как у Жени - не наборотные.

Jugashvili | СуперСтар

Re: Сколько надо ездить, что б не заряжать аккум

[Re: AL®] 2 февраля 2021 в 13:29

AL® 21.01.2021 09:42 пишет:

старт-стоп есть. Срабатывать перестал где-то летом, с тех пор ну раз 10 за весь раз, то есть в общем он чаще не работает, чем работает.

Но вот тот факт, что раньше был AGM а сейчас обычный (почти) EFB аккум при том, что условия явно стали не лучше в плане аккума - да, меня напрягает. Походу при переименовании Picasso -> Spacetourer произошла не только смена имени, а и куча оптимизаций, как внутри салона, так и под капотом, гады.

Ситуация 1 в 1 как у меня на С4. ПОдсаживается аккум и старт-стоп не работает. ТОлько хорошо поездив и зарядив аккум начинает работать. Но я еще грешу на то, что жена на ней мало ездила и просто аккум не дозаряжается. Кстати и фильтр топливный замерз только на С4. Фольцы пережили морозы отлично)))

kraev | V.I.P

Re: Сколько надо ездить, что б не заряжать аккум

[Re: AL®] 2 февраля 2021 в 16:48

Парни, а у кого есть свободная в данный момент зарядка с десульфированием? В аренду. А то жменя долго стоявших машин намечается...

Aleks777. | Супер писатель!

Re: Сколько надо ездить, что б не заряжать аккум

[Re: kraev] 2 февраля 2021 в 18:58

kraev 02.02.2021 16:48 пишет:

Парни, а у кого есть свободная в данный момент зарядка с десульфированием? В аренду. А то жменя долго стоявших машин намечается...

Есть такая:

В ответ на:

Данное оборудование обладает функцией десульфатации – восстановления поврежденных пластин за счет импульсного воздействия. Зарядное устройство DECA SM 1270 инверторного типа – т.е. оно исключает броски ...
DECA SM-1270

Усі сторінки

Сколько надо ездить, что б не заряжать аккум (7/7)

Сколько надо ездить, что б не заряжать аккум (7/7)

Додаткова інформація

Модератор: